A Közlekedési Minisztérium véglegesítette a belföldi repülőjegyek árának 4 millió VND-ra emelését.

[hirdetés_1]

A Közlekedési Minisztérium a közelmúltban adta ki a 34/2023. számú körlevelet, amely kiigazítja a belföldi járatokon igénybe vehető személyszállítási szolgáltatások árkeretét.

Az új körlevél szerint az 500 km-től 850 km-nél rövidebb repülőutak ára 2,25 millió VND/út, ami 50 000 VND-val magasabb a jelenlegi árnál.

Bộ GTVT chốt tăng giá trần vé máy bay nội địa lên mức 4 triệu đồng - 1 — Az emelkedő üzemanyagárak részben hozzájárulnak ahhoz, hogy a légitársaságok a repülőjegyek felső határárának emelését követelik (Fotó: Ngoc Tan).

A 850 km-től 1000 km-nél rövidebb repülőutak ajánlott maximális ára 2,89 millió VND/jegy, ami 100 000 VND-val magasabb a jelenlegi árnál.

Az 1000 km-től 1280 km-nél rövidebb repülőutak ( Hanoi és Ho Si Minh-város közötti repülési távolság) esetében az új tervezet 3,4 millió VND maximális árat javasol, ami 200 000 VND-val magasabb a jelenlegi szabályozásnál.

Az 1280 km-es vagy annál hosszabb járatok esetében a tervezet 4 millió VND felső határt javasol, ami 250 000 VND-val magasabb a jelenlegi szabályozásnál.

Az 500 km-nél rövidebb járatok esetében a szállítási ár változatlan marad a 17. körlevél szerint. Konkrétan a társadalmi-gazdasági fejlesztést célzó járatok csoportjára továbbra is maximális ár 1,6 millió VND/út. Az 500 km-nél rövidebb járatok többi csoportjára maximális ár 1,7 millió VND/út.

Ezek a felső határárak, amelyek nem tartalmazzák az általános forgalmi adót, a biztonsági ellenőrzési díjakat, a légitársaság által beszedett földi szolgáltatási díjakat és a kibővített légitársasági szolgáltatásokat.

Így a Közlekedési Minisztérium hivatalosan is megemelte a repülőjegyek árplafonját. A minisztérium azonban még nem fontolta meg a légiközlekedési vállalkozások által javasolt árplafon teljes eltörlését.

A Közlekedési Minisztérium magyarázata szerint a repülőjegyek árplafonja a hatóságok szabályozási eszköze, amelynek célja, hogy biztosítsa az emberek számára a szolgáltatásokhoz való hozzáférést és elkerülje a légitársaságok monopolhelyzetét.

A 2015-től napjainkig alkalmazott repülőjegy-keretrendszer azonban már nem megfelelő a kísérő költségek, különösen a megnövekedett üzemanyagárak miatt.

A légitársaságok a pénzügyi nehézségek miatt többször is felszólították a Közlekedési Minisztériumot, hogy oldja fel a repülőjegyek árplafonját, és hagyja az árszabályozást a szabad piacra.

[hirdetés_2]
Forrás