Generációk építettek hidakat és utakat.

BDK - 1975-ben a Bến Tre-nek nem voltak vasbeton hidai. A legtöbb helyi út föld- vagy vörös kavicsburkolatú volt. Ma a tartomány közlekedési rendszere alapvetően aszfalt- vagy betonburkolatú; a tartomány a Tien folyón átívelő második Rach Mieu híd fogadására készül, valamint számos más kulcsfontosságú közlekedési projekt elindítására készül.

Aszfaltburkolat építése a Rach Mieu 2 híd projekthez Chau Thanh kerületben.

Nulláról indulva

A tartomány úthálózatát több száz évvel ezelőtt építették ki, és a terepviszonyokhoz igazodik, három főútból áll, amelyek három sziget mentén futnak. A Franciaország és az Egyesült Államok elleni két ellenállási háború alatt Ben Tre ellenálló tartomány volt, és fényes példát mutatott az 1960-as felkelésben. A háború alatt a tartományt heves bombázások érték, ami súlyos károkat okozott az úthálózatában, beleértve a hidakat, utakat és kompokat.

Dél-Vietnam 1975. április 30-i felszabadítása előtt a tartomány teljes hídrendszere kis teherbírású Eiffel és Bailley acélrácsos katonai hidakból állt. A tartománynak egyetlen állandó vasbeton hídja sem volt. A főúthálózat egyenetlen állapotban volt. Nem haladtak át a tartományon országos autópályák. A legtöbb helyi út föld- vagy vörös kavicsburkolatú volt, ami a száraz évszakban nagyon megnehezítette a közlekedést, az esős évszakban pedig gyakran okozott forgalmi dugókat, egyes szakaszok pedig teljesen le voltak vágva, mint például: a tartományok közötti 60-as út (ma országos autópálya - QL 60) Thom - Mo Cay kereszteződéstől a Co Chien folyópartig; a DT.884 Tien Thuy-tól a Ham Luong folyó torkolatáig; a DT.887; a QL 57 (korábban DT.888) Thanh Phu várostól Thanh Phongig és Thanh Haiig; a DT.883 Binh Dai várostól Thoi Thuan községig...

A felszabadulás utáni első évek tartományi útjainak állapotáról készült archív képeket nézve az ember nem tud nem elszomorítani egy áruval túlterhelt, tetején sárba merült, kerekek nélkül álló személyszállító busz látványától, ahogy a leszálló és feltűrt nadrágszárral a sárban gázoló utasok... 1975-ben a tartománynak közel 944 000 lakosa volt, de 1978-ra – a Mekong-delta leggyengébb közúti közlekedési rendszerével együtt – a tartomány közlekedési rendszere mindössze 129 járműből (78 személyszállító buszból, 51 teherautóból) állt, amelyeket a Ben Tre Joint Venture Automobile Transport Enterprise irányított és üzemeltetett.

A tartomány közlekedéstörténete feljegyzi: „A buszpályaudvarok mindig zsúfolásig tele voltak emberekkel, akik végtelenül várakoztak. A támogatások időszakában az áruk nem voltak olyan bőségesek, mint manapság, de a szűkösség miatt a rizstől, burgonyától, zöldségtől, mosószertől az iskolai füzetekig minden rendkívül fontossá vált minden polgár életében. Mégis, az ezekre a helyekre és onnan vissza tartó közlekedés gyakran torlódott és napokig késett.”

Kinyúlás és fejlődés

Az elmúlt 50 évben a Tartományi Pártbizottság és a Tartományi Népi Bizottság mélyreható vezetésének és iránymutatásának, valamint a kormány és a központi minisztériumok és ügynökségek elkötelezett támogatásának és segítségének köszönhetően a tartományi közlekedési ágazat fokozatosan igyekezett végrehajtani feladatait, és nagyon biztató eredményeket ért el.

A tartomány jelenleg 284,97 km hosszú országos autópályával rendelkezik. A tartományi autópálya-hálózat a terepviszonyoknak megfelelően alakul és van elrendezve, beleértve: 1 észak-déli és 3 kelet-nyugati tengelyt. A fő külső közlekedési tengely, a tartományba vezető és onnan kivezető kapu az észak-déli tengely (60-as országos autópálya), amely 3 szigeten halad át, folyamatos hálózatot hozva létre, amely összeköti a tartományi központot a kerületekkel. Ez egy létfontosságú út, amely összeköti a tartományt a Mekong-delta keleti part menti alrégiójának tartományaival. A tartomány második külső közlekedési tengelye a 3 kelet-nyugati tengely (57-es országos autópálya, 57B-s országos autópálya, 57C-s országos autópálya), amelyek Bến Tứ tartományt kötik össze Vinh Long tartománnyal a Dinh Khao kompkikötőn keresztül, valamint a Mekong-delta gazdasági központjával, a Can Tho várossal. Kapcsolódik a 60-as országos autópályához is Ho Si Minh-város és a délkeleti régió más tartományai felé.

A tartomány átfogó tartományi és kerületi úthálózattal rendelkezik, amely csatlakozik az országos autópálya-rendszerhez, biztosítva a közlekedés és a forgalmi kapcsolatokat. A tartományban 5 tartományi út található: a DT.881, DT.882, DT.883, DT.885 és DT.886, teljes hossza 124,77 km, amelyek 77%-a aszfaltozott, míg a fennmaradó rész építés alatt álló utak és hidak. A kerületi utak 43 útvonalat foglalnak magukban, összesen 422,27 km-rel, amelyek több mint 95%-a aszfaltozott vagy betonozott. A települések 100%-ának központjai autóval megközelíthetők.

2025 áprilisában a tartomány lakossága ünnepli a Rach Mieu 2 híd elkészültét. A Rach Mieu 2 híd projekt 85%-os készültségi fokon áll, és várhatóan 2025 augusztusára teljesen üzembe helyezik. A tartomány által befektetett Rach Mieu 2 hídhoz vezető bekötőút 2025. április 27-én nyílik meg a forgalom előtt. Ez egyike azon számos projektnek, amelyeket a tartományban Dél-Vietnam felszabadításának és a nemzeti újraegyesítésnek (1975. április 30. - 2025. április 30.) 50. évfordulója alkalmából avattak fel vagy kezdtek el.

A Rach Mieu 2 híd elkészültének ünnepségén a közelmúltban Tran Ngoc Tam, a Tartományi Népi Bizottság elnöke kijelentette: „Az elmúlt években a kormány, valamint a központi minisztériumok és ügynökségek nagy érdeklődést mutattak a tartomány iránt, és számos projekt megvalósítására különítettek el forrásokat. Különösen a közlekedési projektekre, beleértve a két Rach Mieu hidat is. Ezek a közlekedési projektek segítettek a tartománynak megoldani a forgalmi torlódásokat, és elősegítették a tartomány, valamint általában a Mekong-delta fejlődését. A Rach Mieu 2 hídprojekt közelgő megnyitója és üzembe helyezése jelentős hatással lesz az ország általános fejlődésére.”

2025-ben és az azt követő években a tartomány közlekedése tovább javulni fog a kormány áttörést jelentő projektekbe történő befektetéseinek köszönhetően, mint például: a Tien Giang és Ben Tre tartományokat összekötő Cua Dai híd; a PDO program keretében Ben Tre, Tien Giang és Tra Vinh tartományokat összekötő tengerparti út, amely Ba Tri és Thanh Phu kerületeken halad át; a Tra Vinh és Ben Tre tartományokat összekötő Co Chien 2 híd; valamint a Vinh Long és Ben Tre tartományokat összekötő Dinh Khao híd.

Szöveg és fotók: Thach Thao

Forrás: https://baodongkhoi.vn/cac-the-he-xay-cau-lam-duong-23042025-a145611.html