A Projektmenedzsment Testületnek stratégiai vízióra van szüksége, amely követi az iparág általános trendjeit.

Nguyễn Danh Hụ közlekedési miniszterhelyettes felkérte a 2. projektirányítási tanácsot, hogy mielőbb tegyen javaslatot egy, az iparág általános trendjét követő fejlesztési stratégiára, amely lehetővé teszi a nehéz munkák és az új, nagyszabású projektek elvégzését.

A Közlekedési Minisztérium készen áll a munka kiosztására

Ma reggel (január 4-én) a 2. számú Projektirányítási Testület konferenciát tartott a 2024-es munka összefoglalására és a 2025-ös feladatok kitűzésére.

Nguyễn Danh Huy közlekedési miniszterhelyettes beszédet mondott a konferencián.

Elismerve és gratulálva a 2. Projektirányítási Testület vezetősége, tisztviselői, köztisztviselői és alkalmazottai által elért eredményekhez, Nguyễn Danh Huy közlekedési miniszterhelyettes elmondta, hogy az egység az elmúlt időszakban munkahelyeket biztosított.

A következő időszakra vonatkozó feladatok kiosztása során a miniszterhelyettes felkérte a 2. számú Projektirányítási Testületet és a többi projektirányítási testületet, hogy továbbra is az építési költségek meghatározására és a pályázati dokumentáció minőségének biztosítására összpontosítsanak a jogszabályoknak megfelelően.

„A közlekedési projektek, különösen a nagy autópályák esetében gyors előrehaladást kell elérni, de a minőséget a tervdokumentációknak megfelelően kell garantálni” – mondta a miniszterhelyettes.

A vasúti projektekben való részvétel orientációját támogatva a miniszterhelyettes úgy értékelte, hogy ez nem egy egyszerű terület, a munkatípusok összetett struktúrákkal rendelkeznek.

„A nagysebességű vasúti projektben az utak építése még nehezebb, mint a hidak és alagutak építése. A Közlekedési Minisztérium kész munkát kiosztani az illetékes projektirányítási testületeknek. De a feladatot el kell végezni” – mondta Huy miniszterhelyettes, kérve, hogy a 2. projektirányítási testület vezetői és a kulcsfontosságú vezetők tartsanak megbeszéléseket és készítsenek terveket az iparág általános trendjének megfelelően, ami a nehéz munka elvégzése.

A miniszterhelyettes szerint a vasúti szektorban a közeljövőben igen nagy mennyiségű munka vár ránk, mint például: a 2,5-szer hosszabb nagysebességű vasúti projekt, amelynek teljes beruházása több tucatszorosa lesz a keleti észak-déli gyorsforgalmi út projektjének; a mintegy 8 milliárd dolláros Lao Cai - Hanoi - Hai Phong projekt, a Bien Hoa - Vung Tau vasút...

Eközben 2025-re elkészül a Quang Ngai - Hoai Nhon gyorsforgalmi út (amelyet a 2. Projektirányítási Tanács fektetett be). Az új útépítési projekteket az illetékes hatóságok teljes mértékben decentralizáltan, helyi szinten kívánják megvalósítani.

„Hogyan fog alkalmazkodni a Testület? Kell egy stratégiai vízió, amely meghatározza, hogy mit fog tenni a 2. Projektirányítási Testület a következő 5 évben? Hogyan fogja ezt megtenni? Milyen előkészületekre van szükség? A humánerőforrás-kérdéshez is világos képzési ütemtervre van szükség” – utasította a miniszterhelyettes.

Le Thang úr, a 2. projektirányítási tanács igazgatója utasításokat kapott a Közlekedési Minisztérium vezetőitől.

Megköszönve a Közlekedési Minisztérium vezetőinek figyelmét és szoros iránymutatását, Le Thang úr, a 2. projektirányítási tanács igazgatója megerősítette, hogy a tanács az elkövetkező időszakban kutatást fog végezni és kidolgoz egy világos fejlesztési tervet az új helyzetre való alkalmazkodás és a munkavállalók jövedelmének és megélhetésének biztosítása érdekében.

„A vasúti szektorban azt is reméljük, hogy a Szakirányítási Osztály külföldi szakértőket hív meg és cserél velük tapasztalatokat a projektmenedzsment testületekkel.”

„A bizottság azt is javasolta, hogy a Közlekedési Minisztérium irányítsa a speciálisabb szemináriumok lebonyolítását, hogy mélyebb hozzáférést lehessen elérni az új területhez” – javasolta Thang úr.

Korábban, a teljesítményeredményekről beszámolva Cao Viet Hung úr, a 2. projektmenedzsment igazgatóhelyettese elmondta, hogy 2024-ben a teljes kijelölt állami beruházási tőkéből (több mint 8000 milliárd VND) 2025 január elejéig az egység több mint 7200 milliárd VND-t folyósított (elérve a terv 90%-át).

A Közlekedési Minisztérium, mint befektető által kijelölt 8 projekt fennmaradó tételeinek építési folyamatának/befejezésének felgyorsítására irányuló erőfeszítések mellett a 2. számú Projektirányító Testület új projektek felkutatására is erőfeszítéseket tett, és jól elvégezte a projektberuházás-előkészítési munkálatokat, beleértve: Projektjavaslat elkészítése az ODA-projekthez, amelynek célja a Ha Giangot a Noi Bai - Lao Cai gyorsforgalmi úttal összekötő gyorsforgalmi út építése, 1. fázis; Projektjavaslat elkészítése egy különböző szintű közúti és vasúti kereszteződéshez, WB-hitelek felhasználásával; Khau Co közúti alagút építési projekt.

2025-ben a Tanács azonnali prioritása az, hogy együttműködjön az illetékes szervezetekkel a haladás felgyorsítása és a közlekedési projektek befejezése érdekében, beleértve a következőket: pihenőhely és gyorsforgalmi út ITS projekt a 45-ös főút és Nghi Son szakaszán; a gyenge hidak és összekötő hidak felújítására irányuló projekt a főutakon, 1. fázis; az észak-déli gyorsforgalmi út, Quang Ngai - Hoai Nhon szakasz.

A Közlekedési Minisztérium nevében Nguyễn Danh-Hội miniszterhelyettes a közlekedési miniszter érdemoklevelét adományozta a Lizen Részvénytársaságnak és két személynek, akik az „A szinkron és modern közlekedési infrastruktúra fejlesztésének előmozdítása, a takarékosság gyakorlása és a pazarlás elleni küzdelem” elnevezésű versenymozgalomban értek el eredményeket.

A 45-ös számú országos autópálya kivitelezője, Nghi Son, miniszteri oklevelet kapott.

A miniszter által felhatalmazott konferencián Nguyễn Danh Huy miniszterhelyettes a közlekedési miniszter érdemokleveleit adta át a Lizen részvénytársaságnak, valamint három személynek, akik az „Egyidejű és modern közlekedési infrastruktúra fejlesztésének előmozdítása, a takarékosság gyakorlása és a pazarlás elleni küzdelem” elnevezésű versenymozgalomban elért eredményeiket érték el az Észak-Déli gyorsforgalmi út QL45 - Nghi Son szakaszának projektjéért.

A jelentés szerint a projekt építési folyamata során a Lizen Joint Stock Company erőfeszítéseket tett a Covid-19 világjárvány és az „anyagár-vihar” leküzdésére, megfelelő személyzettel, gépekkel, berendezésekkel és anyagokkal a projekt felgyorsítása érdekében.

A „teljes útvonal 2023. szeptember 2. előtti megnyitásának felgyorsítását” célzó emulációs mozgalomra reagálva a Lizen az első egység, amely befejezte a teljes aszfaltbeton építését, a fő útvonalat 2 hónappal a tervezettnél korábban befejezve, a lakóövezeti bekötőutak elemeit pedig 2023. szeptember 2. előtt befejezve.

Az XL2 csomag építésében részt vevő konzorciumi egységként azonban, amely az XL3 csomag építésének támogatását is ellátta, kevesebb mint 1 hónap alatt, nagy mennyiségű, rövid idő alatt elkészítendő munkával (közel 4 km alapozás és útburkolat építése), a Lizen a nappaltól és az éjszakától függetlenül megszervezte az építkezést, nagyszámú személyzetet, gépet, berendezést, kelléket és anyagot mozgósítva, hogy biztosítsa az időben történő előrehaladást, és a forgalom számára való megnyitást 2023. szeptember 2. előtt.

A Lizen Részvénytársaság vezetője szerint a fenti eredmények elérése érdekében a modern felszerelések birtoklása mellett egy erős műszaki személyzetből álló csapattal is rendelkeztek, akik nagyszabású projektekben, például: Bac Giang - Lang Son, Ha Long - Van Don, F1-es versenypálya... tapasztalattal rendelkeznek a QL45 - Nghi Son projektben részt vevő egység számos megoldást vezetett be a haladás felgyorsítása érdekében, mint például: túlórák, a műszakok növelése már a projekt megvalósításától kezdve; A haladást meghatározó tényezők megragadása a felgyorsítás érdekében;

Ezenkívül az egység tervezi az építési anyagok összegyűjtését, berendezések beszerzését a külső hatások korlátozása érdekében; belső kiszolgáló utakba való beruházásokat az esős időjárási körülmények közötti hatások elkerülése érdekében; mindig olyan munkákat tervezzen, amelyeket az esős évszakban is el lehet végezni.

A projektben Lizen felkérte a Projektirányítási Testületet és a tervezőtanácsot, hogy módosítsák az öntözőszivattyútelep (Lang Mat falu, Van Thien község, Nong Cong kerület) vízellátási forrásának tervét, amivel több mint 2 milliárd VND megtakarítást ért el az állami költségvetésben.

Forrás: https://www.baogiaothong.vn/thu-truong-nguyen-danh-huy-ban-qlda-can-tam-nhin-chien-luoc-theo-xu-the-chung-cua-nganh-192250104150504227.htm