सड़क और रेलमार्ग को मिलाकर कैन थो 2 पुल के निर्माण से लगभग 5,000 बिलियन VND की बचत होगी

निर्माण मंत्रालय के नेताओं ने हाउ नदी पर सड़क और रेलवे को मिलाकर कैन थो 2 पुल बनाने की योजना पर सहमति व्यक्त की, जिससे कैन थो 2 पुल और स्वतंत्र रेलवे पुल बनाने की योजना की तुलना में लगभग 5,000 बिलियन VND की बचत होगी।

हौ नदी पर कैन थो 2 पुल वर्तमान कैन थो पुल से लगभग 4.5 किमी नीचे की ओर होगा (फोटो) - फोटो: ची क्वोक

कैन थो 2 पुल और पुल के दोनों छोर पर पहुंच मार्ग के निर्माण के लिए निवेश परियोजना की पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन रिपोर्ट पर बैठक में निर्माण उप मंत्री फाम मिन्ह हा ने यह निष्कर्ष निकाला।

तदनुसार, उप मंत्री फाम मिन्ह हा ने हो ची मिन्ह सिटी - कैन थो रेलवे लाइन के हाउ नदी पर रेलवे पुल के साथ संयुक्त राजमार्ग पुल के रूप में कैन थो 2 ब्रिज के निर्माण की योजना पर सहमति व्यक्त की (जिससे लगभग 5,000 बिलियन वीएनडी की बचत होगी)।

डोजियर को पूरा करने की प्रक्रिया में कुल निवेश की प्रारंभिक गणना के आधार के रूप में रेलवे परियोजना मदों के लिए निवेश चरण योजना को स्पष्ट करने की आवश्यकता है।

कैन थो 2 ब्रिज के निवेश पैमाने के संबंध में, उप मंत्री फाम मिन्ह हा ने 6 लेन (प्रत्येक लेन 3.75 मीटर चौड़ी) के पैमाने के साथ मुख्य पुल में निवेश करने पर सहमति व्यक्त की, जिसकी डिजाइन गति 100 किमी/घंटा है; निवेश लागत को बचाने के लिए मुख्य पुल पर कोई आपातकालीन लेन नहीं है; नेविगेशन के लिए मंजूरी मौजूदा कैन थो ब्रिज के समान है।

कैन थो 2 ब्रिज के मुख्य पुल खंड को निर्माण मंत्रालय के नेताओं द्वारा केबल-स्टेड ब्रिज संरचना के रूप में चुना गया था, जिसकी मुख्य अवधि 450 मीटर और स्टील ट्रस संरचना की अपेक्षित थी।

पहुंच मार्ग और पुल को 6 पूर्ण लेनों (प्रत्येक लेन 3,785 मीटर चौड़ी) के एकीकृत पैमाने में निवेशित किया गया है, जिसमें एक आपातकालीन लेन और 100 किमी/घंटा की डिजाइन गति है।

विन्ह लांग पहुंच मार्ग निर्माण निवेश लागत को बचाने के लिए नीचा है; कैन थो पहुंच मार्ग लोगों की कनेक्टिविटी बढ़ाने, शहरी विकास, औद्योगिक पार्कों, बंदरगाहों की आवश्यकताओं को सुनिश्चित करने और सड़क के दोनों ओर भूमि निधि का दोहन करने के लिए ऊंचा है।

कैन थो 2 ब्रिज परियोजना की प्रगति के संबंध में, उप मंत्री फाम मिन्ह हा ने 2027 में निर्माण शुरू करने और पूरे प्रोजेक्ट को पूरा करने, 5 साल बाद इसे चालू करने की अपेक्षित योजना पर सहमति व्यक्त की।

उप मंत्री फाम मिन्ह हा के अनुसार, कैन थो 2 ब्रिज एक बड़े पैमाने की परियोजना है जिसमें जटिल तकनीकी आवश्यकताएं हैं, और इसे वियतनाम में पहली बार क्रियान्वित किया जा रहा है।

इसलिए, माई थुआन परियोजना प्रबंधन बोर्ड ने रेलवे परियोजना प्रबंधन बोर्ड के साथ समन्वय में विदेशी परामर्श इकाइयों के साथ सक्रिय रूप से परामर्श किया, जिनके पास संयुक्त सड़क और रेलवे (यदि आवश्यक हो) के साथ बड़े-स्पैन केबल-स्टेड पुलों की संरचना में अनुभव है।

इससे पहले, कैन थो 2 पुल निर्माण निवेश परियोजना और पुल के दोनों छोर पर पहुंच मार्गों के पूर्व-व्यवहार्यता अध्ययन की मूल्यांकन रिपोर्ट में, माई थुआन परियोजना प्रबंधन बोर्ड ने कहा कि परियोजना अध्ययन की कुल लंबाई लगभग 17.2 किमी है।

इसमें से विन्ह लांग की ओर का पहुंच मार्ग और पुल लगभग 11.9 किमी लंबा है; मुख्य पुल लगभग 1.1 किमी लंबा है; कैन थो की ओर का पहुंच मार्ग और ओवरपास 4.2 किमी लंबा है।

कैन थो 2 ब्रिज परियोजना का अध्ययन पूर्णतः 6-लेन वाले पहुंच मार्ग और पुल के साथ किया जा रहा है, जिसकी डिजाइन गति 100 किमी/घंटा है; मुख्य पुल की मुख्य अवधि की लंबाई लगभग 450 मीटर है, इसमें 6 लेन हैं (कोई आपातकालीन लेन नहीं है), जिसकी डिजाइन गति 100 किमी/घंटा है।

गणना के अनुसार, कैन थो 2 पुल की निर्माण योजना एक स्वतंत्र सड़क पुल है, जिसका प्रारंभिक कुल निवेश 24,265 अरब VND है। इस स्थिति में, लगभग 9,724 अरब VND के प्रारंभिक कुल निवेश के साथ एक अलग रेलवे पुल में निवेश करना आवश्यक है। एक स्वतंत्र राजमार्ग और रेलवे के निर्माण की कुल लागत 33,989 अरब VND है।

कैन थो 2 पुल के निर्माण की योजना एक संयुक्त सड़क और रेलवे पुल है, जिसका प्रारंभिक कुल निवेश 28,455 बिलियन VND है, जो कि एक अलग सड़क और रेलवे पुल के निर्माण की योजना की तुलना में 5,534 बिलियन VND कम है।

तुआन फुंग

स्रोत: https://tuoitre.vn/xay-cau-can-tho-2-ket-hop-duong-bo-duong-sat-tiet-kiem-khoang-5-000-ti-dong-20250918113140258.htm