Ma (december 29.) 0:00 órától kezdődően 41 BOT útépítési projekt (köztük 47 fizetőkapu) a Közlekedési Minisztérium iránymutatásainak megfelelően módosítja a jegyárakat.
A BOT-projektek jegyár-emelkedését ismertetve a Vietnami Közúti Igazgatóság képviselője elmondta, hogy a Közlekedési Minisztérium által kezelt BOT-projekteket nagyrészt 2016 előtt helyezték üzembe. A BOT-projektszerződés rendelkezései szerint a jegyár-kiigazítási ciklus 3 év (évi 6%-os növekedéssel). Bár a BOT-projektek elérték a jegyárak 2019-2022 közötti emelésének idejét, vannak olyan projektek, amelyek már két cikluson is átestek, de még nem emelték a jegyárakat, ami befolyásolja a pénzügyi tervet és a projekt tőkemegtérülési képességét.
A vietnami közúti igazgatás vezetője elmondta, hogy a BOT útdíjbeszedő állomásain a jegyárak emelkedésével a BOT útvonalakon a közlekedési díjak mintegy 0,2-1,4%-kal emelkednek , és ez a kiigazítás várhatóan elhanyagolható hatással lesz a fogyasztói árindexre (CPI). Ezzel az árkiigazítással a becslések szerint a projekt kezdetétől 2025 végéig a kumulatív bevétel 26 olyan projekt van, amely elérte a PPP projektszerződésben szereplő pénzügyi tervben szereplő bevételi szint több mint 75%-át.
A BOT állomáskezelő egységek vezetői szerint ez az árkiigazítás nem okoz fennakadást a jegyértékesítésben és az útdíjbeszedési tevékenységben. Ami a havi vagy negyedéves jegyet vásárolt járműveket illeti, azokat a megvásárolt áron használhatják a jegy lejártáig. Az áremelés után vásárolt új jegyeket az új áron számolják el.
Jelenleg a Közlekedési Minisztérium 54 BOT-projektet kezel; 2022-ben mindössze 7 projekt ért el a szerződésben foglaltaknál magasabb bevételt, 43 projekt érte el a 30-100%-os, 4 projekt pedig a 30% alatti eredményt. December elején a Közlekedési Minisztérium jóváhagyta a BOT-projektek jegyárainak kiigazítását a Vietnami Közúti Igazgatóság javaslata szerint, és egyúttal felkérte a projektvállalkozásokat, hogy ellenőrizzék és tekintsék át a díjmentességre és -kedvezményre jogosult járműtulajdonosok listáját, fejezzék be a kiigazítási eljárásokat, és tegyék közzé a nyilvános bejelentéseket.
Nguyen Van Thang közlekedési miniszter szerint a BOT-szerződés és a PPP-törvény kiköti, hogy ha egy vállalkozás BOT-projektje meghaladja a becsült bevétel 125%-át, a befektetőnek meg kell osztania azt az állammal. Fordítva, ha a bevétel a várható bevétel 75%-a alá esik, az államnak meg kell osztania a kockázatot. „Amikor a bevétel túl alacsony, az államnak vissza kell vásárolnia. Ez egy feltétel a szerződésben, nem pedig az, hogy az állam különleges privilégiumokat biztosít a vállalkozásoknak” – tette hozzá Nguyen Van Thang miniszter.
(NDO)
Forrás
Hozzászólás (0)