A multimodális összekapcsoltság előnyeinek felismerése - 1. rész: A kapcsolódási tér bővítése

A központi régió közepén fekvő Quang Tri tartomány és Hue város különösen fontos helyet foglal el a multimodális összeköttetések szempontjából, különösen az észak-déli és kelet-nyugati tengelyeken a központi régió számára, valamint Laosz, Thaiföld és Mianmar keleti tengerének kapujaként.

Az egyre növekvő infrastrukturális beruházásoknak köszönhetően a multimodális kapcsolatok mindenféle közúti, vasúti, tengeri és légi szállítással terjednek, több iparágat érintő központokat hozva létre és fejlesztve; különösen logisztikai központokat, mivel a két tartomány és város 2025-2030-as ciklusára vonatkozó pártkongresszusi határozat hangsúlyozza e terület fejlesztését. A VNA tudósítói két cikket írtak "A multimodális kapcsolatok előnyeinek felismerése" címmel, hogy tisztázzák a fenti állítást.

A Cam Lo - La Son gyorsforgalmi útszakasz az észak-déli gyorsforgalmi út keleti részének 11 alkotóeleme. Fotó: Do ​​Truong/VNA

1. lecke: Csatlakozási tér bővítése

Quang Tri és Quang Binh tartományok Quang Tri tartomnyá történő egyesülése (2025. július 1-jétől), a kulcsfontosságú utak, mélyvízi kikötők és repülőterek építésébe és korszerűsítésébe történő beruházások, valamint az e két tartományon és a beruházásra készülő városokon áthaladó észak-déli nagysebességű vasútvonal szakasz új fejlesztési teret teremt Hue város és Quang Tri tartomány számára.

A folyosókat összekötő tér bővítése

Huế városa és Quang Tri tartomány egyaránt a Kelet-Nyugati Gazdasági Folyosón (EWEC) található, amely Vietnam középső régióját köti össze Laosszal, Thaifölddel és Mianmarral. Quang Tri tartomány a vietnami oldalon, az EWEC kiindulópontján található, a Lao Bao nemzetközi határátkelőtől indulva. Mind Quang Tri, mind Huế a Keleti-tenger kapuja az EWEC-en, mélyvízi kikötőrendszerrel, amelybe már beruháztak és amelyet jelenleg is építenek.

Quang Tri tartomány meglévő kelet-nyugati tengelyei a következők: Lao Bao nemzetközi határátkelő - Cua Viet tengeri kikötő a 9-es főúton keresztül; Cha Lo nemzetközi határátkelő - Hon La tengeri kikötő a 12A főúton keresztül. Quang Tri tartomány két kulcsfontosságú kelet-nyugati tengelybe fektet be: La Lay nemzetközi határátkelő - My Thuy tengeri kikötő a 15D főúton keresztül; Cam Lo - Lao Bao autópálya, amely a Lao Bao nemzetközi határátkelőt összeköti az észak-déli főúttal keleten.

Amellett, hogy a meglévő EWEC útvonalon fekszik, Huế városának kelet-nyugati tengelyei is vannak, amelyek három keleti tengeri kikötőcsoportot – köztük Chan Mayt, Thuan An-t és Phong Dient – ​​kötnek össze két vietnami-laoszi határkapuval nyugaton, köztük A Dottal és Hong Vannal a 49-es, 49D, 49E és 49F országos autópályákon keresztül.

Panorámás kilátás a Chan May kikötőre felülről. Fotó: VNA

Az észak-déli tengelyt illetően a régi útvonalak, mint például az 1A nemzeti autópálya, az észak-déli vasútvonal és a Ho Si Minh-út mellett megnyitották a forgalom előtt a keleti, Huế városon és Quang Tri tartományon átvezető észak-déli gyorsforgalmi utat. Beruházások és építés alatt áll a kelet-nyugati tengelyt Huến és Quang Trin keresztül összekötő észak-déli tengerparti útvonal, amelynek keretében számos híd és útvonal készül el 2025 végére és 2026-ra.

Az észak-déli irányú nagysebességű vasútvonal Quang Tri tartományon áthaladó szakasza több mint 190 km hosszú, 95 km hosszan Hue városon halad át. Beruházás esetén jelentős hajtóerőt jelent majd a gazdasági fejlődés, különösen a turizmus fejlesztése szempontjából – ez a két tartomány és város egyik legfontosabb ágazata. A Phu Bai Nemzetközi Repülőtér (Hue) és a Dong Hoi Repülőtér (Quang Tri) korszerűsítésen esett át és jelenleg is folyamatban van; a Quang Tri repülőtér (Quang Tri) várhatóan 2026 közepén kerül üzembe, hozzájárulva a multimodális közlekedés teljessé tételéhez.

Le Duc Tien, a Quang Tri tartomány népi bizottságának alelnöke elmondta, hogy Quang Tri mindenféle közlekedési eszközzel rendelkezik, ami egy modern, összekapcsolt rendszert hoz létre, amely készen áll a nemzetközi kereskedelem és a befektetések fogadására, és amely alapul szolgál ahhoz, hogy a tartomány regionális és nemzetközi gazdasági és logisztikai központtá váljon.

Dr. Tran Thi Hong Minh, a Politikai és Stratégiai Tanulmányok Intézetének igazgatója szerint Huế közlekedési infrastruktúrája meglehetősen szinkronban van a közúti, vasúti, légi és tengeri útvonalak teljes skálájával. Különösen a Thuan An tengeri átkelőhíd (a tengerparti útvonalon) hamarosan elkészül (várhatóan 2025 végére), amely egy további gyors összeköttetést nyit Huế központja és a tenger között, elősegítve a tengerparti városi területek fejlődését.

Teljes körű infrastruktúra az EWEC útvonal előnyeinek népszerűsítésére

Quang Tri és Huế egyaránt előnyben részesíti, hogy az EWEC útvonalon a Keleti-tenger kapui, ezért a kelet-nyugati tengely infrastruktúrájának kiépítésére összpontosítanak, összekötve a nyugati vietnami-laoszi határátkelőhelyeket a keleti kikötőkkel. A 2025 és 2030 közötti időszakban Quang Tri tartomány prioritásként kezeli a La Lay nemzetközi határátkelőhelyet a My Thuy kikötővel összekötő 15D nemzeti autópálya befejezésébe történő beruházásokat. A 15D nemzeti autópálya 92 km hosszú, 5 szakaszból áll; ebből 2, egyenként 42 km hosszú szakaszon még nem történt meg az útvonal megnyitásához szükséges építés, beleértve: az 1A nemzeti autópályát a Cam Lo - La Son gyorsforgalmi útig, 8 km hosszú, körülbelül 990 milliárd VND beruházási tőkével; a Cam Lo - La Son gyorsforgalmi utat a Ho Si Minh-út nyugati ágáig, 34 km hosszú, több mint 5660 milliárd VND beruházási tőkével. A 15D nemzeti autópálya fennmaradó szakaszai megépültek, de korszerűsítésre és bővítésre szorulnak.

A Cam Lo - Lao Bao gyorsforgalmi út, amely 56 km hosszú, négysávos, és amelynek becsült beruházási tőkéje közel 14 000 milliárd VND, szintén Quang Tri kulcsfontosságú projektje. A projektet köz-magán partnerség (PPP) modell keretében finanszírozzák, és várhatóan 2030 előtt befejeződik. A tartomány azt javasolta a kormánynak, hogy állami tőkét különítsen el a projektben való részvételre, a teljes beruházási tőke közel 70%-ával. Elkészülte után a Cam Lo - Lao Bao gyorsforgalmi út közvetlenül összeköti majd a Lao Bao nemzetközi határátkelőt a központi régió kikötőivel.

Import és export tevékenységek a Lao Bao nemzetközi határátkelőhelyen, Quang Tri tartományban. Fotó: Vu Sinh/VNA

A tartomány felgyorsítja a 12A nemzeti autópálya felújítására és korszerűsítésére irányuló projektet is, amely közel 11 km hosszú, és elkerüli a Ba Don járást és a Song Gianh Cementgyárat. A teljes beruházás meghaladja az 510 milliárd VND-t. A projekt várhatóan 2025 végére fejeződik be, és hozzájárul a Cha Lo nemzetközi határátkelőt az 1A nemzeti autópályával és a Hon La tengeri kikötővel összekötő 12A nemzeti autópálya terhelésének csökkentéséhez. Ha Sy Dong, Quang Tri tartomány nemzetgyűlési küldötte elmondta, hogy a tartomány kulcsfontosságú közlekedési projektjeibe fektetnek be, és fognak is, hogy tovagyűrűző hatást érjenek el, növeljék a regionális összeköttetéseket és lendületet adjanak a gazdasági fejlődésnek.

Eközben Hue város Népi Bizottsága azt javasolta, hogy a kormány fordítson figyelmet a központi költségvetésből származó tőke elkülönítésére a 49F-es nemzeti autópálya Phong Dien kikötőjétől a Hong Van határkapuig tartó teljes kiépítésébe történő beruházások mielőbbi megvalósításához. A 49F-es nemzeti autópálya a Hong Van határkapuját a Phong Dien kikötőjével összekötő legrövidebb útvonal, mintegy 100 km hosszú, 3 szakasszal; ebből az útvonal első, 17 km hosszú szakasza, az 1A-s nemzeti autópályától a Phong Dien kikötőjéig, már befektetett; az útvonal utolsó, mintegy 13 km hosszú szakasza, a Ho Si Minh-úttól a Hong Van határkapuig, korszerűsítés és bővítés alatt áll, várhatóan 2026-ban készül el; a fennmaradó, 70 km hosszú szakasz, az 1A-s nemzeti autópályától a Ho Si Minh-útig, amelynek teljes beruházása mintegy 5500 milliárd VND, még nem került befektetésre.

A tengeri kikötőket illetően 2025 márciusától indul a Hon La Nemzetközi Általános Kikötői Projekt, amelybe a korábbi Quang Binh tartomány, a mai Quang Tri tartomány fektetett be, több mint 39 hektáros, teljes tőkéje közel 2300 milliárd VND. Az 1. fázisban a projekt keretében megépül a 230 méter hosszú 1. számú és a 240 méter hosszú 2. számú rakpart, amelyek 50 000 tonna kapacitású általános teherhajókat és 70 000 tonna kapacitású ömlesztett teherhajókat fogadnak, évi 3 millió tonna kapacitással. A 2. fázisban a projekt keretében megépül a 240 méter hosszú 3. számú és a 260 méter hosszú 4. számú rakpart, amelyek legfeljebb 100 000 tonna kapacitású hajókat fogadnak, évi 6 millió tonna kapacitással. Tran Phong, Quang Tri tartomány Népi Bizottságának elnöke szerint a projekt kereskedelmi kapcsolatokat nyit az ország és a nemzetközi főbb gazdasági központokkal, és fontos hajtóerővé válik Quang Tri erőteljes fejlődése szempontjából a következő években.

A délkeleti Quang Tri gazdasági övezetben található My Thuy tengeri kikötő projekt 1. fázisa az 1. és 2. kikötőhelybe fektet be 5000 milliárd VND tőkével. A projekt sürgősségi építés alatt áll, az 1. kikötőhely 2025 végére, a 2. kikötőhely pedig 2026 elejére készül el. A projekt befejezése után a My Thuy mélyvízi kikötő kikötőhelyei 100 000 tonna kapacitású hajókat tudnak fogadni.

Hue város emellett megvalósította a Vsico Chan May kikötő 4. és 5. számú általános konténertermináljának megépítésére irányuló beruházási projektet, amely több mint 20 hektáros területet foglal magában, közel 1680 milliárd VND összbefektetéssel. A projekt keretében 2 rakpart épül általános konténerhajók számára, összesen 540 méter hosszúsággal, valamint raktárak, amelyek biztosítják a 70 000 tonnás általános teherhajók fogadásának lehetőségét. A teljes projekt várhatóan 2026 elején kezdi meg működését, hozzájárulva a szállítási távolságok lerövidítéséhez és a központi régión áthaladó áruk mennyiségének növeléséhez.

Utolsó bejegyzés: Logisztikai előnyök kihasználása

Forrás: https://baotintuc.vn/kinh-te/hien-thuc-hoa-loi-the-ket-noi-da-phuong-thuc-bai-1-mo-rong-khong-giant-ket-noi-20251015125511191.htm