„Egyél gyorsan, aludj gyorsan” a Dien Chau autópálya-építési területen

Gyorsan megevett uzsonnásdoboz a vezetőülésben

Délelőtt 11:30-kor a nap egyenesen az égből sütött, a hőség az útfelület alatti aszfaltbetonból áradt. A Dien Chau - Bai Vot gyorsforgalmi út építési területén, amely áthalad Dien Tho községen, Dien Chau kerületben, Nghe An tartományban, olyan forró volt a levegő, mint a kemence.

A Hoa Hiep Company szőnyegterítőit kezelő munkások kihasználják a lehetőséget, hogy közvetlenül a vezetőülésből ebédeljenek.

A Hoa Hiep Company Ltd. munkásai azonban továbbra is kitartanak az építkezésen, felgyorsítva az építkezés előrehaladását. Ebben a szerződésben a Hoa Hiep közel 2 km aszfaltbeton réteget fektetett le, a 3. réteget (az utolsó réteget), összesen 3,8 km-en.

A tűző nap ellenére Nguyen Duc Tuan, a Hoa Hiep Company térkövező gépének vezetője kihasználta az aszfalt teherautó megérkezése előtti időt, és egy finom ebéddobozt evett meg közvetlenül a vezetőülésből.

Mögötte az úthengerrel dolgozó munkások még mindig keményen dolgoztak az aszfaltbeton tömörségének biztosításán. Mellette Vi Thi Binh asszony (született 1990-ben, beiratkozott munkás) megragadta az alkalmat, hogy lepihentesse a fejét és szundikáljon egyet.

„Már megszoktam, haver! Még ebben a melegben is tudok enni. A műanyag szőnyeg nagyon különleges, ha megállok, magammal rántok egy vonatot” – mondta Mr. Tuan mosolyogva.

Tuan úr már 15 éve dolgozik a Hoa Hiepnél, fő feladata egy szőnyegterítő gép vezetése. Tuan úr elmondása szerint a szőnyegterítő gép vezetése meglehetősen egyedi feladat, amikor kedvezőtlen az időjárás, esős vagy szeles, egész nap ül. Amikor azonban építkezésről van szó, egész nap és egész éjjel dolgozik, akár több napon keresztül is.

Nguyen Duc Tuan munkás szerint a szőnyegterítő gépek kezelőinek biológiai ritmusává vált az útközbeni étkezés.

„Miután egy adag aszfaltbeton kikerült a kemencéből, azonnal és folyamatosan kell dolgozni rajta, amíg el nem készül. A cél az aszfaltbeton beépítése során a legjobb hőmérsékleti viszonyokat elérni.”

Ezenkívül, amikor a térkövező gép megáll, maga előtt és mögött egy "vonatot" húz (például aszfaltbeton állomást, aszfaltszállító járművet, hengereket stb.), hogy megálljon.

„Egy ilyen egyedülálló jelleggel, ráadásul országos kulcsprojektként, a haladásra nehezedő nyomás nagyon nagy, így teljesen normális, hogy az aszfaltbeton-munkásoknak egész nap dolgozniuk kell. A 2024-es Giap Thin holdújév előtti napokban voltak olyan munkáscsoportok, akik két napig folyamatosan dolgoztak, mielőtt szünetet tartottak” – mondta Tuan úr, hozzátéve:

„Ezért váltak a szőnyeggel dolgozók szokásává és nélkülözhetetlen biológiai ritmusává az ebéddobozok fogyasztása közvetlenül a kormánykerék mellett, valamint az 5-10 perces szunyókálás.”

Ennek hallatán Nguyen Phung Dat (született 2002-ben, szintén szőnyegterítő gép kezelője) hozzátette: A szőnyegborító munkásoknak nehezebb dolguk van, mint más munkásoknak az elkülönített munkakörnyezet miatt.

Vi Thi Binh munkás tartott egy szünetet az étkezés befejezése után.

Dat megosztotta: Csak napsütéses napokon lehet aszfaltot fektetni, mert az építkezés előtt meg kell tisztítani az útfelületet, az aszfaltbeton pedig nagyon vízlepergető. Télen az alacsony kültéri hőmérséklet elviselhető, de nyáron perzselően süt a nap, ráadásul az aszfaltbeton hője úgy sugárzik, mint egy kemence. A testvéreknek mégis éjjel-nappal az építkezésen kell maradniuk.

Kiderült, hogy Dat Thanh Chuongból származik. Katonai szolgálata befejezése után egy évig út- és hídépítőként dolgozott. Az előző projekt, amin Dat dolgozott, a Nghi Son - Dien Chau autópálya volt.

A 3 műszakban és 4 brigáddal végzett munka során az építkezést gépek hangja tölti be.

A riporter feljegyzései szerint más ajánlattételi csomagokban a Truong Son hadtest, a Cienco 4, a Dai Hiep, a Hoa Hiep, a Thai Yen, a 456... cégek több ezer tisztje, mérnöke és munkása is versenyez az idővel, hogy a javasolt terv szerint befejezzék a projektet.

A Truong Son 28-as ág vezetői arra biztatták a munkásokat, hogy "gyorsan egyenek és gyorsan aludjanak", hogy éjjel-nappal megépíthessék a Than Vu 2 hidat.

A Phuc Thanh Hung Joint Stock Company (projektvállalkozás) statisztikái szerint március 8-ig a vállalkozók 103 építőipari csapatot mozgósítottak 863 géppel és berendezéssel, valamint 1963 munkással. Az eddigi összesített teljesítmény 6418,1/8595,1 milliárd VND, ami a szerződés 74,7%-át teszi ki.

A projektvállalkozás 5925 milliárd VND-t folyósított a projektre. Ebből a VGF tőke 2581 milliárd VND, a saját tőke 1266 milliárd VND, a kölcsöntőke pedig 2077 milliárd VND.

Különösen a miniszterelnök utasításainak megfelelően április 30-ig kell összpontosítani az útvonal elejétől (a 7-es főút kereszteződéséig, Dien Chau kerület) a 46B főút kereszteződéséig (Hung Tay község, Hung Nguyen kerület) tartó szakasz befejezésére.

Konkrétan az XL02 csomagban a Truong Son Construction Corporation 5,425 km-t épített (ebből 2,79 km-t kellett gyenge talaj miatt kezelni) és hidakat: N5 felüljárót, QL48E felüljárót, Than Vu 2 hidat, O O hidat és Nghi My hidat.

A jóváhagyott terv szerint a kivitelező eddig 22 építőipari csapatot vetett be, 168 gépet és berendezést mozgósított közel 370 emberrel. A Truong Son hadtest mára 1086,1/1289,6 milliárd VND értékű termelést teljesített, elérve a 84,2%-ot.

Pontosabban, az utak esetében eddig a puha talaj kezelésének 100%-a, a 2-es minőségű zúzottkő 100%-a, az 1-es minőségű zúzottkő 57,7%-a, a cementtel erősített beton 64,9%-a, az R25-ös aszfaltbeton pedig 57,6%-a készült el. Hídprojektek esetében a fúrt cölöpök, pillérek és gerendaöntés elkészült, a hídgerendák beépítésének 86,8%-a pedig befejeződött...

A Hoa Hiep Company Ltd. mérnökei és munkásai gyorsan vacsoráztak a Than Vu alagútban.

Dinh Cong Thang alezredes - a Truong Son Építőipari Vállalat 28.3-as vállalkozásának igazgatója, a Than Vu 2 híd projekt parancsnoka - elmondta: „A Than Vu 2 híd 1287 méter hosszú, eddig 30/32 Super T gerendás fesztávolságot szereltek fel, és felgyorsítják az utolsó két fesztávolság építését.”

A gerendaépítéssel párhuzamosan az egység sürgősen megkezdi a hídpálya építését is. Ami az acélfonást és a betonöntést illeti, az egység 3 műszakban szervezi az építkezést, a nap 24 órájában, pihenő nélkül dolgozva. A Than Vu 2 híd várhatóan április 20-án, a tervezettnél 10 nappal korábban elkészül.

A 7-es főúttól a 46B főútig tartó XL03-as csomaggal a Cienco 4 Group 567 métert épített a Than Vu alagút bal ágából és 2,3 km-t az alagúttól északra fekvő fővonalból. Bár a Than Vu alagút bal ágát még nem helyezték üzembe, a Cienco 4 eddig 363/567 méteren ásta ki, erősítette meg, a horgonyok 100%-át beépítette, és betonozta az alagút burkolatát, elérve a 65,2%-ot. Ami az utat illeti, eddig 2,1/2,3 km-en épült meg a felső réteg (az utolsó réteg) betonja.

Nguyen Manh Hung úr, a Cienco 4 Group XL-03 csomagjának ügyvezető igazgatója elmondta: „Az úttal kapcsolatban jelenleg 200 méternyi szakasz van a Xuan Duong-dombon keresztül, amelyet korábban a lakosság robbantás miatt tiltakozott, de az építkezés folytatódott. Az útalapzat kiásása várhatóan március 20-ig befejeződik, hogy megépítsék az útfelület alapját. A fő elemek építésével párhuzamosan a Cienco 4 korlátrendszerek, kemény válaszfalak stb. építését is megkezdte, hogy a projekt április 30-ig befejeződjön.”

Eközben a Hoa Hiep Company Limited építi a megfelelő alagútágat. A munka felgyorsítása érdekében ez az egység nemrégiben 1,8 milliárd VND-t költött egy további állványzat bérlésére az alagút betonozásához, így az állványzatok teljes száma 3-ra emelkedett. Jelenleg a cég 717/1131 m betont épített az alagút béleléséhez. Ezzel egyidejűleg a cég megkezdte a vízelvezető rendszer, az alagút alapjainak és a műhely építését is...

„Amióta az első fúrófejet elhelyezték, a Than Vu alagút projektjében egyetlen napon sem volt gépzaj, beleértve az ünnepnapokat és a Tet-et is. A tisztek, mérnökök és munkások kihasználták a lehetőséget, hogy az alagútban egyenek, hogy felgyorsítsák a haladást. Jelenleg az egység továbbra is fenntartja ezt a szellemiséget, hogy a miniszterelnök utasításának megfelelően április 30-ig befejezze a projektet” – mondta Vo Son Hai mérnök, a Hoa Hiep Company Limited Than Vu alagútjának északi részének parancsnoka.

A kivitelezők a legnagyobb lelkesedéssel dolgoznak, a miniszterelnök utasításának megfelelően április 30-ig célba juttatják a 7-es főúttól a 46B-ig terjedő szakaszt.

Ami az XL04 csomagot illeti, a projekt szerződése szerint azt egy másik vállalkozó vállalta el. Azonban néhány vállalkozó később nem tudta a tervek szerint végrehajtani az építkezést. Ezzel a helyzettel szembesülve a Hoa Hiep Company vette át a projektet, hogy biztosítsa a vállalt haladást, amelynek teljes értéke elérte a 850 milliárd VND-t.

Számtalan nehézség leküzdése a későbbi kezdés miatt, több tízmilliárd dong többletköltség kompenzálásának elfogadása, annak ellenére, hogy a BOT-szerződés egy csomagszerződés, mindenféle feltétel nélkül.

A 7-es és 46B-s főút közötti szakaszon eddig az olyan kritikus útépítési projektek, mint a Xuan Duong 2 híd és a 46B-s főút kereszteződése, alapvetően tartották az ütemtervet. Különösen a Xuan Duong 2 híd egy első osztályú hídprojekt, amelynek a legmagasabb pillére az egész útvonalon meghaladja az 50 métert. Egy évnyi építkezés után a Hoa Hiep nemrégiben lezárta a hidat.

Jelenleg ez a vállalkozó minden erőforrást mozgósít a projektek április 30-a előtti befejezésére, a miniszterelnök iránymutatásával összhangban.

A Dien Chau - Bai Vot szakasz teljes hossza 49,3 km, két tartományon halad át: Nghe An (44,4 km) és Ha Tinh (4,9 km), a teljes beruházás 11 157 milliárd VND; az építkezés 2021. május 22-én kezdődött.

A projektet PPP formájában valósítja meg a befektetők konzorciuma: Hoa Hiep Company Limited - CIENCO4 Group Joint Stock Company - Nui Hong Investment Company Limited - Truong Son Construction Corporation - VINA2 Investment and Construction Joint Stock Company; a projektvállalkozás a Phuc Thanh Hung Investment Joint Stock Company.

A miniszterelnök iránymutatása szerint a nyomvonal elejétől a 46B főútig tartó szakasznak 2024. április 30-ig be kell fejeződnie.

Forrás: https://www.baogiaothong.vn/an-tranh-thu-ngu-khan-truong-tren-cong-truong-cao-toc-dien-chau-bai-vot-192240308064002464.htm