10 évnyi kutatás az MH370-es járat rejtélyének megfejtésére

10 év telt el az MH370-es járat eltűnése óta, számos kutatási erőfeszítés és hipotézis született, de senki sem tudott választ adni a kérdésre: Hol van a repülőgép?

2014. március 8-án, röviddel éjfél után egy Boeing 777-es repülőgép szállt fel a malajziai Kuala Lumpur nemzetközi repülőtérről, és fokozatosan elérte a 10 600 méteres utazómagasságot. Miután a pilóta utasítást kapott, hogy váltson frekvenciát a légiforgalmi irányításra, a légiforgalmi irányítókkal folytatott beszélgetésekre jellemző udvarias módon válaszolt: "Jó éjszakát, itt a Malaysia 370." Ez volt az utolsó üzenet, amelyet a Malaysia Airlines MH370-es járata továbbított.

Miután a 239 embert szállító repülőgép eltért a Pekingbe tartó menetrend szerinti járatától és eltűnt az Indiai-óceán felett, nagyszabású és költséges nemzetközi kutatóművelet indult, de 10 évvel később a repülés legnagyobb rejtélye továbbra sem oldódott meg.

Az MH370-es járat utasainak hozzátartozói megemlékezésen vettek részt a gép eltűnésének 10. évfordulója alkalmából, amely március 3-án történt egy bevásárlóközpontban Kuala Lumpur külvárosában, Malajziában. Fotó: AFP

A malajziai hadsereg által rögzített radaradatok azt mutatják, hogy az MH370-es járat a Thai-öbölbe való belépéskor 13 700 méterre, a megengedett maximális repülési magasság fölé emelkedett, majd a pilótafülkében ülő személy becsapódása miatt hirtelen nyugat felé változtatta az irányát.

A gép ezután 7000 méterre, a normál repülési szint alá zuhant, miközben Malajzia egyik legnagyobb szigetéhez, Penanghoz közeledett. A hatóságok szerint ott ismét emelkedett, miközben északnyugat felé fordult az Indiai-óceán felé.

2014. március 24-én a malajziai kormány az Inmarsat műholdjelek elemzése alapján bejelentette, hogy az MH370-es járat több ezer kilométert tért le előre meghatározott útvonaláról, és az Indiai-óceán déli része felé repült. Útja Perthtől nyugatra ért véget, és a fedélzeten tartózkodók közül senki sem élte túl a katasztrófát.

K. S. Narendran azonban nem tudta elfogadni, hogy felesége, Chandrika, a semmibe veszett. „Aggódtam, hogy ha nem tudjuk, mi történt a járattal, a tragédia újra megtörténik” – mondta.

Hogyan tűnhetett el nyomtalanul egy modern Boeing 777, kifinomult felszereléssel felszerelve a globális műholdas követés és az állandó kommunikáció korában? Ez a kérdés ma is kísérti mindazokat, akik félnek a repüléstől, és a hétköznapi embereket is.

10 évnyi kutatás az MH370-es járat rejtélyének megfejtésére

Az MH370-es járat útja és utolsó üzenetei. Videó : CNN

„Minden egyes évfordulóval enyhül a veszteségem fájdalma, de egyre nagyobb a bizonytalanság azzal kapcsolatban, hogy mi is történt valójában a járattal” – mondta Narendran. „Fontos tudni, hogy hol ért véget a repülés, és mi vezetett a katasztrófához, bármilyen formában is, ez továbbra is fontos. Ez egy olyan kérdés, ami időnként felmerül bennem, zavartsággal, sőt frusztrációval. Lehet, hogy soha nem fogom megtudni.”

A válaszok utáni vágy a kudarcra ítélt gépet vezető pilóták családjaiban is égett, számos vád és összeesküvés-elmélet látott napvilágot az elmúlt 10 évben.

Az eltűnt repülőgép keresésének első fázisa 52 napig tartott, és főként a levegőből hajtották végre, 334 járattal átfésülve több mint 4,4 millió négyzetkilométeres területet. Számos tervet és keresési területet módosítottak, de a többnemzetiségű erők a legmodernebb felszerelés mozgósítása ellenére sem találtak nyomokat.

2017 januárjában Ausztrália, Malajzia és Kína kormánya úgy döntött, hogy leállítja a repülőgép keresését, miután több mint 119 000 négyzetkilométernyi területet átfésültek az Indiai-óceán fenekén. A 150 millió dollárba kerülő erőfeszítés nem hozott eredményt.

2018 januárjában az utasok és a személyzet családjainak nyomására a malajziai kormány újabb keresést indított az amerikai Ocean Infinity vállalattal együttműködve. Több hónap elteltével az Ocean Infinity vezette művelet a repülőgép hollétére vonatkozó bizonyítékok hiányában véget ért.

A hatóságok még nem találták meg a gép törzsét, de mintegy 20 darab, vélhetően a repülőgépből származó roncsra bukkantak Afrika szárazföldjének partjainál, illetve Madagaszkár, Mauritius, Réunion és Rodrigues szigetein.

2015 nyarán a nyomozók megállapították, hogy egy nagy tárgy, amely a franciaországi Réunion szigetén, az Indiai-óceánon sodródott partra, egy Boeing 777-es repülőgép flaperonja volt, így valószínűleg az MH370-es járat roncsairól van szó.

Egy másik háromszög alakú üvegszálas és alumínium darabot, amelyen a „Ne lépjen rá” felirat volt, 2016 februárjában találtak egy elhagyatott tengerparton Mozambik partjainál.

Aztán 2016 szeptemberében az ausztrál kormány megerősítette, hogy egy kelet-afrikai tanzániai szigetre sodródott repülőgépszárny-darab az MH370-es járatról származik. Az Ausztrál Közlekedésbiztonsági Hivatal összevetette az azonosítószámát az eltűnt Boeing 777-essel.

Számos elmélet látott napvilágot a gép eltűnésének okáról. Az információk hiánya a járattal történtekről vegyes véleményeket eredményezett a nyilvánosság és a nyomozók körében.

Egyes tisztviselők úgy vélik, hogy a gépből kifogyott az üzemanyag, és a pilóta kényszerleszállást kísérelt meg a tengeren. Mások úgy vélik, hogy a pilóta szándékosan zuhant a tengerbe a géppel, vagy hogy eltérítették.

Az az elmélet, miszerint a pilóta szándékosan tért el a gép útvonalától, azután merült fel, hogy Zaharie Ahmad Shah kapitány otthoni repülésszimulátorából kinyert adatok azt mutatták, hogy a pilóta az Indiai-óceán déli részére tervezett repülési útvonalat.

Zaharie Ahmad Shah kapitány dátum nélküli fotója. Fotó: Reuters

Fuad Sharuji, aki az MH370-es járat eltűnésekor a Malaysia Airlines válságmenedzsere volt, azt mondta, hogy az ilyen elméletek egyre inkább elszigetelik Zaharie kapitány családját, miközben küzdenek a körülötte lévő összeesküvés-elméletekkel.

„Nehéz dolgaik voltak. Távol maradtak a médiától, mert nem tudják elfogadni a vádakat... Mindent megtesznek, hogy továbblépjenek az életükkel” – mondta Sharuji.

Dr. Ghouse Mohd Noor, Zaharie kapitány barátja elmondta, hogy a pilóta családja még mindig reménykedik a válaszokban. „Még nincs következtetés. Kell lennie magyarázatnak a történtekre” – mondta. „A felesége és a gyermekei még mindig várnak. A nagy kérdés még mindig megválaszolatlan. Mindenkinek szüksége van egy következtetésre. Éjjel-nappal azért imádkozom, hogy megtalálják a gépet.”

Egy másik elmélet, amelyet a repülési szakértők valószínűbbnek tartanak, az, hogy a pilóta hibázott, ahelyett, hogy szándékosan a tengerbe zuhanta volna a gépet. Zaharie esetleg valamilyen problémába ütközött, például tűzbe vagy dekompresszióba a fedélzeten, és vissza akarta küldeni a gépet Malajziába, de füst vagy oxigénhiány miatt elvesztette az eszméletét.

Több mint négy évnyi keresés és nyomozás után egy 2018-ban közzétett 495 oldalas jelentés nem adott meggyőző választ a repülőgép sorsára.

Kok Soo Chon, a nyomozócsoport vezetője szerint a rendelkezésre álló bizonyítékok, beleértve a repülőgép kezdeti túlzott azimutját és a kikapcsolt transzpondert, „jogellenes beavatkozásra” utalnak. Arra azonban nem utaltak, hogy ki vagy miért avatkozott be.

A jelentés áttekintette az összes utas, Zaharie kapitány és Fariq Abdul Hamid első tiszt adatait is, beleértve pénzügyi helyzetüket, egészségi állapotukat, rádióhangjukat, sőt még a járását is, miközben aznap munkába mentek. Nem találtak szabálytalanságokat.

Most egy új keresés indulhat.

Malajziai tisztviselők a múlt héten közölték, hogy a kormány készen áll egy új keresési művelet megvitatására, miután az Ocean Infinity bejelentette, hogy modernebb technológián alapuló „új bizonyítékokat” talált az MH370-es járat nyomaira, bár részleteket nem közölt.

„Ez a keresés vitathatatlanul a legnagyobb kihívást jelentő, de abszolút szükséges küldetés” – mondta Oliver Plunkett, az Ocean Infinity vezérigazgatója. „Számos szakértővel dolgozunk együtt, akik közül néhányan az Ocean Infinity-n kívülről is érkeztek, hogy folytassuk az adatok elemzését abban a reményben, hogy a keresési területet egy nagyobb valószínűséggel sikeres területre szűkíthetjük.”

Sylvia Spruck Wrigley, az MH370-es járat eltűnéséről szóló három könyv szerzője azt nyilatkozta, hogy bár az incidens örökre rejtély maradhat, a világ légiközlekedési ipara sokat tanult a tragédiából, és új intézkedéseket vezetett be a nagyobb biztonság érdekében.

Emberek nézegetik a feltehetően az MH370-es járat roncsait egy megemlékezésen, amelyet az eltűnés 10. évfordulója alkalmából rendeztek a malajziai Subang Jayában, március 3-án. Fotó: Reuters

Európa és Nagy-Britannia előírta, hogy alacsony frekvenciájú víz alatti helymeghatározó jeladókat kell elhelyezni a repülőgépeken, hogy segítsék a kutató-mentő csapatokat a túlélők felkutatásában a tengeren. A repülőgép törzséhez rögzítve ezeknek legalább 90 napig kell tudniuk sugározni, ami háromszor hosszabb, mint a korábbi előírás. Ezenkívül a pilótafülke hangrögzítőinek legalább 25 órányi felvételt kell megőrizniük a korábbi kettő helyett.

Mégis, 10 évnyi megválaszolatlan kérdés után is továbbra is burjánzanak az elméletek az interneten, hogy kitöltsék az információs hiányt. „Elképzelhetetlennek tűnik, hogy soha ne tudjuk meg, mi történt” – mondta Spruck Wrigley.

Vu Hoang (a Guardian, az AFP és a Reuters szerint)

Forráslink: https://vnexpress.net/10-nam-tim-loi-giai-cho-bi-an-mh370-4719589.html