K15 rakpart - A legendás út eredete

(LĐ online) - Hai Phong városába érkezve híres történelmi és kulturális emlékeket látogathattunk meg és tanulmányozhattunk, beleértve a K15-ös számozatlan rakpart történelmi emlékét, a számozatlan hajók indulási helyét, amely titkos küldetéseket teljesített, fegyvereket szállított a déli csatatér támogatására az Amerika-ellenes ellenállási háború idején, és létrehozta a legendás " Ho Si Minh- ösvény a tengeren" nevű utat.

A Propaganda Osztály országszerte dolgozó delegációja füstölőt ajánlott fel a Ben K15 történelmi helyszínén.

A számozatlan rakpart K15 rakpartként is ismert. A K15 rakpart név, ahol a „K” a kikötő katonai szimbóluma, a „15” pedig a Párt Központi Bizottságának a 15. Központi Bizottsági Konferencián a déli forradalmi vonalról és módszerről szóló határozatának számából vett kódszám. A Vietnámi Kommunista Párt 15-NQ/TW határozatának szellemében a katonai harc, a fegyveres harc módszerének megvalósítása érdekében a K15 rakpart nevet a Hai Phong város Do Son kerületében, Van Huong kerületben, a Nghinh Phong-hegy lábánál található „Számozatlan hajó” rakpartjára utalva kapta.

1959-ben, a Párt Központi Bizottságának 15-NQ/TW számú határozatát végrehajtva, a Politikai Bizottság két stratégiai szállítási útvonal létrehozását rendelte el a déli hadszíntér emberi és anyagi erőforrásainak támogatására. Ezek a Truong Son-on átívelő szállítási útvonal és a stratégiai transzkeleti tengeri szállítási útvonal voltak. Mindkét egyedi és kreatív útvonalat Ho Si Minh-ösvénynek nevezték el. 1961 októberében a Nemzetvédelmi Minisztérium határozatot adott ki a 759. Tengeri Szállító Csoport létrehozásáról, amelynek kezdeti feladata járművek beszerzése és mindenféle ellátmány tengeri szállítása volt a déli hadszíntérre. E politika végrehajtása érdekében titkos előkészületek sorozatát hajtották végre. A Hai Phong Hajógyár 1 feladata a hajók titkos építése volt, a katonai fegyveres egység pedig a fegyverek és lőszerek titkos csomagolása, hogy ezeken a csomagokon ne legyen nyoma annak, hogy Észak-Vietnamban szállították őket.

A titoktartás megőrzése és a szállítás abszolút biztonságának garantálása érdekében különös figyelmet fordítottak a számozatlan hajók kikötésének, áruátvételének és indulásának helyszínének kiválasztására. Abban az időben a Do Son-félszigettől délre, a Van Hoa-hegy lábánál fekvő, „Zöld Völgynek” nevezett terület megfelelt a kiválasztott követelményeknek. Pontosan 1962. október 11-én este 10 órakor indult el titokban a Van Sep rakpartjáról, a Do Sonból az első, 30 tonna fegyvert szállító fahajó. A fedélzeten 13 tengerész tartózkodott, akik mindannyian déli katonák voltak, akik északon gyűltek össze. Kapitányként Le Van Mot elvtárs, politikai komisszárként pedig Bong Van Dia elvtárs szolgált. Amikor a rakpart lábánál búcsúztatta az elvtársakat, Pham Van Dong bácsi ezt tanácsolta: „A Párt egy nagyon fontos feladattal bízott meg benneteket, mégpedig azzal, hogy forró vért vigyetek át Észak szívéből Dél testébe. Igyekezzetek jól teljesíteni a feladatotokat.” Ilyen mély és nagyszerű jelentéssel bíró névvel az első útján részt vevő hajó a „Phuong Dong 1” nevet kapta. Miután 5 napig sodródott a tengeren, erős szélben és hullámokban, a Phuong Dong 1 ügyesen átjutott az ellenség szigorú blokádrendszerén, belépett Bo De kikötőjébe (Ca Mau), és biztonságosan kikötött Vam Lungban. Az első sikeres tengeri fegyverszállítmány a déli csatatér támogatására stratégiai szállítási útvonalat nyitott a Keleti-tengeren.

1963 áprilisára a műszaki erők megépítették a K15-ös mólót – a Ho Si Minh-ösvény 0. mérföldkövét a tengeren. A K15-ös mólóról 168 számozatlan hajó indult, több mint 150 000 tonna fegyvert és felszerelést szállítva, és több tízezer kádert hozva északról, hogy időben támogatást nyújtsanak a déli csatatérnek. Ezeknek a „különleges” hajóknak a használata során mindenkinek, aki a számozatlan hajóra lépett, szigorúan be kellett tartania a „vasfegyelmi” intézkedéseket és nyomtatványokat. A szigorú titoktartás biztosítása érdekében a katonáknak a feladatok kiosztásakor csak azt mondták, hogy hirtelen hadműveletekben való részvételre küldték őket, és a háború végéig végre kell hajtaniuk a hajók és kikötők parancsnokainak különleges „táborozási tilalmi” parancsait. Számukra minden egyes teherszállítási feladat valóban „élet-halál” kérdés volt. A számozatlan hajóknak manőverezniük és álcázniuk kellett magukat, hogy számos ellenséges ellenőrzés alatt álló területen haladjanak át, mindig fennállt a leleplezés veszélye, harcolniuk és áldozatokat hozniuk. Minden hajón mindig volt egy robbanóanyag-blokk előkészítve. Ha felfedezik és nem tudnak elmenekülni, a hajó parancsnokának mindenképpen fel kell robbantania a robbanóanyagokat, hogy elpusztítsa a hajót, nehogy a fegyverek ellenséges kezébe kerüljenek, és egyúttal minden nyomot meg kell semmisítenie, nem fedve fel a titkokat.

A küldöttség füstölőt ajánlott fel a Ben K15 történelmi helyszínén

14 év alatt (1961-1975) a „Számok nélküli Vonat” tisztjei és katonái hősies tetteket vittek véghez rendkívül nehéz és ádáz körülmények között. A Ho Si Minhről elnevezett tengeri útvonalon közlekedő katonai szállítóegységek minden nehézséget, viszontagságot és áldozatot legyőztek, legyőzték az ellenség szigorú ellenőrzését, blokádját és heves támadásait, több száz hajót szerveztek meg a kifutásra és a célállomás elérésére; több száz tonna fegyvert, lőszert, műszaki felszerelést, katonai felszerelést, árut, gyógyszert stb. A széles hátországból több százezer tisztet és katonát küldtek a frontvonalra, hogy a háború heves éveiben azonnal reagáljanak a déli hadszíntér emberi és anyagi szükségleteire.

A stratégiai tengeri szállítási útvonal az egész ország hadseregével és népével együtt legyőzte az amerikai imperialisták „különleges háború”, „helyi háború”, „háború vietnamizálása” stratégiáit, és győzelmet aratott a történelmi Ho Si Minh-hadjáratban, teljesen felszabadítva a Délt, egyesítve az országot. Minden út feszült és ádáz eszes csata volt az ellenséggel, a természettel, a széllel és a hullámokkal, minden nehézséggel és kihívással, készen arra, hogy életeket áldozzanak fel, készen arra, hogy felrobbantsák az előre megtervezett robbanóanyagokat, hogy elpusztítsák a hajókat, megsemmisítsék az árukat, megvédjék az útvonal, a hajók és a kikötők titkait... Ezekben a csatákban a Haza számos kiemelkedő fia hősiesen áldozta fel életét örökre, a tengeri útvonal mellett maradva, a mélytengerben fekve, hullámokká változva.

Elmondható, hogy a jó szolidaritásnak, a szigorú fegyelemnek, a néppel való testi-vér kapcsolatok kiépítésének és előmozdításának köszönhetően a tengeri útvonalon támogató szállító erők egységeit, tisztjeit és katonáit a pártbizottságok, a hatóságok és a helyi lakosság, különösen az egységek állomáshelyén, a kikötőkben és az áruk átvételére és kiszállítására szolgáló helyeken, valamint a torkolatokban dolgozó halászok szerették, tisztelték, támogatták, segítették, menedéket és gondoskodtak róluk, mind normális időkben, mind veszély idején, védve az egység és feladatainak titkait. Ezért, amikor szilárd "horgonyzóhellyel" rendelkeztek az emberek szívében, a "Számozatlan Vonat" tisztjei és katonái megteremtették az északot a déli csatatérrel összekötő tengeri útvonal sikerét, hozzájárulva a déli hadsereg és nép elsöprő győzelmeihez. Mindezek a tényezők nagy egyesült erőt hoztak létre, létrehozva a Ho Si Minh-ösvény legendáját a tengeren.

A K15-ös számú hajó történelmi helyszínétől búcsúzva mindenki büszkeséggel töltötte el a Szám nélküli hajón egykor szolgált katonák szolidaritását, rendíthetetlen akaratát és a hazáért hozott áldozatát. A K15-ös rakpart az egyik „vörös cím”, amely a hazafiság hagyományát és a hősies nemzet rendíthetetlen szellemét ápolja a jelen és a jövő generációi számára.

Forrás