Binh Dinh újabb 20 millió dolláros projektet vonzott; Hai Phong megkezdte egy 45 millió dolláros acélgyár építését

Binh Dinh újabb 20 millió dolláros projektet vonzott; Hai Phong megkezdte egy 45 millió dolláros acélgyár építését

A Binh Dinh további külföldi befektetéseket vonz, összesen 20 millió USD befektetési tőkével; Az 55 millió USD értékű Logicross Hai Phong projekt alapkőletételi ünnepsége a Nam Dinh Vu ipari parkban...

Ez volt a két legkiemelkedőbb befektetési hír az elmúlt hétből.

Hai Phong: A 45 millió dolláros Viet Phap acélgyár alapkőletételi ünnepsége

November 12-én reggel tartották a 45 millió dolláros összberuházású 2. számú vietnami-francia acél- és vasgyár alapkőletételi ünnepségét a Hai Phong városában található Nam Dinh Vu Ipari Parkban.

A gyár teljes területe 75 000 m2, az 1. fázis teljes beruházása közel 45 millió USD; a termelési kapacitása évi 350 000 tonna acéltermék. A projektet a Viet Phap Steel Joint Stock Company és a Hai Long Construction Joint Stock Company fekteti be generálkivitelezőként.

A Nam Dinh Vu Ipari Park kiemelkedő közlekedési előnyökkel rendelkezik, mivel egy nagy tengeri kikötő közelében található, ami segít lerövidíteni a szállítási időt, optimalizálni a logisztikai költségeket és növelni a vietnami termékek versenyképességét a nemzetközi partnerek elérésekor. Fotó: Thanh Son

Mai Minh Nguyet asszony, a Viet Phap Acélipari Részvénytársaság elnöke és vezérigazgatója elmondta, hogy a gyár a nemzetközi partnerek legmodernebb gyártási technológiáját fogja alkalmazni, biztosítva a magas minőségi szabványokat, a hatékonyságot és a környezetbarát jelleget. Elkészülte után a gyár nemcsak a minőségi termékek előállításához járul hozzá, hanem a helyi gazdaságfejlesztés előmozdításához is, számos új munkahelyet teremtve.

A gyár a Nam Dinh Vu Ipari Parkban található, kiemelkedő közlekedési előnyökkel, a főbb tengeri kikötők és a nemzeti összekötő útvonalak közelében. Ez segít lerövidíteni a szállítási időt, optimalizálni a logisztikai költségeket és növelni a vietnami termékek versenyképességét a nemzetközi partnerek elérésekor.

Az alapkőletételi ünnepségen Le Trung Kien úr, a Hai Phong Gazdasági Övezet Igazgatótanácsának vezetője gratulált a Viet Phap Steel Corporation által az utóbbi időben elért eredményekhez. A Viet Phap Steel a Sao Do Csoport Nam Dinh Vu Ipari Parkját választotta, amely jó infrastruktúrával, jó villamosenergia- és egyéb létesítményekkel rendelkezik, és közel van a kikötőhöz. Hai Phong városa, valamint az Igazgatótanács mindig elkötelezett amellett, hogy támogassa és megteremtse a vállalkozások számára a legkedvezőbb feltételeket a termelés és az üzleti tevékenység működtetéséhez és fejlesztéséhez, a legjobb eredményekkel és megelégedéssel.

A Hai Phong Gazdasági Övezet Igazgatótanácsának vezetője arra kérte a befektetőt és a kivitelezőt, hogy összpontosítsák az emberi és anyagi erőforrásokat a projekt lehető leggyorsabb és leghatékonyabb üzembe helyezésére, garantálva a biztonságot az építési folyamat során. A Hai Phong Gazdasági Övezet Igazgatótanácsa támogatást nyújt és elhárítja a nehézségeket a megvalósítás során, hogy a projekt mielőbb üzembe helyezhető legyen.

Az alapkőletételi ünnepségen Le Trung Kien úr további információkkal szolgált: Hai Phong egy további, mintegy 20 000 hektáros tengerparti gazdasági övezet létrehozását tervezi Hai Phong déli részén – egy 3,0 generációs ökogazdasági övezetet, amely több iparágat ölel fel, és a high-tech iparra, a tengeri kikötőkre, a modern logisztikára és az intelligens városi területekre összpontosít, a város regionális és globális érték- és ellátási láncban való részvételének központjaként. Hai Phong különösen egy számos konkrét mechanizmussal és politikával rendelkező szabadkereskedelmi övezet létrehozását javasolta, amely ígéretet tett egy nagy, dinamikus, vonzó és potenciális fejlesztési tér megteremtésére a város számára.

A generálkivitelező oldalán Pham Anh Tien úr, a Hai Long Építőipari Részvénytársaság elnöke elmondta: „Kapacitásainkkal és tapasztalatunkkal sikeresen megvalósítjuk ezt a projektet, a befektetőnek, a Viet Phap Acélipari Részvénytársaságnak vállalt minőségben és előrehaladással.”

Binh Dinh további külföldi befektetéseket vonz, összesen 20 millió USD befektetési tőkével.

A Binh Dinh Gazdasági Övezet Igazgatótanácsának képviselője elmondta, hogy az egység nemrégiben befektetési tanúsítványt adott ki a szingapúri székhelyű HGQ Asia Pte Company-nak a TnB Vietnam Fashion Products Factory projekt megvalósítására.

Binh Dinh tartomány vezetői ellátogatnak egy állati takarmánygyárba a Hoa Hoi Ipari Parkban (illusztratív fotó). Fotó: Trang Le.

A projekt a Phu Cat kerületben, Cat Hanh községben, a Hoa Hoi Ipari Park A2 telkén valósul meg. A projekt két fázisra oszlik, amelyek közül az 1. fázis területe meghaladja a 3,2 hektárt, nagyságrendje évi 1,5 millió termék, beruházási tőkéje meghaladja a 198 milliárd VND-t; a 2. fázis területe meghaladja a 4,7 hektárt, nagyságrendje évi 5,5 millió termék, beruházási tőkéje meghaladja a 297 milliárd VND-t.

Az 1. fázis várhatóan hivatalosan 2026 októberében indul meg a termelésben és az üzleti életben; a teljes projektet 2027 novemberében helyezik üzembe.

A Binh Dinh tartomány Tervezési és Beruházási Osztálya szerint 2024 november elején a HGQ Asia Pte Company projektje mellett a környék két belföldi befektetési projektet vonzott Phu My kerületbe, köztük a GA Apparel Company GA Ruhafeldolgozó Gyár projektjét, amelynek teljes beruházási tőkéje 3,2 milliárd VND volt, valamint a Nam Viet General Production and Trade Company Limited műanyag rattan asztalokat és székeket, fa asztalokat és székeket, valamint pelleteket gyártó gyárának projektjét a Dai Thanh Ipari Klaszterben, amelynek teljes beruházási tőkéje meghaladta a 38,6 milliárd VND-t.

Az év eleje óta a Binh Dinh 57 befektetési projektet vonzott, összesen 10 926,4 milliárd VND jegyzett tőkével; beleértve 54 belföldi és 3 külföldi projektet. Ezek közül az ipari szektor teszi ki a többséget 46 projekttel.

Javaslat 1870 milliárd VND támogatására a Dai Ngai hidat a 60-as főúttal összekötő útvonal megépítésére

Soc Trang tartomány Népi Bizottsága hivatalos üzenetet küldött a miniszterelnöknek a Dai Ngai híd és a 60-as főút közötti összeköttetés építésébe történő beruházással kapcsolatban Soc Trang tartományban.

Konkrétan a Szoc Trang tartomány Népi Bizottsága azt javasolta, hogy a miniszterelnök hamarosan támogassa a helyi beruházást egy, a Dai Ngai hídtól a meglévő 60-as főúthoz csatlakozó útba. Ez az útvonal körülbelül 14 km hosszú, 2 sávos, egy III. szintű sík út (hasonlóan a Dai Ngai híd projekthez).

A Dai Ngai 2 híd építése (Fotó: Xuan Luong).

A Dai Ngai hídtól a 60-as főútig tartó út építésének beruházási költsége a becslések szerint körülbelül 1870 milliárd VND, amely a Tra Vinh és Soc Trang tartományokban található 60-as főúton megvalósuló Dai Ngai hídépítési beruházási projekt többletéből származik.

Tran Van Lau úr, Soc Trang tartomány Népi Bizottságának elnöke szerint az útvonalba történő beruházás hozzájárul a 60-as főúton található Dai Ngai híd építésébe, a Chau Doc - Can Tho - Soc Trang gyorsforgalmi út építésére irányuló beruházási projekthez (1. fázis), valamint a 91B főúton (Nam Song Hau út) történő felújítási és korszerűsítési projekthez kapcsolódó beruházások hatékonyságának előmozdításához.

A projekt javítja a Soc Trang tartomány délkeleti régiójának összeköttetéseit, és összeköttetést teremt Bac Lieu és Tra Vinh tartományokkal, amelyekbe a jövőben beruháznak, új fejlesztési teret teremtve, elősegítve Soc Trang tartomány és általában a Ca Mau-félsziget potenciáljának és erősségeinek kiaknázását.

A miniszterelnök jóváhagyta a 60-as főúton épülő, Tra Vinh és Soc Trang városait összekötő Dai Ngai híd projektjét, amelynek megvalósítási időszaka 2022 és 2026 vége.

A projekt körülbelül 15,14 km hosszú, és két fő munkálatra oszlik: a Dai Ngai 1 ferdekábeles hídra és a Dai Ngai 2 hídra, összesen több mint 7962 milliárd VND állami költségvetésből finanszírozva.

Jelenleg a Dai Ngai 2 hídszakasz, a nyomvonal és az útvonalon folyó munkálatok műszaki tervezése befejeződött, a kivitelező kiválasztása megtörtént, és a kivitelezés egyidejűleg zajlik a helyszínen; a befejezés várhatóan 2028-ban lesz.

Az XGIMI 13 millió dolláros projektorgyártó projektet indít Nam Dinhben

Az XGIMI egy kínai high-tech vállalat, amely okosprojektorok és nagy teljesítményű lézertévék tervezésére és gyártására specializálódott.

A vállalat termékei több mint 100 országban vannak jelen, különösen népszerűek olyan nagy piacokon, mint az Egyesült Államok és Európa. Jelenleg az XGIMI több mint 5000 kiskereskedelmi üzletből álló hálózattal rendelkezik világszerte, megerősítve vezető pozícióját a vetítéstechnikai iparágban.

A befektető és a kivitelező képviselői végezték az XGIMI Vietnam Technology Co., Ltd. projektorgyártási beruházási projektjének I. fázisának alapkőletételét.

A Nam Dinh-i projekt az XGIMI termelésbővítési stratégiájának része.

A terv szerint 2025 második negyedévére a projekt befejezi az alapkőletételi eljárásokat. Az alapvető építési fázis várhatóan 2025 második negyedévétől 2026 második negyedévéig tart. Ezt követően a vállalat gépeket telepít és próbaüzemet végez 2026 második negyedévében - 2026 harmadik negyedévében, mielőtt hivatalosan is 2026 harmadik negyedévében megkezdené az üzembe helyezést. A gyár elkészülte után évi 400 000 termék kapacitását fogja elérni.

A Nam Dinh Tartományi Ipari Parkok Igazgatótanácsának tájékoztatása szerint a projekt teljes befektetési tőkéje 13 millió USD, és 56 694,5 m2 területet foglal magában a My Thuan Ipari Parkban. Ez egy 100%-ban külföldi befektetés, a projekt üzemeltetési ideje 47 év, amelyet a befektetési regisztrációs tanúsítvány kiállításának dátumától számítanak. A befektetők számos vonzó ösztönző politikában részesülnek, mint például a társasági adó alóli mentesség és kedvezmény, az import- és exportadó, valamint a támogatási politikák, mint például a földbérleti díjak és a földhasználati díjak mentessége és csökkentése.

Ezenkívül a projekt gyorsított értékcsökkenési leírást is alkalmaz, és növeli az adóköteles jövedelem kiszámításakor levonható költségeket, kedvező feltételeket teremtve a befektetők számára a hatékony megvalósításhoz.

Az XGIMI gyár építése Nam Dinhben hozzájárul a helyi gazdaságfejlesztéshez, és várhatóan pozitív hatásokkal járó projekt lesz, így Nam Dinh a vietnami csúcstechnológiai befektetések vonzó helyszíne lesz.

A helyi önkormányzat 1 milliárd dollárral nőtt, a külföldi befektetések tőkéje Hai Phongban 3,5 milliárd dollárra ugrott.

Hai Phong városa nemrégiben új befektetési tanúsítványokat és megnövelte a tőkéjét olyan projektekhez, amelyek össztőkéje meghaladja az 1,8 milliárd USD-t, így a teljes külföldi befektetési tőke 2024 novemberének végére 3,5 milliárd USD-re emelkedett, ami az éves terv 140%-ának felel meg.

A Hai Phong által nemrégiben befektetési jegyeket kapott, megnövelt tőkével rendelkező projektek között ott van az LG Group (Korea) Bővítési Beruházási Projektje a Trang Due Ipari Parkban, amelynek tőkéje 1 milliárd USD-vel nőtt, így a teljes befektetési tőke 5,65 milliárd USD-ra emelkedett. Szintén a Trang Due Ipari Parkban a Heesung (Korea) befektető projektje is megnövelte tőkéjét, ezúttal további 125 millió USD-vel, így a teljes tőke 279 millió USD-ra emelkedett.

A DEEP C Ipari Park Komplexumban az Ipari Park Infrastruktúra Üzleti Projekt 169 millió USD-val növelte tőkéjét, így a teljes tőke 286 millió USD-ra emelkedett; az USI Group (Tajvan) projekt tőkéje 215 millió USD-ről 290 millió USD-re nőtt (ami 75 millió USD-s növekedést jelent).

Ezzel egyidejűleg a kínai befektető, a Moons' Industries VSIP Ipari Parkban lévő projektje 69 millió USD-val nőtt; a Vietnam Advance Film Material (Kína) DEEP C 2A Ipari Parkban lévő projektje 60 millió USD-val nőtt, így a teljes befektetési tőke 158 millió USD-ra emelkedett; a koreai befektető, a Jeil Logistics 1 Nam Dinh Vu Ipari Parkban lévő projektjének tőkéje pedig 21 millió USD-val nőtt.

Az újonnan engedélyezett projekteket illetően a Hai Phong Port Joint Stock Company, a Terminal Investment Limited (TIL) és az MSC Group (Svájc) közös vállalatának projektje teljes beruházási tőkéje 156 millió USD. A vállalatok közös vállalatot hoztak létre a Lach Huyenben található Hai Phong International Gateway Port projekt két nemzetközi konténertermináljának, a 3. és 4. számúnak a kiaknázására, évi 1,1 millió TEU áruforgalommal.

Ezenkívül a Sembcorp Integrated Hub Hai Phong IV (Szingapúr) DEEP C Ipari Parkban megvalósított projektje összesen 56 millió USD-t fektetett be. A Smart Logistics Service Co., Ltd. Hai Phong International Gateway Port Ipari Parkban megvalósított projektje 20 millió USD-t, a Hoda Strategic Holdings Private (Kína) projektje pedig összesen 10 millió USD-t fektetett be a DEEP C Ipari Parkba. A DAP - Vinachem Joint Stock Company 626 milliárd VND értékű projektjének célja a mélyreható beruházás, a foszforsav minőségének javítása és évi 60 000 tonna mennyiségű MAP műtrágya gyártása.

A Hai Phongban megvalósított projektek számos új, modern, világelső technológiai alkalmazás ipari termelésbe való bevezetéséhez járulnak hozzá, hozzájárulnak a munkavállalók készségeinek fejlesztéséhez, kutatási és fejlesztési központok létrehozásához és költségvetési bevételek generálásához.

Le Trung Kien úr, a Hai Phong Gazdasági Övezet Igazgatótanácsának vezetője szerint a város elkötelezett a befektetők számára a legjobb ösztönzők biztosítása iránt, és készen áll arra, hogy minden kedvező feltételt megteremtsen a befektetési környezetben. A következő időszakban Hai Phong egy több mint 20 000 hektáros Déli Tengerparti Gazdasági Övezetet fog fejleszteni, amely egy 3.0 generációs, több iparágat felölelő ökológiai gazdasági övezetként fog működni, a high-tech iparra, a tengeri kikötőkre, a modern logisztikára és az intelligens városokra összpontosítva.

Hai Phong különösen egy szabadkereskedelmi övezet létrehozását javasolta számos specifikus mechanizmussal és politikával, ígéretet téve egy nagy, dinamikus, vonzó és potenciális fejlesztési tér megteremtésére a város számára. Innen Hai Phong és más települések egy tengerparti gazdasági övezetláncot alkotnak majd, amely fontos hajtóereje lesz a teljes Vörös-folyó delta régió gazdasági és társadalmi fejlődésének.

A Hai Phong Gazdasági Övezet Igazgatótanácsa szerint 2021 januárjától napjainkig Hai Phong város befektetési vonzereje elérte a 14,5 milliárd USD-t, ami a 2021-2025 közötti időszakra vonatkozó befektetési vonzási terv 97%-ának, az 1993-2020 közötti időszak (19,6 milliárd USD) 74%-ának felel meg, átlagosan évi 3,6 milliárd USD-t vonzva. A várakozások szerint 2024 végére a város több mint 4,5 milliárd USD külföldi befektetési tőkét vonz majd (ami az éves terv 180%-ának felel meg).

A Hai Phong eddig 40 országból és területről 1000 külföldi befektetési projektet vonzott, összesen 32,2 milliárd USD tőkével, főként az ipari parkokban és a Dinh Vu - Cat Hai gazdasági övezetben található gyártó- és feldolgozóiparra összpontosítva. A Hai Phong számos nagybefektető fellegvárává vált, mélyen részt vesz a globális értékláncban, nevezetesen az LG Group, az SK Group...

12,728 milliárd VND befektetés a Ca Mau City és Dat Mui közötti útszakasz korszerűsítésére és bővítésére

A Ca Mau várostól Ca Mau fokig tartó Ho Si Minh-út (amelynek Ca Mau várostól Nam Can városig tartó szakasza egybeesik az 1-es főúttal) szerepel a gyorsforgalmi úthálózat fejlesztésének tervében, a megvalósításra 2030 előtt kerül sor.

A Közlekedési Minisztérium nemrég hivatalos üzenetet küldött a miniszterelnöknek, amelyben beruházásokat javasol az 1-es nemzeti autópálya és a Ho Si Minh-út Ca Mau városból Dat Muiba, Ca Mau tartományba történő korszerűsítésébe és bővítésébe.

A Ca Mau Cityből Dat Muiba vezető út hamarosan jelentős beruházásokat kap a helyi gazdaság és turizmus fejlesztése érdekében.

A Közlekedési Minisztérium szerint az 1-es számú főút és a Ho Si Minh-út Ca Mau városból Dat Muiba, Ca Mau tartományba történő korszerűsítésére és bővítésére irányuló beruházási projektek még nem szerepelnek a 2021-2025 közötti időszakra vonatkozó középtávú állami beruházási tervek listáján, így a beruházási tőke forrása még nem került meghatározásra, és nincs elegendő alap a beruházási politika miniszterelnökhöz való benyújtására.

A Közlekedési Minisztérium jelenleg lényegében elkészítette a projektek megvalósíthatósági előtti tanulmányát. Annak érdekében, hogy a beruházási projekteket mielőbb meg lehessen valósítani, kielégíteni lehessen a helyi közlekedési igényeket és vágyakat, hozzájárulni lehessen a társadalmi-gazdasági fejlődés előmozdításához, a biztonság és a védelem biztosításához, valamint a közlekedésbiztonság garantálásához, a Közlekedési Minisztérium azt javasolja, hogy a miniszterelnök bízza meg a Tervezési és Beruházási Minisztériumot a 2021-2025 közötti időszakra vonatkozó középtávú közberuházási terv tartalékalapjából vagy más legális tőkeforrásokból finanszírozott projektek tőkeelosztásához szükséges eljárások lebonyolításának lebonyolításával, valamint jelentést tegyen az illetékes hatóságoknak megfontolásra és döntéshozatalra.

A projektek megvalósíthatósági előtti tanulmányának értékelési folyamatának megkönnyítése érdekében a Közlekedési Minisztérium a közeljövőben továbbra is elnökölni fog a megvalósítás felett, a Ca Mau tartomány Népi Bizottsága pedig koordinálja az megvalósíthatósági előtti tanulmány elkészítését, és a tőkeforrás meghatározása után azonnal benyújtja azt az illetékes hatóságnak értékelésre és jóváhagyásra.

A projektmenedzsment ügynökséget a miniszterelnök fogja megvizsgálni és eldönteni a projektek beruházási politikáinak jóváhagyásakor.

Köztudott, hogy a Ho Si Minh-város és a Ca Mau tartománybeli Ca Mau-fok közötti Ho Si Minh-városi útszakasz (amelyben a Ca Mau város és Nam Can város közötti szakasz egybeesik az 1-es főúttal) szerepel a gyorsforgalmi úthálózat fejlesztésére vonatkozó tervekben, a megvalósítást pedig 2030 előtt tervezik.

A Ca Mau várostól Nam Canig tartó szakasz jelenlegi állapota egy IV. osztályú útnak - Delta (alapszélesség, útfelület szélessége 9/8 m) megfelelő méretarányú, aszfaltburkolatú kavicsos útfelülettel rendelkezik; a Nam Can városon átvezető szakasz mintegy 12 km-ét egy III. osztályú útnak - Delta (alapszélesség, útfelület szélessége 25/21 m és 12/11 m) megfelelő méretarányúan hasznosítják.

A Nam Can város mögül Dat Muiig fennmaradó szakaszt egy V. osztályú útnak megfelelő méretben hasznosítják - Delta (útfelület szélessége, 7,5/6 m), aszfaltozott kavicsos útfelület, és sok szakasz gyakran elárasztódik dagálykor.

A Közlekedési Minisztérium a 2022. júliusi, helyi önkormányzatokkal tartott rendes online kormányzati ülésen elfogadott 102/NQ-CP számú kormányzati határozat végrehajtásaként megbízta a Ho Si Minh-út projektirányító testületét, hogy szervezze meg az 1-es nemzeti autópálya Ca Mau Citytől Nam Canig, valamint a Ho Si Minh-út Nam Cantól Dat Muiig történő korszerűsítését és bővítését célzó beruházási projekt megvalósíthatósági előzetes tanulmányának elkészítését.

A kutatási eredmények szerint az 1-es számú nemzeti autópálya bővítési beruházási projektjének Ca Mau City - Nam Can szakasza körülbelül 47,5 km-es kutatási hosszal rendelkezik, a beruházás léptéke megfelel a III. fokozatú - Delta út szabványainak; keresztmetszeti szélessége 20,5/19,5 m (a Ca Mau City és Nam Can Town közötti szakasz 23/19 m), beleértve 4 gépjármű sávot és 2 vegyes forgalmú sávot.

A projekt a meglévő hidakat is kibővíti, hogy illeszkedjenek az úttest szélességéhez, a Tan Duc híd pedig új építésű.

A fenti beruházási léptékkel a Projekt előzetes teljes beruházása 7142,1 milliárd VND, amelyből a telephely-mentesítés költsége 1048 milliárd VND (a telephely-mentesítést lényegében az előző fázisban már megvalósították). A befektetési tőke formája és forrása várhatóan állami beruházás és állami költségvetési tőke lesz.

A Ho Si Minh-út Nam Can - Dat Mui szakaszának korszerűsítésére és bővítésére irányuló projekt kutatási hossza körülbelül 58,5 km, amelyet várhatóan a teljes útvonal tervének megfelelően, a III. osztályú út - Delta - szabványainak megfelelően, 12/11 m keresztmetszetszélességgel, egyes városi területeken áthaladó szakaszokat a helyszín jelenlegi állapotának és tervezésének megfelelő léptékben fektetnek be; a Km0 - Km12 szakaszon aszfaltbeton útburkolat, a fennmaradó szakaszon aszfaltburkolat lesz. A hidat véglegesen vasbetonból tervezik, a híd mérete megfelel az úttest méretének.

A projekt előzetes teljes beruházási költsége körülbelül 5586,7 milliárd VND, amelyből a terület megtisztításának költsége 842,7 milliárd VND (a terület megtisztítása alapvetően az előző fázisból már megvalósult); a befektetési tőke formája és forrása: Közberuházás, állami költségvetési tőke.

Amennyiben 2024 novemberében azonosítják a befektetési tőke forrását, a Közlekedési Minisztérium haladéktalanul benyújtja a projektet értékelésre és jóváhagyásra.

Feltételezve, hogy a miniszterelnök 2025 február-márciusában jóváhagyja a beruházási politikát, a Közlekedési Minisztérium arra számít, hogy 2028 végére be tudja fejezni és üzembe helyezni a projekteket.

Az 55 millió dolláros Logicross Hai Phong projekt alapkőletételi ünnepsége a Nam Dinh Vu ipari parkban

November 19-én délután került sor a Logicross Hai Phong projekt alapkőletételére a Nam Dinh Vu Ipari Parkban, Hai Phong városában. Ez a Mitsubishi Estate Group (Japán) - a vietnami projektbefektető - második projektje.

A Logicross Hai Phong stratégiai helyen található Hai Phong város kikötője közelében, amely Észak-Vietnam legnagyobb kereskedelmi kapuja. A projekt kényelmes közlekedési kapcsolatokkal rendelkezik, és kényelmesen kapcsolódik Észak-Vietnam vezető logisztikai központjának kulcsfontosságú közlekedési hálózataihoz.

A Logicross Hai Phong projekt perspektívája. Fotó: Logicross Hai Phong

A 150 968 m2-es Logicross Hai Phong körülbelül 85 768 m2 modern, előre gyártott raktárépületet kínál, beleértve 2 független raktárblokkot. A projektbe a Mitsubishi Estate Group teljes beruházási tőkéje 55 millió USD, és várhatóan 2025 harmadik negyedévében kerül átadásra. A projekt nemzetközi szabványok szerint épült, megfelel a bérlők igényeinek, teljesíti az EDGE Advanced tanúsítvány követelményeit, fenntartható funkciókat integrálva a bérlők üzemeltetési költségeinek optimalizálása és a környezeti hatások minimalizálása érdekében.

Az alapkőletételi ünnepségen Le Trung Kien úr, a Hai Phong Gazdasági Övezet Igazgatótanácsának vezetője elmondta: „Ez egy kulcsfontosságú projekt, a város gazdaságfejlesztési stratégiájának része. A projekt ígéret szerint jelentősen hozzájárul a logisztikai infrastruktúra, a raktározási szolgáltatások és az árutárolás fejlesztéséhez, kielégítve a régió és a nemzetközi vállalkozások növekvő igényeit. Ugyanakkor a projekt számos munkahelyet is teremt, pozitívan járulva hozzá a település társadalmi-gazdasági fejlődéséhez. A Logicross Hai Phong jelenléte ismét megerősíti Hai Phong befektetési vonzerejét, valamint a befektetők bizalmát az itteni üzleti környezet iránt.”

Ezenkívül a Hai Phong Gazdasági Övezet Igazgatótanácsa elkötelezi magát a befektető mellett, megteremtve a projekt ütemterv szerinti megvalósításához szükséges legkedvezőbb feltételeket, biztosítva a minőséget és a hatékonyságot.

A Logicross Hai Phong várhatóan fontos logisztikai központtá válik az északi kapuövezetben, amely számos területen kínál különféle árukat. A Logicross Hai Phong bérlői élvezni fogják a kényelmes elhelyezkedés és a rugalmasság előnyeit, hogy az üzleti igényeiknek megfelelő alapterületet választhatnak, ami segít optimalizálni a működési hatékonyságot. A projekt elegendő energiakapacitást biztosít az automatizálási rendszerek kiszolgálásához, valamint tágas teret a rugalmas tároláshoz.

A Logicross Hai Phong 96 automata emelőpadlóval van felszerelve, 10,5 m szabad belmagassággal és 3 tonna/m2 padlóterheléssel. A raktár a TCVN szabványoknak megfelelő ESFR sprinklerrendszerrel van felszerelve, minden bérleményben 3 targonca töltőponttal (2 pont a raktárban, 1 pont a be- és kirakodási területen), 150 lx LED világítási rendszerrel és 25 VA/m2 teljesítménykapacitással. A 24/7 biztonsági rendszer magas szintű felügyeleti funkciókkal szintén segít biztosítani az ellátási lánc biztonságos és folyamatos működését.

Az alapkőletételi ünnepségen Takashi Kagamoto úr, a Mitsubishi Estate Vietnam Co., Ltd. vezérigazgatója hangsúlyozta: „A földrajzi előnynek és a kormány preferenciális politikájának köszönhetően az utóbbi időben jelentősen megnőtt a Hai Phongba irányuló külföldi közvetlen befektetések volumene. Ez a hazai és nemzetközi feldolgozóipar logisztikai igényeinek gyors növekedését eredményezte. Ez a gazdaság fejlesztési igényeinek kielégítése érdekében a kiváló minőségű logisztikai infrastruktúra iránti kereslet jelentős növekedéséhez vezetett. A Long An tartományban indított Logicross Nam Thuan projekt után a Mitsubishi Estate célja, hogy a Logicross Hai Phong projekttel bővítse jelenlétét északon. Ez a csoport hosszú távú stratégiájának része, amelynek célja a vietnami logisztikai infrastruktúra iránti növekvő kereslet kielégítése.”

Különösen Hai Phongban választotta a Mitsubishi Estate a Sao Do Group Nam Dinh Vu Ipari Parkját – egy jó infrastruktúrával, jó villamosenergia-ellátással és egyéb létesítményekkel rendelkező ipari parkot, amely közel van a Hai Phong kikötőhöz. A Sao Do Group folyamatos terjeszkedésével párhuzamosan várhatóan új gyártóiparokat vonz majd, ami a logisztika iránti kereslet növekedéséhez vezet a projektet körülvevő területen.

Korábban, október 18-án a Mitsubishi Estate megtartotta a Logicross Nam Thuan projekt alapkőletételét Long An tartományban. A Long An-i projekt hivatalosan is a Mitsubishi Estate Group vietnami logisztikai infrastruktúra piacára való belépését jelentette.

189 milliárd dongó befektetés növelése a Bim Son - Nga Son - Hoang Hoa Industrial Park útban

A Thanh Hoa Tartományi Népi Bizottság jóváhagyta a Bim Son Ipari Parkból a Nga Son és Hoang Hoa közötti tengerparti útszakaszig tartó út projektjének 900 milliárdról több mint 1089 milliárd VND-ra való kiigazítását.

A Thanh Hoa tartomány Népi Bizottsága szerint a projekt kiigazítására azért van szükség, mert a megvalósítási folyamat során az állami politikák változásai megnövelték a terület megtisztításának költségeit, az üzemanyag, az anyagok, a munkaerő és az építőipari gépek árának ingadozása pedig megnövelte az építési költségeket, ami a Tartományi Népi Bizottság által jóváhagyott teljes beruházási összeg túllépéséhez vezetett.

A Tartományi Népi Bizottság elnöke által a 2021. február 5-i 490/QD-UBND számú határozattal jóváhagyott projekt teljes kezdeti beruházása 900 milliárd VND volt. A kiigazítás után a teljes beruházás meghaladta az 1089 milliárd VND-t.

Ezenkívül a Thanh Hoa Tartományi Népi Bizottság kiigazította a tőkeforrásokat és a tőkeszerkezetet is, a tartomány által kezelt közberuházási tőkéből a projektköltségekből és a Ha Trung kerületben a terület megtisztításának kompenzációs költségeiből 718,6 milliárd VND-t különítettek el, amelyből a központi költségvetés tőkéje 716,6 milliárd VND, a tartományi költségvetés tőkéje pedig 2 milliárd VND.

A Nga Son kerületben a terület megtisztítására fordított beruházási tőke a következőket foglalja magában: 120 milliárd VND a tartományi költségvetésből; 80 milliárd VND a megnövekedett bevételekből és a költségvetési megtakarításokból; a fennmaradó összeget a Nga Son kerületi költségvetés fedezi.

A Bim Son város költségvetési tőkéje felelős a fennmaradó részért, amely a Bim Son városában zajló projekt kártérítésének és a terület megtisztításának költségeinek kifizetésére szolgál.

A Bim Son Ipari Parktól a Nga Son - Hoang Hoa tengerparti útszakaszig tartó út projektjének megvalósításához szükséges tőke előteremtésének ideje a projekt megvalósítási ütemtervéhez igazodik.

A Bim Son Ipari Parktól a Nga Son - Hoang Hoa tengerparti útszakaszig tartó közlekedési útprojekt 2025-ben kerül üzembe.

Több mint 2975 milliárd VND-t fektetnek be a Ha Nam tartománybeli Dong Van VI Ipari Park infrastruktúrájának kiépítésébe

Tran Hong Ha miniszterelnök-helyettes 2024. november 19-én aláírta a Ha Nam tartománybeli Dong Van VI Ipari Park építésébe és üzleti infrastruktúrájába történő beruházási projekt befektetési politikájáról szóló 1426/QD-TTg számú határozatot.

Illusztrációs fotó. (Forrás: Internet)

A Dong Van VI Ipari Park építési és üzleti infrastruktúrájába történő befektetési projekt befektetési politikájának jóváhagyása

Tran Hong Ha miniszterelnök-helyettes jóváhagyásával a Ha Nam Nemzetközi Kikötői Részvénytársaság a projekt befektetője.

A projektet Tien Ngoai kommunában, Yen Nam kommunában és Tien Son kommunában valósítják meg, Duy Tien városban, Ha Nam tartományban 250 hektár területtel, 2 975 581 milliárd VND összbefektetési tőkével.

A miniszterelnök-helyettes felkérte a Tervezési és Beruházási Minisztériumot, hogy vállalja a felelősséget a projektberuházási politikai értékelés kijelölt tartalmáért, és a beruházási törvény és a vonatkozó törvények rendelkezéseivel összhangban végezze az ipari parkok állami irányítását.

Az illetékes minisztériumok felelősek a projektberuházási politika értékelésének tartalmáért a beruházási törvény és a vonatkozó törvények rendelkezéseivel összhangban, feladat- és hatáskörükön belül.

A Ha Nam tartomány Népi Bizottsága felelős a közölt információk, a bejelentett adatok és az értékelések tartalmának valóságtartalmáért és pontosságáért a törvényi rendelkezéseknek megfelelően; vélemények fogadásáért a minisztériumoktól; a föld-visszaszerzésre, kártalanításra, támogatásra, újratelepítésre, földhasználati célok átalakítására és földbérletre vonatkozó tervek kidolgozásának és végrehajtásának megszervezéséért a projekt megvalósítása érdekében, az illetékes hatóságok által jóváhagyott dokumentumokkal összhangban, a projekt megvalósításának mértékéről, területéről, helyszínéről és előrehaladásáról; a projektterület használati jogával kapcsolatos viták és panaszok hiányának biztosításáért; a rizstermesztésre elvesztett földterület pótlásáért vagy a rizsföld-használat hatékonyságának növeléséért a Földtörvény 182. cikkelye 4. záradékának b) pontjában foglalt rendelkezéseknek megfelelően.

Trường hợp trong khu vực thực hiện dự án có tài sản công, đề nghị thực hiện theo quy định của pháp luật về quản lý, sử dụng tài sản công, đảm bảo không thất thoát tài sản nhà nước. Việc giao đất, cho thuê đất đối với các thửa đất nhỏ, hẹp do Nhà nước quản lý (nếu có) cần đảm bảo đáp ứng tiêu chí theo quy định tại Điều 47 Nghị định số 102/2024/NĐ-CP ngày 30/7/2024 của Chính phủ quy định chi tiết thi hành một số điều của Luật Đất đai.

Thực hiện nghiêm túc trách nhiệm giám sát, đánh giá dự án đầu tư của cơ quan quản lý nhà nước về đầu tư theo quy định tại điểm a khoản 2 và điểm b khoản 3 Điều 70 Luật Đầu tư, Điều 72 và Điều 93 Nghị định số 29/2021/NĐ-CP ngày 26/3/2021 của Chính phủ quy định về trình tự, thủ tục thẩm định dự án quan trọng quốc gia và giám sát, đánh giá đầu tư.

Ủy ban nhân dân tỉnh Hà Nam chỉ đạo Ban Quản lý các khu công nghiệp tỉnh Hà Nam và các cơ quan có liên quan theo dõi, giám sát quá trình triển khai thực hiện dự án, đảm bảo phù hợp với yêu cầu bảo vệ, phát huy giá trị của di sản văn hóa và các điều kiện theo quy định của pháp luật về di sản văn hóa.

Đồng thời, thực hiện trách nhiệm giám sát, đánh giá dự án đầu tư của cơ quan đăng ký đầu tư đối với dự án thuộc thẩm quyền cấp Giấy chứng nhận đăng ký đầu tư theo quy định tại điểm b khoản 2 và điểm c khoản 3 Điều 70 Luật Đầu tư, Điều 71 và Điều 94 Nghị định số 29/2021/NĐ-CP; hướng dẫn, kiểm tra, giám sát nhà đầu tư thực hiện theo quy hoạch phân khu xây dựng khu công nghiệp Đồng Văn VI được cấp có thẩm quyền phê duyệt, hoàn thành thủ tục xây dựng theo quy định của pháp luật về xây dựng.

Công ty cổ phần Cảng Quốc tế Hà Nam (nhà đầu tư) chịu trách nhiệm trước pháp luật về tính hợp pháp, chính xác, trung thực của nội dung hồ sơ dự án và văn bản gửi cơ quan nhà nước có thẩm quyền; tuân thủ quy định của pháp luật trong việc thực hiện dự án theo Quyết định này; thực hiện đầu tư xây dựng hệ thống kết cấu hạ tầng theo quy hoạch xây dựng khu công nghiệp Đồng Văn VI đã được cấp có thẩm quyền phê duyệt; chịu mọi rủi ro, chi phí và chịu hoàn toàn trách nhiệm theo quy định tại Điều 47 và Điều 48 Luật Đầu tư trong trường hợp vi phạm quy định của pháp luật về đầu tư và pháp luật về đất đai…

Befektetés az 5400 milliárd VND tőkével rendelkező Aeon Mall Can Tho Kereskedelmi Központba

Phó chủ tịch UBND TP. Cần Thơ Dương Tấn Hiển vừa ký ban hành Quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư, đồng thời chấp thuận nhà đầu tư đối với Công ty cổ phần Đầu tư phát triển Hoa Lâm Cần Thơ thực hiện Dự án Trung tâm thương mại, dịch vụ để hoạt động du lịch, kinh doanh văn phòng Aeon Mall Cần Thơ (tên rút gọn: Trung tâm thương mại Aeon Mall Cần Thơ).

Trung tâm thương mại Aeon Mall Cần Thơ dự kiến đi vào hoạt động vào cuối năm 2027. Ảnh minh họa

Mục tiêu dự án là đầu tư, xây dựng, quản lý, kinh doanh và phát triển trung tâm thương mại tổng hợp và cung cấp các dịch vụ có liên quan, bao gồm: dịch vụ ăn uống, giải khát, khu vui chơi cho trẻ em (không bao gồm trò chơi điện tử có thưởng) và cho thuê các quầy, kệ bán hàng, không gian bán hàng đã được đầu tư hoàn thiện, xây dựng, lắp đặt, trang trí.

Thuê và cho thuê lại mặt bằng, nhà kho, hội trường và các hạng mục khác trong trung tâm thương mại.

Dịch vụ tư vấn bất động sản; dịch vụ quản lý bất động sản; dịch vụ lắp đặt; dịch vụ hoàn thiện và kết thúc công trình xây dựng; xây dựng các công trình xây dựng; thực hiện quyền nhập khẩu, quyền xuất khẩu, quyền phân phối bán buôn (không lập cơ sở bán buôn) và quyền phân phối bán lẻ (không lập cơ sở bán lẻ) các hàng hóa theo quy định của pháp luật Việt Nam…

Về quy mô sử dụng đất, dự án có tổng diện tích đất dự kiến nhận chuyển nhượng khoảng 84.998,5 m2 và phần đất nhà nước quản lý nằm xen kẽ trong dự án không đảm bảo điều kiện, tiêu chí để tách thành dự án độc lập theo Quyết định số 19/2024/QĐ-UBND ngày 11/10/2024 của UBND thành phố có diện tích khoảng 3.871,57 m2 (số liệu thực tế thực hiện theo kết quả đo đạc và quyết định của cơ quan có thẩm quyền giao, cho thuê đất đảm bảo đúng quy định).

Tổng diện tích sàn xây dựng toàn dự án khoảng 195.073 m2 (không bao gồm tầng hầm), trong đó: Giai đoạn 1 (trung tâm thương mại 1) có diện tích sàn xây dựng khoảng 113.921 m2; Giai đoạn 2 (trung tâm thương mại 2 và toà nhà đỗ xe) có diện tích sàn xây dựng khoảng 81.152 m2.

Dự án vốn đầu tư 5.400 tỷ đồng; trong đó, vốn góp của nhà đầu tư 1.080 tỷ đồng, vốn huy động 4.320 tỷ đồng.

Thời hạn hoạt động của dự án là 50 năm kể từ ngày được cấp Quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư đồng thời chấp thuận nhà đầu tư.

Địa điểm thực hiện dự án tại Khu vực Bình Nhựt, phường Long Hòa, quận Bình Thủy, TP. Cần Thơ.

Về tiến độ thực hiện dự án, Giai đoạn 1 (Trung tâm Thương mại 1): Dự kiến hoàn thành các thủ tục hành chính có liên quan, khởi công, hoàn thành xây dựng và đưa công trình vào hoạt động trong thời hạn 36 tháng kể từ ngày được cấp Quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư đồng thời chấp thuận nhà đầu tư.

Giai đoạn 2 (Trung tâm Thương mại 2 và tòa nhà đỗ xe): Trong thời hạn 10 năm sau khi giai đoạn 1 khai trương và tùy vào tình hình kinh tế của địa phương và khu vực.

Thủ tướng duyệt tăng vốn Nhà nước xây cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh lên 9.800 tỷ đồng

Thủ tướng Chính phủ vừa ký Quyết định số 1436/QĐ – TTg điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng tuyến cao tốc Đồng Đăng (tỉnh Lạng Sơn) – Trà Lĩnh (tỉnh Cao Bằng) theo hình thức PPP đã được phê duyệt tại Quyết định số 20/QĐ – TTg ngày 16/1/2023.

Thi công hầm số 2 trên cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh.

Theo đó, sơ bộ tổng mức đầu tư điều chỉnh giai đoạn 1 của Dự án là 14.114,781 tỷ đồng; tổng mức đầu tư giai đoạn 2 sẽ được tính toán chính xác khi xác định được thời điểm bắt đầu thực hiện.

Thủ tướng cũng quyết định điều chỉnh cơ cấu nguồn vốn đầu tư Dự án giai đoạn 1. Theo đó, vốn do nhà đầu tư huy động (vốn chủ sở hữu, vốn vay và các nguồn vốn hợp pháp khác) là 4.314,781 tỷ đồng; vốn ngân sách nhà nước tham gia là 9.800 tỷ đồng (trước đó là 6.580 tỷ đồng).

Nguồn vốn Nhà nước sẽ gồm vốn hỗ trợ xây dựng công trình, hệ thống cơ sở hạ tầng thuộc dự án và chi trả kinh phí bồi thường, giải phóng mặt bằng, hỗ trợ tái định cư, hỗ trợ xây dựng công trình tạm cho toàn bộ Dự án).

Trong đó, vốn ngân sách trung ương là 5.720 tỷ đồng (gồm 2.500 tỷ đồng giao trong kế hoạch đầu tư công trung hạn vốn ngân sách nhà nước giai đoạn 2021 – 2025 và 3.220 tỷ đồng thuộc giai đoạn 2026 – 2030); vốn ngân sách địa phương là 4.080 tỷ đồng.

Bên cạnh đó, Dự án cũng được điều chỉnh điều chỉnh thời gian thực hiện, trong đó giai đoạn 1 là từ 2020 đến năm 2026; thời gian vận hành, thu phí hoàn vốn khoảng 22 năm 4 tháng. Giai đoạn 2 sẽ được thực hiện sau năm 2026.

Nhà đầu tư được sử dụng vốn chủ sở hữu và vốn huy động từ các nguồn vốn hợp pháp khác để đầu tư dự án; được hoàn vốn bằng thu phí kín trên toàn tuyến cao tốc.

Mức phí của Dự án sẽ thu theo các quy định của pháp luật và đảm bảo hài hòa lợi ích giữa nhà nước, người sử dụng, nhà đầu tư. Phần vốn ngân sách nhà nước tham gia dự án thực hiện theo Điều 69, Điều 70 Luật PPP.

Dự kiến giá vé trên tuyến cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh với hình thức thu phí kín, mức giá vé 5 nhóm phương tiện lần lượt là: 2.000 – 2.860 – 3.520 – 5.710 – 7.710 (đồng/km), định kỳ sau 3 năm, cơ quan nhà nước có thẩm quyền chủ trì, phối hợp với các cơ quan liên quan có đánh giá để xem xét điều chỉnh giá vé sử dụng đường bộ của Dự án.

Thủ tướng cho phép Dự án được áp dụng cơ chế đặc thù theo phụ lục III (dự án đường bộ qua các địa phương giao một địa phương làm cơ quan chủ quản) và phụ lục IV (dự án áp dụng chính sách khai thác khoáng sản làm vật liệu xây dựng thông thường) của Nghị quyết số 106/2023/QH15 ngày 28/11/2023 của Quốc Hội.

Các nội dung khác giữ nguyên theo Quyết định số 1212/QĐ-TTg ngày 10/8/2020 và Quyết định số 20/QĐ-TTg ngày 16/1/2023 của Thủ tướng Chính phủ.

Thủ tướng giao UBND tỉnh Cao Bằng chịu trách nhiệm toàn diện về các thông tin, số liệu trong hồ sơ báo cáo đề xuất điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án; tổ chức lập Báo cáo nghiên cứu khả thi điều chỉnh theo quy định và tiếp thu ý kiến thẩm định của Hội đồng thẩm định liên ngành; đồng thời chịu trách nhiệm toàn diện về việc lựa chọn nhà đầu tư theo thẩm quyền và rà soát việc lựa chọn nhà đầu tư khi Dự án có điều chỉnh chủ trương đầu tư, bảo đảm chặt chẽ theo đúng quy định của pháp luật.

UBND tỉnh Cao Bằng có trách nhiệm phối hợp với Bộ Kế hoạch và đầu tư rà soát các nội dung đã đàm phán ký kết Hợp đồng giữa các Bên, điều chỉnh hợp đồng Dự án BOT theo đúng quy định của Luật PPP và các Nghị định hướng dẫn, đảm bảo hài hòa lợi ích của Nhà nước – Nhà đầu tư – Người dân.

Theo ông Hồ Minh Hoàng, Chủ tịch Tập đoàn Đèo Cả (doanh nghiệp đứng đầu liên danh nhà đầu tư), tính đến giữa tháng 11/2024, tại Dự án đầu tư xây dựng tuyến cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh, công tác giải phóng mặt bằng toàn dự án đạt 87,4 km/93,35 km (tương đương 93,6%) trong đó tỉnh Cao Bằng đạt 41,1/41,55 km (tương đương 99%), tỉnh Lạng Sơn đạt 46,3/51,8 km (tương đương 90%).

Với tinh thần “vượt nắng, thắng mưa”, “ăn tranh thủ, ngủ khẩn trương” thi công “3 ca 4 kíp”, các nhà đầu tư, doanh nghiệp dự án, nhà thầu thi công đã huy động 1.020 nhân sự, 357 máy móc thiết bị, triển khai 36 mũi đồng loạt tiếp cận, tổ chức thi công ngày đêm khi các phân đoạn mặt bằng được bàn giao.

Hiện Dự án đã giải ngân được 1.429 tỷ đồng các nguồn vốn bao gồm vốn Ngân sách Nhà nước, vốn nhà đầu tư huy động và 120 tỷ đồng vốn tín dụng.

Dự kiến tổng sản lượng hoàn thành trong năm 2024 là 1.010 tỷ đồng, tổng giải ngân các nguồn vốn đạt 2.000 tỷ đồng làm nền tảng cho việc quyết tâm thông tuyến trong năm 2025.

Làm rõ suất đầu tư Dự án cao tốc Quy Nhơn – Pleiku vốn 35.940 tỷ đồng

Bộ GTVT được đề nghị phối hợp với các địa phương đánh giá, làm rõ về sơ bộ tổng mức đầu tư, sự chênh lệch trong suất đầu tư Dự án cao tốc Quy Nhơn – Pleiku giữa hai đoạn tuyến trên địa bàn 2 tỉnh Bình Định, Gia Lai.

Đây là một trong những nội dung trong công văn số 9505/BKHĐT – PTHTĐT vừa được Bộ Kế hoạch và Đầu tư gửi Bộ GTVT tham gia ý kiến về phương án đầu tư Dự án đường bộ cao tốc Quy Nhơn – Pleiku qua địa bàn 2 tỉnh Gia Lai và Bình Định.

Illusztrációs fotó.

Theo Bộ Kế hoạch và Đầu tư, tại Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050, Dự án đường bộ cao tốc Quy Nhơn – Pleiku có chiều dài dự kiến 180 km, điểm đầu tại cảng Nhơn Hội, tỉnh Bình Định và điểm cuối tại TP. Pleiku, tỉnh Gia Lai, quy mô 4 làn xe, tiến trình đầu tư sau năm 2030.

Nay, Bộ GTVT và các địa phương đề xuất đầu tư Dự án đường bộ cao tốc Quy Nhơn – Pleiku có chiều dài 123 km, điểm đầu tại thị xã An Nhơn và tiến trình đầu tư trước năm 2030 là chưa phù hợp với Quy hoạch được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 1454/QĐ – TTg ngày 1/9/2021.

Vì vậy, Bộ Kế hoạch và Đầu tư đề nghị Bộ GTVT làm rõ cơ sở, sự cần thiết và báo cáo Thủ tướng về những nội dung khác nhau giữa quy mô đầu tư Dự án với quy hoạch đã được phê duyệt; đồng thời làm rõ cơ quan chủ quản Dự án sẽ là Bộ GTVT hay UBND 2 tỉnh Gia Lai, Bình Định làm cơ sở xác định trách nhiệm hoàn thiện Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án.

Theo rà soát, cập nhật tại thời điểm hiện tại, sơ bộ tổng mức đầu tư Dự án đường bộ cao tốc Quy Nhơn – Pleiku 35.940 tỷ đồng với chiều dài tuyến khoảng 123 km, quy mô 4 làn xe theo quy hoạch; suất đầu tư Dự án khoảng 292 tỷ đồng/km.

Suất đầu tư này, theo Bộ Kế hoạch và Đầu tư, là khá lớn so với một số tuyến cao tốc trục Đông – Tây tại khu vực kết nối vùng Duyên hải Trung bộ với vùng Tây Nguyên như: tuyến cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột với chiều dài khoảng 117,5 km, quy mô 4 làn xe phân kỳ có tổng mức đầu tư là 21.935 tỷ đồng, suất đầu tư khoảng 187 tỷ đồng/km; tuyến cao tốc Gia Nghĩa – Chơn Thành với chiều dài khoảng khoảng 128,8 km, quy mô 4 làn xe hoàn chỉnh có tổng mức đầu tư là 25.540 tỷ đồng, suất đầu tư khoảng 198 tỷ đồng/km và tuyến cao tốc Nha Trang – Đà Lạt với chiều dài khoảng khoảng 99 km, quy mô 4 làn xe hoàn chỉnh có tổng mức đầu tư là 25.058 tỷ đồng, suất đầu tư khoảng 253 tỷ đồng/km.

Theo báo cáo của UBND liên tỉnh Gia Lai và Bình Định gửi Bộ Kế hoạch và Đầu tư vào tháng 5/2024, đoạn qua địa phận tỉnh Bình Định có chiều dài tuyến 57,6 km, tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 18.200 tỷ đồng có suất đầu tư trung bình khoảng 317 tỷ đồng/km; đoạn qua địa phận tỉnh Gia Lai có chiều dài tuyến 85,6 km, tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 19.373 tỷ đồng có suất đầu tư trung bình khoảng 226 tỷ đồng/km.

Vì vậy, Bộ Kế hoạch và Đầu tư đề nghị Bộ GTVT phối hợp với các địa phương cần đánh giá, làm rõ hơn nữa về sơ bộ tổng mức đầu tư, sự chênh lệch trong suất đầu tư của Dự án giữa hai đoạn tuyến trên địa bàn 2 tỉnh và các tuyến khác, làm cơ sở báo cáo Thủ tướng trình Quốc hội chấp thuận chủ trương đầu tư theo quy định khi đủ điều kiện thực hiện.

Bên cạnh đó, UBND liên tỉnh Gia Lai và Bình Định đã báo cáo “với kịch bản mức hỗ trợ vốn của nhà nước tối đa 50% tổng mức đầu tư theo quy định của Luật PPP, Dự án không đảm bảo hiệu quả về tài chính theo quy định.

Trường hợp để Dự án hiệu quả về tài chính và thời gian thu hồi vốn với các kịch bản khoảng 25 năm, 18 năm, 10 năm, mức vốn của nhà nước cần tham gia hỗ trợ Dự án chiếm tỷ lệ từ 76% đến 88% tổng mức đầu tư, vì vậy việc đầu tư theo phương thức PPP không hiệu quả, khó khả thi”.

Theo Bộ Kế hoạch và Đầu tư, trong phân tích nêu trên, UBND liên tỉnh Gia Lai và Bình Định mới báo cáo sơ bộ, chưa có báo cáo đánh giá, phân tích kỹ về những số liệu, thông số đầu vào, đầu ra của Dự án theo phương thức PPP để có căn cứ, cơ sở báo cáo Thủ tướng.

Do vậy, Bộ Kế hoạch và Đầu tư đề nghị Bộ GTVT phối hợp với hai tỉnh Gia Lai và Bình Định phân tích, làm rõ, đưa ra các thông tin, số liệu tính toán cụ thể để chứng minh nhận định nêu trên; đồng thời thống nhất về thông tin, số liệu giữa báo cáo của Bộ và báo cáo của 2 địa phương (tỷ lệ vốn nhà nước tham gia để Dự án có hiệu quả về mặt tài chính) để chứng minh sự phù hợp và sự cần thiết phải chuyển đổi hình thức đầu tư từ đầu tư theo phương thức PPP sang đầu tư công.

Bộ GTVT cũng được lưu ý chỉ đề xuất đầu tư bằng nguồn vốn đầu tự công khi không thể huy động nguồn vốn đầu tư Dự án bằng các phương thức đầu tư khác và có khả năng cân đối nguồn vốn từ nguồn vốn ngân sách nhà nước để đầu tư Dự án, đảm bảo tính khả thi, trong đó có tính đến phương án phân cấp cho từng địa phương chủ động sử dụng nguồn vốn ngân sách nhà nước do địa phương quản lý để đầu tư các đoạn tuyến đi qua địa bàn quản lý nhằm giảm áp lực cho nguồn vốn ngân sách trung ương trong giai đoạn 2026 – 2030.

TP.HCM đề xuất chi 1.850 tỷ đồng vốn ngân sách đầu tư nhà thi đấu Phan Đình Phùng

Sở Văn hóa và Thể thao TP.HCM vừa có báo cáo số 5955/BC –SVHTT gửi UBND Thành phố, HĐND Thành phố và Sở Kế hoạch và Đầu tư về Báo cáo nghiên cứu tiền khá thi Dự án xây dựng Trung tâm Thể dục thể thao Phan Đình Phùng, Quận 3 (gọi tắt là Dự án nhà thi đấu Phan Đình Phùng).

Khu đất xây dựng nhà thi đấu Phan Đình Phùng để lãng phí nhiều năm nay giữa trung tâm TP.HCM – Ảnh: Lê Toàn

Theo báo cáo, Dự án được đầu tư trong khuôn viên khu đất rộng 14.417 m2 của nhà thi đấu Phan Đình Phùng cũ, tại Quận 3, TP.HCM.

Dự án dự kiến xây dựng 3 tầng nổi và 3,5 tầng hầm, tổng diện tích sàn xây dựng tối đa (tính cả phần ngầm) là 59.679 m2, chiều cao công trình là 28 m.

Nhà thi đấu Phan Đình Phùng sẽ đáp ứng cho nhu cầu tập luyện và thi đấu 13 môn thể thao như bóng chuyền, bóng rổ, đấu kiếm, cầu lông… Khán đài được thiết kế từ 4000-5000 ghế ngồi.

Dự án có tổng mức đầu tư dự kiến là 1.850 tỷ đồng, được đầu tư bằng vốn ngân sách Thành phố.

Thời gian thực hiện Dự án từ năm 2024-2029. Trong đó, năm 2024, sẽ lập, trình phê duyệt báo cáo nghiên cứu tiền khả thi. Năm 2025 thi tuyển phương án kiến trúc (nếu có); lập, trình phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi.

Năm 2026 sẽ lập, thẩm định phê duyệt thiết kế bản vẽ thi công và dự toán; tổ chức lựa chọn nhà thầu thi công; khởi công xây dựng công trình. Năm 2027, tiếp tục thi công; năm 2028, hoàn thiện công trình, nghiệm thu đưa vào sử dụng. Năm 2029, sẽ quyết toán Dự án.

Với tiến độ như Sở Văn hóa và Thể thao TP.HCM đề xuất, dự án rất khó để khởi công trước ngày 30/4/2025 như chỉ đạo của Chủ tịch UBND Thành phố.

Trước đó, cuối tháng 4/2024, UBND TP.HCM quyết định dừng thực hiện Dự án nhà thi đấu Phan Đình Phùng theo hình thức BT để chuyển sang đầu tư bằng vốn ngân sách Thành phố.

Tuy nhiên, đến thời điểm này, việc thỏa thuận chấm dứt với nhà đầu tư vẫn chưa thực hiện xong do hai bên chưa thống nhất được phương án đền bù cho doanh nghiệp.

Dự án Nhà thi đấu Phan Đình Phùng tọa lạc tại khu đất “vàng” trên diện tích 1,44 ha tại khu vực trung tâm Quận 3, TP.HCM, được chấp thuận chủ trương đầu tư theo hình thức BT năm 2010 và được phê duyệt dự án vào năm 2016.

Tháng 6/2018, UBND TP.HCM ký bản thoả thuận đầu tư với Liên danh Tổng Công ty cổ phần đền bù giải tỏa – Công ty cổ phần bất động sản Phát Đạt để thực hiện Dự án.

Tuy nhiên, Dự án chưa kịp khởi công thì hình thức đầu tư BT bị “khai tử”, theo Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công – tư (Luật PPP), có hiệu lực từ đầu năm 2021. Từ đó đến nay, Dự án bị tắc không thể triển khai.

Do chậm tiến độ, tổng mức đầu tư Dự án tăng từ 988 tỷ đồng lên thành 2.215 tỷ đồng. Cuối tháng 4/2024, UBND TP.HCM ra quyết định dừng thực hiện Dự án theo hình thức BT để chuyển sang đầu tư bằng vốn ngân sách.

Hơn 2.300 tỷ đồng đầu tư vào công nghiệp Bình Thuận

Ban Quản lý các Khu công nghiệp (KCN) Bình Thuận vừa trao Giấy chứng nhận đăng ký đầu tư cho dự án Nhà máy công nghiệp Neotek Việt Nam tại KCN Hàm Kiệm II – Bita's và dự án Nhà máy sản xuất ván sàn, các sản phẩm nội thất gỗ tự nhiên tại KCN Tân Đức.

Bình Thuận trao giấy chứng nhận đầu tư cho hai Dự án quy mô 2.300 tỷ đồng (Hình minh họa KCN Tân Đức)

Dự án Nhà máy công nghiệp Neotek Việt Nam của Công ty NeoSCM Limited có vốn đăng ký đầu tư hơn 2.200 tỷ đồng (tương đương 88 triệu USD), triển khai trên diện tích 13,238 ha tại KCN Hàm Kiệm II thuộc địa bàn huyện Hàm Thuận Nam.

Ông Phùng Hữu Cư, Trưởng Ban Quản lý các KCN Bình Thuận cho biết, Neotek Việt Nam là nhà máy sản xuất đĩa phanh xe cơ giới các loại với quy mô công suất khoảng 120.000 tấn sản phẩm/năm. Dự án sẽ được triển khai đầu tư trong quý IV năm 2024 và hoàn thành đi vào sản xuất, kinh doanh trong năm 2027.

Trong khi đó, Dự án Nhà máy sản xuất ván sàn và các sản phẩm nội thất gỗ tự nhiên của Công ty TNHH Aurawood Bình Thuận có vốn đăng ký đầu tư hơn 100 tỷ đồng, được triển khai trên diện tích 1,5 ha tại KCN Tân Đức, huyện Hàm Tân. Nhà máy này có quy mô công suất đạt 50.000 m2 gỗ ván sàn và 6.000 m3 gỗ các loại/năm. Dự án sẽ được triển khai đầu tư từ quý IV năm 2024 và hoàn thành đi vào sản xuất, kinh doanh trong năm 2026.

Đánh giá về các dự án này, ông Cư khẳng định, đây là những dự án có quy mô, công suất khá lớn thuộc những lĩnh vực mà tỉnh đang khuyến khích đầu tư; đồng thời, các dự án này cũng nằm trong chiến lược phát triển, kêu gọi đầu tư vào thời gian tới và phù hợp với Quy hoạch tỉnh Bình Thuận thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Đà Nẵng cấp mới 60 dự án vốn FDI

Sở Kế hoạch và Đầu tư Đà Nẵng cho biết, tính đến cuối tháng 10/2024, Thành phố đã thu hút được 210,055 triệu USD vốn FDI. Trong đó, cấp mới 60 Dự án với vốn đăng ký là 203,684 triệu USD.

Những dự án mới này đưa tổng số dự án FDI trên địa bàn TP.Đà Nẵng lên con số 1.012 dự án, tổng vốn đầu tư gần 4,55 tỷ USD. Ngoài ra, hiện có 40.984 doanh nghiệp và chi nhánh, văn phòng đại diện đang hoạt động tại Đà Nẵng với tổng số vốn đăng ký đạt 255.4623 tỷ đồng.

Thành phố Đà Nẵng đã đón dòng vốn đầu tư lớn của doanh nghiệp FDI trong năm 2024.

Thành phố Đà Nẵng cũng thu hút được 34.694,60 tỷ đồng vốn đầu tư trong nước. Trong đó, cấp mới Quyết định chủ trương đầu tư, Giấy chứng nhận đăng ký đầu tư cho 8 dự án với tổng vốn đầu tư đạt 26.945 tỷ đồng; cấp điều chỉnh Quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư/Giấy chứng nhận đầu tư cho 6 dự án với tổng vốn tăng thêm là 7.749 tỷ đồng.

Lũy kế đến này, TP.Đà Nẵng có 380 dự án đầu tư trong nước ngoài khu công nghiệp, khu công nghệ cao và khu công nghệ thông tin với tổng vốn đầu tư là 224.044 tỷ đồng.

Đồng thời, có 399 dự án trong nước nằm khu công nghiệp, khu công nghệ cao và khu công nghệ thông tin với vốn đầu tư 34.780 tỷ đồng.

Theo Sở Kế hoạch và Đầu tư Đà Nẵng, Thành phố đã triển khai đồng bộ, quyết liệt Nghị quyết số 02/NQ-CP của Chính phủ về những nhiệm vụ, giải pháp chủ yếu cải thiện môi trường kinh doanh, nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia.

Trong đó, Đà Nẵng chú trọng triển khai thực hiện Quy hoạch thành phố Đà Nẵng giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt.

Tập trung tháo gỡ các khó khăn, vướng mắc, đẩy nhanh trình tự thủ tục, triển khai các dự án động lực, trọng điểm, quy mô lớn; triển khai thủ tục tháo gỡ các dự án để khơi thông nguồn lực theo Đề án “Phương án tháo gỡ khó khăn, vướng mắc liên quan đến các dự án.

Thành phố Đà Nẵng cũng đã tích cực triển khai các hoạt động của Tổ công tác liên ngành về Xúc tiến và Hỗ trợ đầu tư, thực hiện rà soát và tổng hợp các khó khăn, vướng mắc của các dự án đang xúc tiến và hỗ trợ đầu tư trên địa bàn thành phố.

Bên cạnh đó, Đà Nẵng cũng đồng thời nhiều nhóm chính sách hỗ trợ doanh nghiệp, bao gồm chính sách hỗ trợ doanh nghiệp do Trung ương ban hành và chính sách hỗ trợ riêng của thành. Đến nay, trên địa bàn Thành phố có 15 chính sách hỗ trợ doanh nghiệp.

Thành phố Đà Nẵng đã đẩy mạnh các hoạt động xúc tiến thu hút đầu tư; ưu tiên thu hút công nghiệp công nghệ cao, trọng tâm là công nghệ thiết kế vi mạch bán dẫn, công nghệ trí tuệ nhân tạo, công nghệ dữ liệu lớn, công nghệ số…, đón đầu dòng vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài đang dịch chuyển sang Việt Nam…

Több mint 410 milliárd VND előlegfizetés a 91-es országos autópálya korszerűsítési projektjére, Can Tho városban

Chủ tịch UBND TP. Cần Thơ Trần Việt Trường vừa ký ban hành Quyết định về việc ứng trước kế hoạch vốn cho Dự án nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 91 (đoạn từ Km0 – Km7), TP. Cần Thơ từ các nguồn vốn thuộc ngân sách địa phương.

Theo đó, UBND TP. Cần Thơ giao 410,161 tỷ đồng kế hoạch vốn ứng trước cho Dự án nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 91 (đoạn từ Km0 – Km7) do Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng thành phố làm chủ đầu tư từ các nguồn vốn ngân sách địa phương.

Dự án có điểm đầu tại nút giao đường Cách Mạng Tháng 8 – Hùng Vương – Trần Phú – Nguyễn Trãi, thuộc địa phận quận Ninh Kiều

Trong đó, nguồn thu vượt sử dụng đất năm 2023 là 196,573 tỷ đồng; nguồn thu vượt xổ số kiến thiết năm 2023 là 213,588 tỷ đồng.

UBND TP. Cần Thơ giao Giám đốc Sở Kế hoạch và Đầu tư, Giám đốc Sở tài chính, Giám đốc Kho bạc Nhà nước Cần Thơ, Giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng thành phố và Thủ trưởng các cơ quan, đơn vị có liên quan triển khai thực hiện, đảm bảo chặt chẽ và giải ngân hết kế hoạch vốn được giao theo đúng quy định.

Dự án nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 91 (đoạn từ Km0 – Km7), TP. Cần Thơ được UBND TP. Cần Thơ phê duyệt tại Quyết định số 1644/QĐ-UBND ngày 23/7/2024.

Dự án có điểm đầu Km0+000 tại nút giao đường Cách Mạng Tháng 8 – Hùng Vương – Trần Phú – Nguyễn Trãi, thuộc địa phận quận Ninh Kiều. Điểm cuối tại cột Km7 Quốc lộ 91, kết nối với đoạn Km7+00 – Km14+000 (do Bộ Giao thông vận tải thực hiện) đang khai thác, thuộc địa phận quận Bình Thủy.

Về quy mô dự án, phần tuyến chính là đường đô thị, tốc độ thiết kế Vtk = 60 km/h. Tổng chiều dài tuyến khoảng 7.040m, bao gồm phần cầu Bình Thủy có chiều dài khoảng 145m (chiều dài cầu chính).

Về trắc ngang tuyến đường, các đoạn từ Km0+000 (đầu tuyến) đến khoảng Km3+772,06 (vuốt nối mở rộng vào đường đầu cầu Bình Thủy) và từ khoảng Km4+496,15 (vuốt nối mở rộng đường đầu cầu Bình Thủy) đến Km7+045,81 (cuối tuyến, cột Km7 Quốc lộ 91), mặt cắt ngang đường rộng Bnền = 37,0m.

Đoạn cầu Bình Thủy, từ Km3+832,06 (đường đầu cầu phía quận Ninh Kiều) đến Km4+435,83 (đường đầu cầu phía quận Bình Thủy), mặt cắt ngang cầu rộng Bcầu = 28,0m.

Các đoạn vuốt nối mở rộng từ khoảng Km3+772,06 đến Km3+832,06 và từ Km4+435,83 đến khoảng Km4+496,15, mặt cắt ngang mở rộng từ Bnền = 37,0m – 48,0m.

Trên tuyến có 11 vị trí nút giao đồng mức, kết nối với các đường hiện hữu. Thiết kế vuốt nối vào đường hiện hữu và bố trí làn chờ cho xe rẽ trái đặt trên tuyến chính. Riêng nút giao đầu tuyến điều chỉnh dạng thức nút từ vòng xuyến thành phân làn bằng đảo giao thông và bố trí đèn tín hiệu.

Dự án có tổng mức đầu tư xây dựng gần 7.238 tỷ đồng, từ nguồn vốn ngân sách Trung ương và ngân sách địa phương. Trong đó, chi phí bồi thường, hỗ trợ, tái định cư hơn 5.556 tỷ đồng; chi phí xây dựng hơn 1.302 tỷ đồng; còn lại là chi phí thiết bị, chi phí quản lý dự án, chi phí tư vấn đầu tư xây dựng, chi phí khác, chi phí dự phòng.

Dự kiến, dự án hoàn thành vào năm 2027. Khi đó sẽ nâng cao hiệu quả khai thác Quốc lộ 91 đoạn qua địa bàn TP. Cần Thơ, đặc biệt là kết nối Khu cảng – Khu công nghiệp Trà Nóc, Sân bay Cần Thơ với các địa bàn lân cận; giảm ùn tắc giao thông thường xuyên xảy ra và tiềm ẩn tai nạn giao thông trên đoạn tuyến Km0 – Km7.

Nguồn: https://baodautu.vn/binh-dinh-thu-hut-them-du-an-20-trieu-usd-hai-phong-dong-tho-nha-may-ton-thep-45-trieu-usd-d230743.html