A repülőjegyek árplafonjának eltörlése megnehezíti a szegények számára a légi közlekedési szolgáltatásokhoz való hozzáférést.

Június 18-án az Országgyűlés Állandó Bizottsága jelentést küldött a küldötteknek az ártörvény (módosított) tervezetének átvételéről, magyarázatáról és felülvizsgálatáról, amelyet várhatóan ma délután, június 19-én fogadnak el.

Az Országgyűlés Állandó Bizottságának jelentése nagy részt szentelt a belföldi repülőjegyek árplafonjainak fenntartásával kapcsolatos kérdés ismertetésének, ami sok küldöttet aggaszt.

Köztük vannak olyan vélemények, amelyek azt javasolják, hogy az árképzési keretrendszerre vonatkozó szabályozást el kell távolítani, és ezt a tételt teljes mértékben a piaci mechanizmusoknak megfelelően kell végrehajtani.

Növelni a szociális költségeket, növelni az állami költségvetési kiadásokat

Az Országgyűlés Állandó Bizottsága úgy véli, hogy a repülőjegyek árplafonjának fenntartása az állam szabályozási eszközeként szükséges.

Az Országgyűlés Állandó Bizottsága szerint a jelenlegi helyzetben a légiközlekedési piac versenyképessége továbbra is korlátozott, és erőfeszítéseket kell tenni a közlekedési módok szinkron és modern fejlesztésének előmozdítására. Különösen akkor, amikor a nagysebességű észak-déli vasútvonal még nem került kiépítésre és üzemeltetésre, az államnak továbbra is eszközökre van szüksége a belföldi légiközlekedési szolgáltatások árainak kezeléséhez, hogy hozzájáruljon a piac stabilizálásához.

Hosszú távon, amikor minden közlekedési mód szinkronban fejlődik, számos lehetőség áll majd rendelkezésre a belföldi légi személyszállítási szolgáltatások árképzésének megfelelő kiszámításához.

Az Országgyűlés Állandó Bizottsága megerősítette, hogy az árplafon-szabályozás teljes mértékben összhangban van a XII. Párt Központi Bizottságának 11. számú határozatával. Ennek megfelelően a szocialista orientációjú piacgazdaság olyan gazdaság, amely piaci szabályok szerint működik, és amelyet az állam irányít.

Az Országgyűlés Állandó Bizottsága azt is hangsúlyozta, hogy az árplafonok szabályozása lényegében az állami árirányítás eszköze, amely biztosítja az állam felelősségét a piac stabilizálásában; nem pedig a szociálpolitikák integrációja, ahogy azt a Légiközlekedési Szövetség állítja.

Ezenkívül az árplafonok szabályozása továbbra is biztosítja a vállalkozások kezdeményezését. Az Országgyűlés Állandó Bizottsága szerint jelenleg a légitársaságoknak továbbra is joguk van meghatározni a szolgáltatások árait, beleértve a repülőjegyek árait is; csak a turistaosztályú repülőjegyek esetében van joguk a konkrét árakról dönteni az árplafon túllépésének elve alapján.

Ezért az Országgyűlés Állandó Bizottsága szerint, ha nincs árplafon, az azt jelenti, hogy az állam felhagyott az árszabályozás eszközével. A légitársaságok teljesen megemelhetik a repülőjegyek árait a turistaosztályon, különösen az ünnepek, a Tet és a turisztikai szezonok alatt, amikor megnő az utazási kereslet, ami különösen az alacsony jövedelműeket érinti, akiknek nehézséget okoz a légiközlekedési szolgáltatásokhoz való hozzáférés; növelve a társadalmi költségeket.

Az Országgyűlés Állandó Bizottsága szerint ez az állami költségvetés kiadásait is növeli, mivel jelenleg számos állami szervnek évente jelentős összeget kell költenie repülőjegyek vásárlására a munkája során felmerülő igények kielégítése érdekében. Valójában vannak olyan időszakok (például a legutóbbi, április 30. és május 1. közötti időszak), amikor a légitársaságok egyidejűleg emelték a repülőjegyek árait, ami negatív hatással volt a turisztikai tevékenységekre és az emberek pszichológiájára.

A Közlekedési Minisztérium szükség esetén módosíthatja az árplafont.

Az Országgyűlés Állandó Bizottsága azt is kijelentette, hogy az árplafon eltörlése nagyon nagy kérdés, egy fontos szakpolitika megváltoztatása, és a szabályozások szerint annak hatását gondosan fel kell mérni. Bár a kormány nem nyújtott be és nem is rendelkezik hatásvizsgálati jelentéssel, jelenleg nincs elegendő alap a módosításokra, amelyek társadalmi és gazdasági következményekkel járhatnak – áll a jelentésben.

Az Országgyűlés ma kora délután, június 19-én szavaz a módosított ártörvény elfogadásáról.

Különösen az árplafonok szabályozása a törvénytervezetben – azon túl, hogy a küldöttek többségének véleménye – a polgári repülés területén működő állami irányító ügynökség kéréséből is származik.

Konkrétan, az elmúlt évek gyakorlati értékelése alapján, a Polgári Légiközlekedési Törvény összefoglalásakor, a Polgári Légiközlekedési Törvény Végrehajtásának Összefoglaló Jelentésében és Értékelésében a Közlekedési Minisztérium értékelte és javasolta az árplafon-szabályozás fenntartását.

Az Országgyűlés Állandó Bizottsága szerint egy másik ok az, hogy az árplafon-szabályozás elegendő jogalapot jelent a versenytörvény és az ártörvény értelmében. Bár a piac már nem monopolisztikus, mint korábban, a belföldi útvonalakat üzemeltető 6 légitársaság jelenléte miatt, a valóságban a piaci részesedés nagy részét továbbra is 3 fő légitársaság birtokolja: a Vietnam Airlines körülbelül 35%-kal, a Vietjet Air körülbelül 40%-kal, a Bamboo Airways pedig körülbelül 16%-kal.

Ennek megfelelően a Vietnam Airlines és a Vietjet Air is domináns vállalatok, és a Bamboo Airwayst is magában foglaló 3 vállalatból álló csoport domináns helyzetben van a belföldi légiközlekedési szolgáltatások piacán (a piaci részesedés 91%-át teszi ki). Ezért a versenytörvény szerint ezen a piacon korlátozott a verseny, és állami ellenőrzést igényel. Így az állam árplafonokra vonatkozó szabályozása teljes mértékben összhangban van a törvényi kritériumokkal.

A jelenlegi árképzési keretrendszer továbbra is lehetőséget teremt a szolgáltatástípusok diverzifikálására; biztosítja a vonzerőt; és megfelel az ügyfelek különböző szegmensekben elérhető, magas színvonalú szolgáltatások iránti választásának.

A jelentés szerint az árplafon nincs rögzítve. Szükség esetén a kormány (jelen esetben a Közlekedési Minisztérium) ésszerű szinten szabályozhatja az árplafont, amely minden szakaszban és mindenkor megfelel a társadalmi-gazdasági körülményeknek, biztosítva az emberek és a vállalkozások érdekeinek harmóniáját. Ezért, ha az árplafont nem megfelelőnek bizonyul, a légitársaságoknak jogukban áll kérni a kormánytól annak haladéktalan kiigazítását, de ez nem jelenti azt, hogy a törvényt módosítani kell.

A fenti elemzés alapján az Országgyűlés Állandó Bizottsága kéri az Országgyűlést, hogy a légi személyszállítási szolgáltatások esetében csak az árplafonok szabályozását engedélyezze.

Forráslink: https://thanhnien.vn/bo-gia-tran-ve-may-bay-nguoi-ngheo-se-kho-tiep-can-dich-vu-hang-khong-185230619083942693.htm