Fél évvel azután, hogy Moszkva bejelentette, hogy megfojtja Ukrajna exportját a Fekete-tengeren keresztül, Kijev új hajózási útvonalat nyitott, hogy áttörje Oroszország „aranygyűrűjét”.
2023 júliusának közepén Vlagyimir Putyin elnök bejelentette, hogy Oroszország kilép az ENSZ és Törökország által tárgyalt fekete-tengeri gabonafolyosó kezdeményezésből. Moszkva úgy döntött, hogy visszaállítja az ukrán hajózás teljes blokádját, megtámadva Odessza és Csernomorszk kikötői infrastruktúráját, és figyelmeztetve, hogy minden Ukrajnába tartó teherhajó katonai célpontnak tekinthető.
„Abban az időben az egész világ azt gondolta, hogy Oroszország teljesen elvágja Ukrajna exportját és semlegesíti az ellenség kikötőit. Mindenki megértette, hogy a Fekete-tengeren csak egyetlen tengeri hatalom létezik” – kommentálta Oroszország elsöprő fölényét a stratégiai tengeren Olja Korbut, az Európai Politikai Elemző Központ (CEPA) szakértője.
Fél évvel később azonban Kijev megfordította a helyzetet. A Fekete-tengeren átívelő ukrán gabonaexport 2023 decemberében elérte a 4,8 millió tonnát, szemben a gabonakezdeményezési időszak csúcsával, amely körülbelül 4,2 millió tonna volt, a kijevi székhelyű Spike Brokers mezőgazdasági kereskedelmi vállalat statisztikái szerint. Mielőtt a harcok 2022 februárjában kitörtek, Ukrajna átlagosan havonta körülbelül 6 millió tonna gabonát exportált a Fekete-tengeren keresztül.
Korbut szerint Ukrajna két merész stratégiával törte át az orosz hadsereg „aranygyűrűjét”: létrehozta saját tengeri folyosóját, és arra kényszerítette az orosz fekete-tengeri flottát, hogy mélyen a hátországba vonuljon vissza.
Gabonát szállító teherhajó a Fekete-tengeren 2023. július 17-én. Fotó: Reuters
A Fekete-tengerrel határos hat ország közül Ukrajna rendelkezett a második leghosszabb partvonallal, 2782 km-rel, mielőtt Oroszország 2014-ben annektálta a Krím-félszigetet, csak Törökország előzte meg. A háború 2022 februári kezdete előtt Ukrajna exportjának felét a kikötői rendszerén keresztül szállították, a mezőgazdasági termékek pedig kulcsfontosságú árucikkek voltak.
Miután Oroszország blokád alá helyezte Ukrajna fekete-tengeri hajózási útvonalait, az Európai Unió (EU) és néhány szomszédos ország megpróbálta tehermentesíteni az ukrán gazdaságot közúti és vasúti gabonaszállítási folyosók biztosításával. Ez a lehetőség azonban nem volt olyan hatékony, mint amire számítottak, mivel költséges volt, és a vasúti és közúti infrastruktúra nem tudta kielégíteni Kijev gabonaexport-kapacitását. A lengyel, román, bolgár és magyar gazdák és politikai csoportok nyomása miatt az ukrán áruk is a határkapukon rekedtek.
Amikor Oroszország kilépett a fekete-tengeri gabonamegállapodásból és nem volt hajlandó tárgyalni, Ukrajna számára az egyetlen lehetőség a saját tengeri szállítási folyosó létrehozása lett.
Ukrajna új tengeri közlekedési folyosója kihasználja Ukrajna és Románia Duna torkolatánál található kikötői infrastruktúráját, megkerülve a román és bolgár felségvizeket, hogy árukat szállítson Törökország Boszporusz-szorosába, valamint az Égei-tengeren keresztül a dél-európai Adriai-tengerig.
Ez a kezdeményezés közvetve a NATO biztonsági ernyőjét használja fel annak kockázatának csökkentésére, hogy az orosz haditengerészet elfogjon egy gabonaszállító hajót, mivel Románia, Bulgária és Törökország is NATO-tag. Az orosz rajtaütések a Duna torkolatánál az ukrán kikötőkre korlátozódnak. Kijevnek csak azt kell megfontolnia, hogyan védje meg a teherhajókat, amíg azok be nem lépnek a szomszédos ország felségvizeire.
Új gabonafolyosót hoz létre Ukrajna 2023 augusztusától. Grafikon: FT
Korbut szerint a román támogatás a „siker kulcsa” Ukrajna új gabonafolyosójának. A Duna és az Odessza torkolatánál 2023-ban végrehajtott sorozatos razziák ellenére Ukrajna Romániával együttműködve számos kikötőfelújítási projektet valósított meg, folyómedreket kotrott, növelte a révkalauzok számát és javította a vízi forgalom koordinációs mechanizmusát.
Románia konstancai kikötője rekordméretű gabonaexportot fog produkálni 2023-ban, amelynek 40%-a Ukrajnából származik. Az ország márciusban egy külön rakpart megnyitását tervezi az ukrán gabona számára. Görögország és Horvátország is jelentősen hozzájárul az ukrán gabona adriai kikötőiken keresztüli tranzitjának engedélyezésével.
Ukrajna dunai kikötőkön keresztüli exportja a 2022. február-decemberi 14,5 millió tonnáról 2023. január-novemberi 29,4 millió tonnára nőtt. A tavalyi év utolsó öt hónapjában, miután Ukrajna bejelentette saját szállítási folyosójának létrehozását a Fekete-tengeren át, Ukrajna gabonaexportja elérte a 8,6 millió tonnát, a csúcsot 2023 decemberében 5 millió tonna érte el.
2023-ban Ukrajna összesen 57 millió tonna árut exportált tengeren, beleértve az élelmiszereket is, ami megegyezik a 2022-es mennyiséggel, de csak a 2021-es mennyiség egyharmadának felel meg. Olekszandr Kubrakov ukrán infrastrukturális miniszter bízik abban, hogy az ország évi 48 millió tonnára tudja növelni az élelmiszer-exportot a fekete-tengeri folyosón keresztül.
A fekete-tengeri gabonakezdeményezésből való kilépést követő kezdeti időszakban Oroszország többször is támadta Mikolajiv, Csornomorszk és Odessza ukrán kikötőit. A Duna mentén fekvő ukrán kikötői infrastruktúrát és raktárakat is célba vették, köztük Renit, Izmailt, Orlivkát és Vilkovét.
Kijevi statisztikák szerint 2023 augusztusa és decembere között mintegy 180 ukrán kikötői infrastrukturális létesítmény sérült meg részben vagy teljesen az orosz támadások következtében, mintegy 300 000 tonna gabonát égetve el. Ukrajna azzal is vádolta az orosz hadsereget, hogy 2023. augusztus 14-én figyelmeztető lövéseket adott le a palau-i zászló alatt hajózó Sukru Okan teherhajóra, miközben a hajó a Duna torkolatán áthaladt a romániai Sulina kikötője felé, majd egy Ka-29-es helikoptert küldött, hogy katonai személyzetet szállítson a hajóra ellenőrzés céljából.
Szembesülve azzal a kockázattal, hogy az újonnan helyreállított tengeri útvonalat Oroszország „a kezdetektől fogva” elfojtja, az ukrán hadsereg gyorsan bevetette a tengeri export felszabadítására irányuló terv második lándzsahegyét: fokozta a támadásokat az orosz katonai célpontok ellen a Fekete-tengeren és a Krím-félszigeten.
Ukrajna sokszínű fegyverarzenálját a maga előnyére fordította a Fekete-tengeren zajló egyenlőtlen csatában.
A szovjet korszakban gyártott 3M24 Uran szubszonikus hajóelhárító rakéta alapján kifejlesztett Neptune rakétákat használták, hogy megakadályozzák az orosz hadihajók déli partvidékhez való közeledését. Kijevet megerősítették az Európa által biztosított Storm Shadow cirkálórakéták, hogy a Krím-félsziget mélyén lévő célpontokat támadják. Az ukrán hadsereg öngyilkos hajókat és drónokat is fejlesztett, hogy megtámadja az orosz kikötőket és hadihajókat Szevasztopol haditengerészeti kikötőjében.
2022-2023-ban Oroszország legalább 16 hadihajót talált el ukrán támadás, míg Kijev 24 orosz célpontot talált el. Ennek eredményeként a Fekete-tengeri Flotta fokozatosan kivonult a Krímből, és erőit keletebbre mozgatta.
Az orosz haditengerészet kudarcát kihasználva az ukrán hadsereg 2023 szeptemberében visszaszerezte az ellenőrzést a Krím partjainál található olaj- és gázfúrótornyok felett is. 2023 decemberében a 4000 tonnás Novocserkasszk partraszálló hajót elsüllyesztették Feodosiában, a Krímtől délkeletre.
Az Ukrajna által végrehajtott rajtaütések hasonlóak az anti-access – területmegtagadás – stratégiájához, egy keskeny, de a tengeri áruszállítás zavartalan lebonyolításához elegendő folyosót hozva létre. A háború kitörése óta először szorították el a Fekete-tengeri flottát Ukrajna part menti területéről. Az egymást követő veszteségek arra kényszerítették Oroszországot, hogy lazítson a Fekete-tengeren az „aranygyűrűs” blokádon.
A feltehetően a Novocserkasszkról származó törmelék egy krími kikötőben a 2023. december 26-i támadás után. Fotó: Pravda
Timofij Milovanov, a Kijevi Gazdasági Iskola rektora szerint az Oroszország által a Fekete-tengerre bevezetett blokád megtörése az egyetlen megoldás Ukrajna számára a mezőgazdaság megmentésére és az ország gazdasági összeomlásának megakadályozására.
Közel két évig tartó háború után Ukrajna 2023-ban akár 43 milliárd dolláros költségvetési hiányt is felmutatott, ami arra kényszerítette az országot, hogy minden lehetséges megoldást megtaláljon a saját lábára állásra, elkerülve a nyugati pénzügyi és gazdasági segítségtől való teljes függőséget. Egy új tengeri útvonal megnyitása a Fekete-tengeren „létfontosságú választássá” vált Ukrajna számára.
„A legutóbbi fejlemények azt mutatják, hogy a kijevi vezetés tisztában van azzal, hogy nem támaszkodhatnak örökké külföldi segélyekre és kölcsönökre. Ukrajnának magának kell megkeresnie a pénzét” – mondta Oleg Szuszlov odesszai elemző. „A nehézség az, hogy Oroszország is megérti ezt, és nem fogja feladni azt a célját, hogy a kikötői infrastruktúra megtámadásával megfojtsa Ukrajna exportját.”
Thanh Danh ( a CEPA, Al Jazeera szerint)
[hirdetés_2]
Forráslink
Hozzászólás (0)