Építésügyi Minisztérium: A 2025-2030 közötti időszakban további 2000 km gyorsforgalmi utat építenek.

Nemzeti infrastruktúra-keretrendszer kialakítása

Az Építésügyi Minisztérium elhatározta, hogy egy szinkron, modern és intelligens infrastruktúra-rendszert fejleszt ki, amely alapvetően egy nemzeti infrastruktúra-keretrendszert alkot a következő időszakban.

Az Építésügyi Minisztérium célja, hogy 2030-ra országszerte 5000 km autópálya legyen. (Fotó: Khanh Hung/Vietnam+)

Az elmúlt 5 év eredményeit a szolidaritás, a demokrácia, az innováció, a kreativitás, a gondolkodás, a cselekvés és a felelősségvállalás merészségének szellemében népszerűsítve az Építésügyi Minisztérium káderei, köztisztviselői, közalkalmazottai és dolgozói eltökéltek a 2025-2030 közötti időszak politikai feladatainak sikeres elvégzésében.

A nemrégiben közzétett, „az Építésügyi Minisztérium tisztviselőinek, alkalmazottainak és dolgozóinak a 2025-2030 közötti időszakban a társadalmi -gazdasági fejlesztési feladatok sikeres végrehajtása érdekében” indított versenymozgalom elindítására irányuló tervben az Építésügyi Minisztérium elhatározta egy szinkron, modern és intelligens infrastruktúra-rendszer kidolgozását, amelyben a központi erőforrásokat a stratégiai infrastruktúrára és a kulcsfontosságú projektekre összpontosítják; alapvetően egy nemzeti infrastruktúra-keretrendszert alakítanak ki, amely a keleti észak-déli gyorsforgalmi útba, a nyugati észak-déli gyorsforgalmi út egyes szakaszaiba és a fontos kelet-nyugati közúti tengelybe történő beruházásokra összpontosít.

Elsőbbséget élveznek a nemzetközi tranzittal kombinált tengeri átjáró kikötőkbe történő beruházások; a nagyobb repülőterek; az észak-déli tengely mentén húzódó nagysebességű vasútvonalak, a nemzetközi összekötő vasútvonalak és a nemzetközi tranzit tengeri kikötők; a nagy import- és exportkereslettel rendelkező nemzetközi tengeri átjáró kikötőket, nemzetközi repülőtereket és nemzetközi határátkelőhelyeket összekötő régiók közötti összekötő gyorsforgalmi utak kialakítása.

Konkrétan az utakat illetően a 2026-2030-as időszakban körülbelül 2000 km gyorsforgalmi utat építenek, teljesítve ezzel az 5000 km-es országos gyorsforgalmi úthálózat kiépítésére vonatkozó célt 2030-ra; befejezik a tengerparti utakat; korszerűsítik számos fontos országos autópályát, amelyek a nagy közlekedési igényű csomópontokhoz kapcsolódnak; összekapcsolják a Ho Si Minh-utat; bővítik a Hanoiba és Ho Si Minh-városba vezető átjárókat összekötő útvonalakat.

Tengerészeti prioritásként kezelik a nyilvános tengeri útvonalak, például a Nghi Son, Cam Pha, Lach Huyen, Cai Mep-Thi Vai, Song Hau (befejezési fázis) korszerűsítését és bővítését; kulcsfontosságú tengeri kikötőket hoznak létre a nemzetközi tranzittal kombinálva Lach Huyenben, Cai Mepben, a Lien Chieu kikötőben (Da Nang) és Nam Do Sonban (Hai Phong); a tengeri közlekedési flotta, a belvízi utak, a kutató-mentő flotta, valamint az országos tengeri forgalomkoordinációs és -megfigyelő rendszer fejlesztésére összpontosítva.

A tengeri kikötőkbe beruháznak és azokat bővítik a teherszállítási és tranzitkapacitás növelése érdekében. (Fotó: PV/Vietnam+)

A belvízi utak prioritásként kezelik a projekt megvalósítását, amelynek célja a hidak szabad magasságának növelése a nemzeti vízi utakon, a nagy hajók forgalmának feltételeinek megteremtése, a közúthálózat terhelésének csökkentése; a déli régióban a vízi úti és logisztikai folyosók fejlesztését célzó projektbe való beruházások megvalósítása, valamint számos belvízi kikötő és rakpart fejlesztése a délnyugati, délkeleti és a Vörös-folyó deltájának régióiban. Az észak-déli irányú folyami-tengeri és part menti közlekedés erőteljes fejlesztése.

A vasúttársaság célja, hogy 2030 előtt befejezze a Lao Cai–Hanoi–Hai Phong vasútvonalat; beruházásokat hajtson végre az észak-déli tengelyen lévő nagysebességű vasútvonalba; felgyorsítsa a beruházási eljárásokat számos, a nemzetközi kikötőkhöz csatlakozó vasútvonal, a Kínával összekötő nemzetközi kapcsolatok, a Bien Hoa–Vung Tau vasútvonal, a nemzetközi repülőteret összekötő vasútvonal (Thu Thiem–Long Thanh), Hanoi keleti övvasútja, a Ho Si Minh-város–Can Tho és Hanoi–Ha Long vasútvonalak esetében; valamint megépítse a Lang Son–Hanoi és a Mong Cai–Hai Phong vonalakat.

A légi közlekedési ágazat megvalósítja a Long Thanh Nemzetközi Repülőtér 2. fázisát; korszerűsíti a kulcsfontosságú repülőtereket, mint például a Vinh, Lien Khuong, Noi Bai és Chu Lai, hogy megfeleljenek az igényeknek; és a tervnek megfelelően új repülőterekbe kíván beruházásokat kezdeményezni.

A tömegközlekedésre orientált városfejlesztés

A közlekedés és a városi infrastruktúra tekintetében az Építési Minisztérium szinkron és modern irányban fejlődik, különösen a nagyvárosokban, összefüggésben a zöld, intelligens városok fejlesztésének követelményeivel, az éghajlatváltozáshoz való alkalmazkodással; a közlekedési infrastruktúrába, a körgyűrűkbe, a vízellátásba és -elvezetésbe, a szennyvíztisztításba és az árvízvédelembe történő beruházások előtérbe helyezésével a nagyvárosokban; a városi tömegközlekedés fejlesztésével, a városi vasútvonalak beruházásaira összpontosítva és azok építésének felgyorsításával.

Az Építésügyi Minisztérium a nagyvárosok tömegközlekedésére orientált városfejlesztési modelljére összpontosít; a kompakt városfejlesztésre, a közterek, zöldterületek és ökológia létrehozásával kombinálva a föld- és erőforrás-felhasználás hatékonyságának növelése érdekében; a különleges előnyökkel rendelkező városok kiválasztására, hogy azokat gazdasági, pénzügyi, kereskedelmi, szolgáltatási központokká építsék... magas regionális és nemzetközi versenyképességgel.

A városi infrastruktúra, különösen a műszaki infrastruktúra és az alapvető társadalmi infrastruktúra fejlesztésének előrébb tartását hangsúlyozva az Építésügyi Minisztérium célul tűzte ki a földalatti terek, különösen a nagyvárosokban található metrók ​​hatékony kihasználását.

Az Építési Minisztérium a nagyvárosok tömegközlekedésére orientált városfejlesztési modellekre összpontosít. (Fotó: Quoc Khanh/Vietnam+)

A közlekedési tevékenységek irányítása és a közlekedésbiztonság garantálása terén az Építési Minisztérium kidolgozta és végrehajtotta a 2035-ig tartó közlekedési szolgáltatásfejlesztési stratégiát, amely 2050-ig terjedő jövőképet is tartalmaz, valamint további projekteket, amelyek célja a közlekedési teljesítmény kétszámjegyű növekedésének elősegítése az elkövetkező években.

Konkrétan az Építési Minisztérium olyan megoldásokat vizsgál és javasol, amelyek elősegítik a logisztikai központok létrehozását a nagyobb közlekedési csomópontokban (tengeri kikötők, szárazföldön található kikötők, vasútállomások, repülőterek stb.), amelyek teljes körű szolgáltatásokat és magas szintű automatizálást nyújtanak az áruk összegyűjtésére és elosztására a „tranzitközpont” modellje szerint, számos szállítási módot összekapcsolva; folytatja a szállítási piac átalakítását a közúti szállítás piaci részesedésének csökkentése és a vízi, tengeri, vasúti és légi szállítás piaci részesedésének növelése irányába.

Az Építésügyi Minisztérium szinkron és drasztikus megoldásokat fog tanulmányozni és végrehajtani a vízi közlekedés és a folyami-tengeri közlekedés fejlesztésének előmozdítására; megoldásokat fog vizsgálni az árufuvarozási kereskedelmi parkok kialakításának és fejlesztésének előmozdítására; valamint felgyorsítja a tömegközlekedési rendszer kiépítését Hanoiban és Ho Si Minh-városban, különösen a városi vasúti útvonalak esetében.

Forrás: https://baolangson.vn/bo-xay-dung-giai-doan-2025-2030-se-xay-dung-them-2-000km-duong-bo-cao-toc-5061057.html