चीन से आने वाले इलेक्ट्रिक वाहन वियतनाम में भारी संख्या में पहुंच रहे हैं।

Báo Tuổi Trẻ•19/07/2024

वर्तमान में, वियतनामी बाजार में 10 से अधिक चीनी कार ब्रांड कार्यरत हैं, जिनमें एमजी, चेरी, वुलिंग, होंगकी, हैमा, हवाल, जीएसी, आयन, ओमोडा, जैको, लिंक्स आदि शामिल हैं।

Khách hàng trải nghiệm dòng ô tô điện BYD của Trung Quốc tại TP.HCM sáng 18-7 - Ảnh: T.T.D. — 18 जुलाई की सुबह हो ची मिन्ह सिटी में ग्राहकों ने चीन की बीवाईडी इलेक्ट्रिक गाड़ियों का अनुभव किया - फोटो: टीटीडी

18 जुलाई को, बीवाईडी ने वियतनाम में अपने पहले तीन मॉडलों की कीमतों की घोषणा की। यह चीनी इलेक्ट्रिक वाहन निर्माता कंपनी 88 देशों में बिक्री के मामले में विश्व की अग्रणी कंपनी है।

मैं 10 वर्षों से अधिक समय से वियतनामी बाजार का अध्ययन कर रहा हूं।

BYD ने तीन मॉडल लॉन्च किए: डॉल्फिन, एटो3 एसयूवी और सील, जिनकी कीमत क्रमशः 659 मिलियन VND, 766-866 मिलियन VND और 1.1-1.3 बिलियन VND है। कीमतों की घोषणा होने पर कई लोगों ने हैरानी जताई और अन्य निर्माताओं के इसी सेगमेंट के पेट्रोल और इलेक्ट्रिक वाहनों की तुलना में इन्हें काफी अधिक पाया। बाजार की तुलना में ऊंची कीमतों के बारे में पूछे गए सवालों का जवाब देते हुए, BYD ऑटो एशिया पैसिफिक के महाप्रबंधक श्री लियू ज़ू लियांग ने कहा कि उन्होंने लंबे समय तक शोध किया और साझेदारों और ग्राहकों से प्रतिक्रिया प्राप्त की। श्री लियू ने कहा, "हमने 10 वर्षों से अधिक समय तक वियतनामी बाजार का गहन अध्ययन किया है। हमारे लिए एक महत्वपूर्ण बाजार माने जाने वाले इस बाजार में इन कीमतों को निर्धारित करना एक ऐसा कदम है जिस पर गहन शोध किया गया है।" BYD वाहनों की कीमत थाईलैंड में वियतनाम की तुलना में कम है, और कई ग्राहकों ने कीमतों की तुलना की है। उदाहरण के लिए, डॉल्फिन थाईलैंड में 394 मिलियन VND में बिकती है, जबकि वियतनाम में इसकी कीमत 659 मिलियन VND है। थाईलैंड में 563 मिलियन VND की कीमत वाली एटो 3 SUV वियतनाम में 766 मिलियन VND में बिक रही है। असल में, वियतनाम में कई चीनी ब्रांड सस्ते नहीं हैं। वियतनाम में बिकने वाली MG4EV और Haima 7X-E मॉडल, इसी सेगमेंट में जापानी और कोरियाई ब्रांडों के पेट्रोल और डीजल मॉडल से कहीं ज़्यादा महंगे हैं। ऊंची कीमतों और कम बिक्री के कारण, Haima 7X-E की मांग बढ़ाने के लिए हाल ही में इसकी कीमत में 130 मिलियन VND की कमी की गई, लेकिन फिर भी ग्राहकों को आकर्षित करने में यह नाकाम रही।

Khách hàng chạy thử xe BYD trong buổi giới thiệu sản phẩm ô tô điện của Trung Quốc tại TP Thủ Đức sáng 18-7 - Ảnh: T.T.D. — 18 जुलाई की सुबह थू डुक शहर में चीनी इलेक्ट्रिक कार ब्रांड बीवाईडी के लॉन्च के दौरान ग्राहकों ने बीवाईडी वाहनों का टेस्ट ड्राइव लिया - फोटो: टीटीडी

कोई चार्जिंग स्टेशन विकसित नहीं किए गए।

कई ग्राहक अपनी चीनी निर्मित कारों को चार्ज करने को लेकर भी चिंतित हैं। बीवाईडी के सीईओ श्री वो मिन्ह लुक ने कहा कि कंपनी की अपनी चार्जिंग स्टेशन व्यवस्था बनाने की कोई योजना नहीं है और वह अन्य व्यवसायों के साथ सहयोग करेगी या कंपनी के डीलरशिप नेटवर्क पर चार्जिंग सुविधा प्रदान करेगी। इसके अलावा, ग्राहक कंपनी द्वारा उपलब्ध कराए गए पोर्टेबल चार्जर या 7 किलोवाट वॉल चार्जर का उपयोग करके अपनी कारों को स्वयं चार्ज कर सकते हैं। ग्राहकों ने यह चिंता भी व्यक्त की कि बड़े शहरों में, अधिकांश निवासी ऊंची इमारतों में रहते हैं और अपनी कारों को स्वयं चार्ज करने में असमर्थ हैं, जबकि सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशनों पर जाने में लंबा इंतजार करना पड़ता है और कार मालिकों के लिए यह सुविधाजनक नहीं है। प्रांतों में गाड़ी चलाना और भी मुश्किल है। श्री क्वांग हा (थू डुक शहर, हो ची मिन्ह सिटी) ने कहा, "चार्जिंग स्टेशनों के बिना लंबी दूरी की यात्रा करना, केवल डीलरशिप के सीमित नेटवर्क पर निर्भर रहना, उपयोगकर्ताओं के लिए और भी कठिन होगा। बैटरी खत्म होने की चिंता में गाड़ी चलाना निराशाजनक है।" श्री हा का मानना है कि वियतनामी बाज़ार में नई इलेक्ट्रिक कार खरीदते समय, उपयोगकर्ता निश्चित रूप से एक ऐसे वाहन को चुनेंगे जिसकी ब्रांड पहचान अच्छी हो, सेवा उत्कृष्ट हो, और सबसे महत्वपूर्ण बात, लंबी यात्राओं के लिए चार्जिंग की सुविधा और सुगमता हो। डुक वियत टेक्नोलॉजी कंसल्टिंग कंपनी के निदेशक श्री गुयेन मिन्ह डोंग ने इस बात की पुष्टि की कि चार्जिंग स्टेशन इलेक्ट्रिक वाहन उद्योग की रीढ़ हैं। इलेक्ट्रिक वाहनों के विकास के लिए चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर एक महत्वपूर्ण मुद्दा है जिस पर ध्यान देना आवश्यक है। वहीं, विनफास्ट वर्तमान में देशभर में 150,000 चार्जिंग पोर्ट के साथ पहले स्थान पर है। कंपनी देशभर में चार्जिंग स्टेशनों का विस्तार करने के लिए अरबों डोंग का निवेश कर रही है। श्री डोंग के अनुसार, यह एक इलेक्ट्रिक वाहन ब्रांड की सफलता या विफलता को निर्धारित करने वाला एक मूलभूत कारक है। और भले ही चीन से आने वाली इलेक्ट्रिक कारों की कीमतें बेहतर हों, चार्जिंग स्टेशनों की कमी ग्राहकों को खरीदारी में हिचकिचाने पर मजबूर कर देगी। इससे पहले, बीवाईडी ने निवेश के अनुकूल परिस्थितियों की उम्मीद में वियतनाम में एक इलेक्ट्रिक वाहन असेंबली प्लांट बनाने के लिए लगभग 250 मिलियन डॉलर खर्च करने की घोषणा की थी।

निकट भविष्य में वियतनाम में कार असेंबली और विनिर्माण संयंत्र स्थापित किया जाएगा या नहीं, इस बारे में पूछे गए सवालों के जवाब में, श्री लियू ज़ू लियांग ने कहा कि इसके लिए एक दीर्घकालिक रणनीति की आवश्यकता है और यह भविष्य की बाजार वास्तविकताओं पर निर्भर करता है।

Trạm sạc ô tô điện VinFast tại TTTM Vincom Cộng Hòa, quận Tân Bình, TP.HCM - Ảnh: QUANG ĐỊNH — विनकॉम कांग होआ शॉपिंग मॉल, तान बिन्ह जिला, हो ची मिन्ह सिटी में विनफ़ास्ट इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग स्टेशन - फोटो: क्वांग दिन्ह

आयातित कारों से दबाव

चीनी इलेक्ट्रिक वाहन कई बाजारों में चुनौतियां और उम्मीदें दोनों पैदा कर रहे हैं। वियतनाम में चीनी इलेक्ट्रिक वाहन निर्माताओं का विस्तार ऐसे समय में हो रहा है जब चीन में इनकी आपूर्ति अधिक है और अमेरिका ने हाल ही में 100% टैरिफ की घोषणा की है। कई देशों ने अपने घरेलू बाजारों की रक्षा के लिए उपाय लागू किए हैं। यह चिंता जायज है, क्योंकि बीवाईडी को अपनी एकीकृत आपूर्ति श्रृंखला के कारण पारंपरिक ऑटोमोबाइल निर्माताओं पर बढ़त हासिल है। वे लगभग सभी कार पुर्जे खुद बनाते हैं, आपूर्तिकर्ताओं से नहीं लेते। बैटरी की लागत कम करना - जो इलेक्ट्रिक वाहनों का सबसे महंगा घटक है - महत्वपूर्ण है। वियतनाम ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन (वीएएमए) का मानना है कि चीनी ऑटोमोबाइल निर्माता निकट भविष्य में वियतनामी बाजार में आयात और वितरण के लिए किफायती इलेक्ट्रिक वाहन बना सकते हैं। वियतनाम एक अपार संभावनाओं वाला बाजार है, क्योंकि सरकार की 2040 तक जीवाश्म ईंधन से चलने वाले वाहनों के उत्पादन, असेंबली और आयात को सीमित करने और अंततः बंद करने की योजना से इलेक्ट्रिक वाहनों की मांग में उल्लेखनीय वृद्धि होगी। न केवल चीनी इलेक्ट्रिक वाहन, बल्कि वीएएमए के प्रतिनिधि भी मानते हैं कि आयातित वाहनों का घरेलू स्तर पर निर्मित और असेंबल की गई कारों पर दबाव बढ़ रहा है। 2018 में आसियान देशों से पूरी तरह से निर्मित कारों पर आयात शुल्क हटाए जाने के तुरंत बाद, घरेलू स्तर पर निर्मित और असेंबल किए गए कई उत्पाद थाईलैंड और इंडोनेशिया जैसे देशों के उत्पादों से प्रतिस्पर्धा नहीं कर पाए। 2025 से, जब यूरोपीय संघ और ब्रिटेन से कारों पर आयात शुल्क 30-35% तक कम हो जाएगा, तो घरेलू स्तर पर निर्मित और असेंबल की गई कारों का लाभ और भी कम हो जाएगा। इसके अलावा, चीन से सस्ती इलेक्ट्रिक कारों की आमद घरेलू ऑटोमोबाइल कंपनियों के उत्पादन और व्यावसायिक कार्यों पर महत्वपूर्ण प्रभाव डाल रही है। वियतनाम एसोसिएशन ऑफ मैकेनिकल एंटरप्राइजेज (VAMI) के अध्यक्ष श्री गुयेन ची सांग ने कहा कि वियतनाम में उत्पादन सुविधाओं वाली कुछ ऑटोमोबाइल कंपनियों ने पहले ही इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड कार मॉडल बाजार में उतार दिए हैं और वियतनाम में उत्पादन और असेंबली शुरू कर दी है। उदाहरण के लिए, हुंडई थान कोंग कंपनी, जो आयोनिक5 इलेक्ट्रिक कार और सांता फे हाइब्रिड जैसे मॉडल पेश करती है। श्री सांग के अनुसार, मौजूदा उत्पादन स्तर को बनाए रखकर ही ऑटोमोबाइल निर्माता अधिक उत्पादन के लिए विस्तार में निवेश जारी रख सकते हैं, विशेष रूप से वियतनाम में हरित वाहन मॉडल, ताकि उपभोक्ताओं को चुनने के लिए अधिक विकल्प मिल सकें।

विनफास्ट अपने चार्जिंग स्टेशन के लाभ का उपयोग करता है।

चीन में इलेक्ट्रिक वाहनों की बढ़ती मांग को देखते हुए, विनफास्ट ने एक रणनीति शुरू की है जिसके तहत जुलाई 2024 से जुलाई 2026 के बीच विनफास्ट कार खरीदने वाले ग्राहकों को मुफ्त पार्किंग (5 घंटे से कम के लिए), विंग्रुप इकोसिस्टम के अंतर्गत आने वाले स्थानों पर प्राथमिकता के आधार पर पार्किंग और एक वर्ष के लिए मुफ्त बैटरी चार्जिंग की सुविधा मिलेगी। खास बात यह है कि विनहोम्स में रहने वाले जिन लोगों के पास विनफास्ट इलेक्ट्रिक कार हैं, उन्हें भी विनहोम्स पार्किंग लॉट में दो साल के लिए मुफ्त पार्किंग और चार्जिंग की सुविधा मिलेगी। इसके अलावा, विंग्रुप ने इलेक्ट्रिक कारों की खरीद-बिक्री और लीज़िंग के लिए एफजीएफ - फॉर ए ग्रीन फ्यूचर कंपनी की स्थापना की है, जिससे विनफास्ट इलेक्ट्रिक कारों की कीमतों को स्थिर रखने और कीमतों में गिरावट को लेकर ग्राहकों की चिंताओं को दूर करने में मदद मिलेगी।

चीन विश्व में इलेक्ट्रिक वाहनों का सबसे बड़ा उत्पादक है।

अप्रैल में, चेरी ग्रुप (चीन) की सहायक कंपनी ओमोडा एंड जैको ऑटोमोबाइल कंपनी लिमिटेड ने वियतनाम के गेलेक्सिमको ग्रुप के साथ एक संयुक्त उद्यम अनुबंध पर हस्ताक्षर किए, जिसके तहत थाई बिन्ह प्रांत में एक कार निर्माण संयंत्र में 800 मिलियन डॉलर का निवेश किया गया। हालांकि, ऑटोमोटिव उद्योग के विशेषज्ञों का मानना है कि चीनी कारों का रुझान अब इलेक्ट्रिक वाहनों के बाजार की ओर बढ़ रहा है। लगभग 10 साल पहले, वैश्विक ऑटोमोटिव बाजार में चीनी कारों की कोई खास जगह नहीं थी। वैश्विक ऑटोमोटिव उद्योग में विद्युतीकरण की होड़ के साथ एक नया अध्याय शुरू होने पर, चीनी कारों में भी बदलाव आया। चीन अब विश्व में इलेक्ट्रिक वाहनों का सबसे बड़ा उत्पादक और निर्यातक है। नवीनतम आंकड़ों के अनुसार, 2024 के पहले पांच महीनों में, बीवाईडी ने 1,191,478 वाहनों की बिक्री के साथ वैश्विक स्तर पर नई ऊर्जा वाहनों की बिक्री में अग्रणी ब्रांड के रूप में अपनी स्थिति को मजबूती से बनाए रखा और लगातार बिक्री के रिकॉर्ड तोड़े। अकेले जून 2024 में, बीवाईडी ने 341,658 वाहन बेचे, जो प्रति दिन औसतन 11,000 वाहन थे।

ग्राहक छूट की प्रतीक्षा में देरी कर रहे हैं।

श्री ट्रान थान गुयेन (बिन्ह थान जिला, हो ची मिन्ह सिटी) का मानना है कि चीनी कार निर्माता नए मॉडल पेश करते समय उपभोक्ताओं के लिए कीमतों में हेरफेर करते हैं और फिर कीमतों में भारी कमी कर देते हैं। जल्दी खरीदने का मतलब ठगी का शिकार होना है, और कारों का मूल्य तेजी से घटता है। हाल ही का एक उदाहरण इसका प्रमाण है, जिसमें थाई उपभोक्ताओं ने बीवाईडी की इलेक्ट्रिक कारों की कीमतों में "अत्यधिक तेजी से और अत्यधिक" कटौती पर आक्रोश व्यक्त किया है, जिससे खरीदारों को ठगा हुआ महसूस हुआ है। थाई सरकार ने उपभोक्ता संरक्षण आयोग से बीवाईडी द्वारा कई कार मॉडलों की कीमतों में हाल ही में की गई कटौती की जांच करने का अनुरोध किया है। वियतनाम में इलेक्ट्रिक वाहन मंचों पर, थाईलैंड में बीवाईडी की इलेक्ट्रिक कार की कहानी ने कई वियतनामी ग्राहकों को हिचकिचाहट व्यक्त करने और आगे की कीमतों में कमी की प्रतीक्षा में खरीदारी में देरी करने के लिए प्रेरित किया है। चीनी इलेक्ट्रिक कार ब्रांडों, विशेष रूप से बीवाईडी, और विनफास्ट की आक्रामक रणनीति के उदय से ऑटोमोटिव बाजार के लिए एक जीवंत तस्वीर बन रही है।

यूरोपीय संघ चीन से आने वाले इलेक्ट्रिक वाहनों पर नए शुल्क लगाएगा।

Một kỹ sư làm việc tại nhà máy chế tạo xe điện NIO ở tỉnh An Huy, Trung Quốc ngày 10-5-2023 - Ảnh: AFP — 10 मई, 2023 को चीन के अनहुई प्रांत में स्थित एनआईओ इलेक्ट्रिक वाहन निर्माण संयंत्र में एक इंजीनियर काम कर रहा है - फोटो: एएफपी

2020 में चीन से यूरोप में इलेक्ट्रिक वाहनों का आयात बढ़ना शुरू हुआ और यह 57,000 यूनिट से अधिक हो गया। 2023 में चरम पर पहुँचते हुए, चीन का कुल वैश्विक इलेक्ट्रिक वाहन निर्यात 34.1 बिलियन डॉलर तक पहुँच गया, जिसमें यूरोप का हिस्सा लगभग 40% यानी लगभग 437,000 वाहन था। चीन से इलेक्ट्रिक वाहनों के आयात में इस भारी वृद्धि को रोकने के लिए, यूरोपीय आयोग (ईसी) ने जुलाई 2024 से इन आयातों पर नए टैरिफ लगाने का निर्णय लिया। ये नए टैरिफ 37.6% तक पहुँच सकते हैं ताकि चीनी सरकार द्वारा अपने इलेक्ट्रिक वाहन निर्माताओं को दी जाने वाली भारी सब्सिडी की भरपाई की जा सके। ये सब्सिडी चीनी इलेक्ट्रिक वाहन निर्माताओं को यूरोपीय बाजार में अपने उत्पादों को काफी कम कीमतों पर बेचने की अनुमति देती हैं, जिससे उन्हें अनुचित प्रतिस्पर्धात्मक लाभ मिलता है। ईसी की जांच के अनुसार, नए टैरिफ चीनी सरकार द्वारा प्रत्येक इलेक्ट्रिक वाहन निर्माता को दी जाने वाली सब्सिडी पर आधारित होंगे। बीवाईडी पर टैरिफ 17.4%, गीली पर 19.9% और एसएआईसी पर 37.6% है। इसके अतिरिक्त, जांच में सहयोग करने वाले कुछ इलेक्ट्रिक वाहन निर्माताओं पर 20.8% का टैरिफ लगाया गया है, जबकि सहयोग न करने वालों पर 37.6% की दर लागू है। ये टैरिफ यूरोपीय आयोग (ईसी) की चीन से इलेक्ट्रिक वाहनों के आयात पर सब्सिडी-विरोधी जांच का परिणाम हैं, जिसकी घोषणा ईसी अध्यक्ष उर्सुला वॉन डेर लेयेन ने सितंबर 2023 में की थी। ये अस्थायी टैरिफ 5 जुलाई से अधिकतम चार महीने के लिए लागू हो गए हैं। इस दौरान, यूरोपीय संघ के सदस्य अंतिम निर्णय लेने के लिए मतदान करेंगे, जो पांच साल के लिए वैध होगा। लेकिन इससे पहले, परिणाम इस बात पर निर्भर करता है कि क्या चीन अनुचित प्रतिस्पर्धा से निपटने और इलेक्ट्रिक वाहन निर्माताओं के लिए समान अवसर प्रदान करने के लिए प्रभावी उपाय प्रस्तावित करता है। चीन: कई नीतियां इलेक्ट्रिक वाहनों के उपयोग को प्रोत्साहित करती हैं । 2009 से, चीनी सरकार ने इलेक्ट्रिक वाहन निर्माताओं को इलेक्ट्रिक बसें, टैक्सियाँ और व्यक्तिगत उपयोग के लिए कारें बनाने के लिए प्रोत्साहित करने हेतु वित्तीय सब्सिडी प्रदान करना शुरू किया। इन सब्सिडी के कारण, घरेलू उपभोक्ताओं के लिए इलेक्ट्रिक वाहन अधिक किफायती हो गए हैं। एमआईटी टेक्नोलॉजी रिव्यू के अनुसार, चीनी सरकार ने 2009 से 2022 के बीच इलेक्ट्रिक वाहन क्षेत्र के लिए सब्सिडी और कर प्रोत्साहनों में 29 अरब डॉलर से अधिक का निवेश किया है, जिससे व्यवसायों और उपभोक्ताओं दोनों को लाभ हुआ है। इलेक्ट्रिक वाहन खरीदते समय उपभोक्ताओं को सब्सिडी या प्रोत्साहन मिलता है, जिसकी राशि वाहन के प्रकार के आधार पर अलग-अलग होती है। इस नीति को काफी सफलता मिली है, जिसके चलते 2022 में चीन में 60 लाख से अधिक इलेक्ट्रिक वाहन बिके, जो वैश्विक इलेक्ट्रिक वाहन बिक्री के आधे से अधिक हैं। सब्सिडी और कर प्रोत्साहनों के अलावा, चीन ने इलेक्ट्रिक वाहनों के उपयोग को बढ़ावा देने के लिए कई अन्य नीतियां भी लागू की हैं। बीजिंग जैसे बड़े शहरों में, पेट्रोल से चलने वाली कारों के लिए लाइसेंस प्लेट प्राप्त करने के लिए लोगों को वर्षों तक इंतजार करना पड़ता है या हजारों डॉलर खर्च करने पड़ते हैं। हालांकि, इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए यह प्रक्रिया सरल कर दी गई है। इसके अलावा, चीनी सरकार ने सार्वजनिक इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग स्टेशनों का एक नेटवर्क विकसित करने में भारी निवेश किया है, जिससे इलेक्ट्रिक वाहन उपयोगकर्ताओं के लिए देशभर में चार्जिंग स्टेशनों तक आसान पहुंच सुनिश्चित हो सके। कुछ बड़े शहरों ने तो इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए मुफ्त या कम पार्किंग शुल्क जैसे विशेष प्रोत्साहन भी शुरू किए हैं। स्रोत: https://tuoitre.vn/xe-dien-trung-quoc-tran-vao-viet-nam-20240719084937436.htm