A légitársaságok bizonytalanok a szezonon kívül.

Általános szabályként a vietnami légitársaságok minden év szeptemberétől kezdődően belépnek a holtszezonba, amely december végéig tart, ilyenkor az utasszállítás teljesítménye meredeken csökken.

A szezonon kívül korán érkezik

A vietnami Polgári Légiközlekedési Hatóság szerint 6 vietnami légitársaság utasforgalma 2024 szeptemberében – az idei holtszezon első hónapjában – meglehetősen aggasztó.

Konkrétan szeptemberben a vietnami légitársaságok teljes utasszállítási teljesítménye mindössze elérte a 4,436 milliót; ebből a belföldi utasszállítási teljesítmény elérte a 2,89 milliót, a nemzetközi utasszállítási teljesítmény pedig az 1,546 milliót.

Hozzá kell tenni, hogy 2023 azonos időszakában a vietnami légitársaságok személyszállítási teljesítménye, bár 7%-kal csökkent 2023 augusztusához képest, még mindig elérte az 5 millió utast, amelyből a nemzetközi utasok száma elérte az 1,55 milliót, a belföldi utasoké pedig a 3,4 milliót.

Bár ezek csak az állami légiközlekedés-irányítási ügynökség becsült adatai, a személyszállítási teljesítmény csökkenése 2024 augusztus eleje óta mutatkozik.

2024 augusztusának végére a vietnami légitársaságok teljes utasforgalma eléri az 5 milliót, ami 3,8%-os csökkenést jelent 2024 júliusához képest, amelyből a nemzetközi járatok száma eléri az 1,5 milliót, ami 2,3%-os növekedést jelent 2024 júliusához képest; a belföldi járatok száma pedig eléri a 3,4 milliót, ami 6,3%-os csökkenést jelent 2024 júliusához képest.

A közelmúltbeli, szeptember 2-i ünnep alatt, annak ellenére, hogy 4 egymást követő szabadnap volt, a vietnami légitársaságok utasforgalma csak meghaladta az 531 000-et (12%-os csökkenést jelent 2023 azonos időszakához képest). Ebből a nemzetközi utasforgalom meghaladta a 174 000-et, ami 3,7%-os csökkenést jelent; a belföldi utasforgalom pedig elérte a 356 500-at, ami 15,6%-os csökkenést jelent 2023 azonos időszakához képest.

Általános szabály, hogy minden év szeptemberétől a légitársaságok elkezdik a holtszezont, amikor az utas- és áruszállítási volumenek is meredeken csökkennek, mielőtt megvárnák, hogy a piac karácsonytól holdújévig ismét növekedjen.

A légi közlekedés 2024-es holtszezonja azonban nemcsak korán érkezik majd, amikor az utasok száma augusztus eleje óta stagnál, hanem akár december végéig is eltarthat, annak ellenére, hogy a belföldi repülőjegyek árai a nyári csúcshoz képest meredeken csökkentek.

„Bár a jegyárak csökkentek, még mindig magasabbak a 2022-es és 2023-as árszintnél, miközben a légitársaságok és a szálláshelyek között bevezetett turisztikai ösztönző politikák meglehetősen későn (2024. június végén) aktiválódtak, így nem teremtettek elegendő lendületet a légi utazás iránti kereslet növekedéséhez” – mondta egy légitársaság képviselője.

Nyomás a 2024-es negyedik negyedévtől

A vietnami Polgári Légiközlekedési Hatóság vezetője szerint a 2024 szeptemberi nem túl fényes üzleti eredmények nagyban befolyásolják majd a 2024-es harmadik és negyedik negyedév üzleti eredményeit, mivel az év első 9 hónapjának személyszállítási teljesítménye még mindig meglehetősen messze van attól a céltól, amelyet a légitársaságok a 2024-es egész évre kitűztek.

A Vietnam Airlines Group (beleértve a Vietnam Airlines-t, a Pacific Airlines-t és a VASCO-t) 18,073 millió belföldi és 8,98 millió nemzetközi utas szállítását tűzte ki célul a 2024-es év egészére, de 2024 szeptemberének végére a Vietnam Airlines és a csoport két légitársasága mindössze 12,8 millió belföldi és 5,494 millió nemzetközi utast szállított.

A Vietjet 2024 egészére 17,452 millió belföldi és 9,85 millió nemzetközi utas szállítását tűzte ki célul, de szeptember végére csak 11,5 millió belföldi és 7,53 millió nemzetközi utast szállított.

A belföldi légiközlekedési piac több mint 85%-át birtokló két egység esetében nagy a nyomás a személyszállítási teljesítménycél teljesítésére, mivel minden évben október és november általában a legborúsabb üzleti időszak, amikor a légitársaságok számos karbantartási és javítási tevékenységet végeznek repülőgépflottájukon, hogy üdvözöljék az év végi főszezont és a holdújévet.

Köztudott, hogy a 2025-ös holdújév utáni piac helyreállására várva a légitársaságok várhatóan számos olcsó jegyprogramot indítanak a kereslet élénkítése érdekében. Eközben a légi közlekedési szolgáltatók is kihasználják a lehetőséget a szolgáltatás minőségének javítására, amely a túlterheltség miatt romlott.

Azonban az USD árfolyamának a helyi valutához viszonyított emelkedése világszerte számos országban nyomást gyakorolt ​​a légitársaságok üzleti működésére; egyes országokban és régiókban a fegyveres konfliktusok hatással vannak a légiközlekedési ágazat termékeinek, anyagainak és berendezéseinek ellátási láncára, valamint megváltoztathatják és meghosszabbíthatják a járatok menetrendjét és útvonalait...

„A fenti problémák terhet jelentenek majd a légitársaságok, valamint általában a légiközlekedési ágazat vállalkozásainak irányítási, üzemeltetési és üzemeltetési költségei számára 2024 negyedik negyedévében” – mondta a Vietnámi Polgári Légiközlekedési Hatóság vezetője.

Forrás: https://baodautu.vn/cac-hang-bay-phap-phong-trong-mua-thap-diem-d225025.html