Szeptember 20-án reggel Nguyễn Van Duốc, a Ho Si Minh-város Népi Bizottságának elnöke egy munkadelegáció élén terepbejárást végzett a Cai Mep - Thi Vai tengeri kikötőrendszerben és a Long Son Petrolkémiai Üzemben (LSP) Ho Si Minh-város Long Son községében.
Pham Anh Tuan úr, a Port and Marine Engineering Design Consulting Joint Stock Company (Portcoast) vezérigazgatója a felmérő csoportnak készített jelentésében bemutatta Ho Si Minh-város új tengeri kikötőjének fejlesztési irányait. A terv szerint a Saigon folyó térségében egy 30 000 BT-s nemzetközi személykikötő alakul ki, amelynek kapacitása körülbelül 1200 utas, és amely alkalmas a Phu My híd áthaladására, kikötőterületekkel kombinálva. Mui Den Do-ban egy 60 000 BT-s (1600-2200 utas) nemzetközi személykikötő épül, míg a 6000-8000 utas befogadására alkalmas szuper személyszállító hajók várhatóan a Vung Tau-i Bai Truoc környékén fognak kikötni.
Az egyesülés után Ho Si Minh-város új tengeri kikötője várhatóan a világ 10 legnagyobb konténerkikötője közé fog tartozni. Csak a Cai Mep térségében 2024-ben 328 millió tonna árut kezeltek, ami az ország teljes áruforgalmának 38%-át tette ki. Ebből a konténerkibocsátás elérte a 21,2 millió TEU-t, ami a vietnami tengeri kikötőkön keresztül szállított teljes konténerforgalom 71%-ának felel meg.
Az egyik legfontosabb kiemelt pont a Gemalink kikötő. A kikötő 1. fázisa 800 méter hosszú, és 250 000 DWT/24 000 TEU kapacitású konténerszállító hajók fogadására alkalmas – ez a világ egyik vezető nagy kikötője. A kikötő erőteljes termelési növekedést mutat, és a 2. fázis megkezdésére készül, miközben közvetlenül kapcsolódik az SSIT rakparthoz. Ezzel párhuzamosan a Cai Mep Ha (CMH) és a CMH downstream rakpart fésű alakúra van tervezve, közel 19 km hosszú rakpartvonallal, akár 40 millió TEU potenciális kapacitással – ez a 4. számú kikötőcsoport jelenlegi termelésének a duplája. A CMIT-től a CMH downstream rakpartig tartó teljes útvonal Vietnam és a régió vezető nemzetközi átjáró- és tranzitkikötői klaszterévé válik.
Ezután a delegáció ellátogatott az LSP-hez, az SCG Chemicals (Thaiföld) stratégiai FDI-projektjéhez, amelynek teljes befektetési tőkéje meghaladja az 5 milliárd USD-t, és Thaiföld teljes FDI-tőkéjének több mint egyharmadát teszi ki Vietnámban. 9 hónapos technikai felfüggesztés után az LSP hivatalosan újraindította Vietnam első integrált petrolkémiai komplexumának teljes működését. A működés újraindítására a nyersolajárak csökkenésének közepette került sor, ami segített javítani a profitmarzsokat, és demonstrálta a vállalat kezdeményezőkészségét az ellátási lánc fenntartásában és az ügyfelek bevonásában.
A Long Sonban található 464 hektáros komplexum magában foglal egy évi 1,35 millió tonna kapacitású olefingyárat, három poliolefingyárat, amelyek teljes kapacitása évi 1,4 millió tonna, valamint egy tartályrendszert, egy dedikált kikötőt és a kapcsolódó közműveket. Az LSP fő termékei a PE-gyanták (HDPE, LLDPE) és a PP, amelyek a hazai és az exportpiacokat szolgálják ki, hozzájárulva a poliolefinimport csökkentéséhez és támogatva a downstream iparágat.
Az újraindítás mellett az LSP megvalósítja az 500 millió dolláros LSPE projektet, amely várhatóan 2027-re fejeződik be. A projekt célja az etán integrálása a meglévő alapanyag-portfólióba, több mint 30%-os üzemeltetési költségek csökkentése, az üvegházhatású gázok kibocsátásának mérséklése és a hosszú távú versenyképesség javítása. A tételek között szerepel az évi 1 millió tonna etán importja az Egyesült Államokból, annak öt dedikált 50 000 tonnás VLEC-kel történő kiaknázása, két 55 000 tonnás ultrahideg etántartály építése, valamint az üzem korszerűsítése, hogy az etán akár 70%-át is képes legyen felhasználni a bemeneti alapanyagban.
Kulachet Dharachandra, az LSP vezérigazgatója elmondta, hogy a nyersanyagok etángázzal való diverzifikálása stratégiai lépés a fenntartható fejlődés érdekében. Az LSPE projekt nemcsak a vállalkozások költségeinek optimalizálásában segít, hanem több mint 1000 munkahelyet is teremt az építési fázisban, miközben hozzájárul a vietnami-amerikai kereskedelmi kapcsolatok erősítéséhez.
A felmérésen felszólaló Nguyễn Van Duốc elvtárs örömét fejezte ki a gyár újraindítása miatt. Azt mondta, hogy ez nemcsak jó hír a vállalat számára, hanem pozitív jelzés Ho Si Minh-város és az egész ország számára is. A 150 millió dolláros beruházással az újraindítási fázisban a projekt nemcsak a társadalmi -gazdasági fejlődést segíti elő, hanem mintegy 1000 munkavállaló számára is munkahelyeket teremt, köztük több mint 300 helyi munkavállalónak.
Nguyễn Van Duốc, a Ho Si Minh-város Népi Bizottságának elnöke megerősítette, hogy Ho Si Minh-város mindig meghallgatja és támogatja a vállalkozásokat, készen áll a nehézségek elhárítására, hogy a lehető legkedvezőbb feltételeket teremtse a termeléshez és az üzleti tevékenységhez. Arra számít, hogy az LSP továbbra is fenntartja működési hatékonyságát, bővíti beruházásait, ezáltal megerősítve pozícióját a petrolkémiai iparban egy zöld, fenntartható és környezetbarát irányban.
Korábban a delegáció megtekintette a Gemalink Portot is, a Gemadept Group mélyvízi kikötőjét. Ez az egyetlen kikötő Cai Mep környékén, amely képes akár 250 000 DWT-s konténerhajók fogadására, a világ 19 kikötője közül, amelyek megfelelnek ennek a szabványnak. A közel 400 millió USD beruházási tőkével a Gemalink 1. fázisa 800 méternyi rakpartot és 32 hektárnyi udvart foglal magában. 4 év működés után a kikötő elérte a 6 millió TEU teljesítményt; csak 2024-ben 525 hajót fogad majd 1,75 millió TEU-val, 2025-re pedig várhatóan közel 2 millió TEU-t fog fogadni.
Az új terv szerint a Gemalinket 390 méteres rakparttal bővítik, amely összeköttetésben áll az SSIT-vel és a CMH-val, így 2030-ra egy 3,5 km hosszú, folyamatos rakpartvonal jön létre. A CMIT-től a CMH-ig terjedő teljes terület elérheti a 22 km-es rakparthosszt, meghaladva a szingapúri kikötő méretét, és kiemelkedő versenyelőnyt biztosítva a szuper nagy hajók fogadásában és a nemzetközi áruk kiaknázásában.
A Gemalink jelenleg a magántőke mozgósításának egyik fénypontjának számít a tengeri kikötői infrastruktúra fejlesztése érdekében. Nevezetesen, a CMA-CGM elkötelezte magát amellett, hogy a Gemalinket választja tranzitkikötőként Ázsiában, több mint 2 millió TEU-t mozgatva Malajziából és Szingapúrból Cai Mepbe. Ugyanakkor számos nagyobb hajózási társaság, mint például az MSC, a ONE, a COSCO, az OOCL és az Evergreen, közvetlen útvonalakat nyitott a Gemalinkből az Egyesült Államokba, Európába és Afrikába.
A természeti előnyök, a stabil áruforrások és az összehangolt tervezés birtokában a Gemalink azt javasolja, hogy a Ho Si Minh-város Népi Bizottsága mielőbb hagyja jóvá a CMH általános kikötői projekt beruházási politikáját. Ez a javaslat összhangban van a Politikai Bizottság 24. számú határozatával, a kormány 154. számú határozatával és a vietnami tengeri kikötőfejlesztési tervvel, amelynek célja, hogy a Cai Mep - Thi Vai a régió vezető nemzetközi tranzitközpontjává váljon.
„A HCMC pénzügyi és szolgáltató központtá kíván válni; a Binh Duong high-tech ipart fejleszt; a Ba Ria - Vung Tau egy tengeri gazdasági övezet, amely a tengeri kikötőkre és a petrolkémiai finomítókra összpontosít. Ebben az általános stratégiában a Cai Mep - Thi Vai kikötői klaszter és a Long Son petrolkémiai üzem különösen fontos szerepet játszik, mivel az egész délkeleti régió növekedésének motorja” – hangsúlyozta Nguyen Van Duoc, a HCMC Népi Bizottságának elnöke.
Forrás: https://www.sggp.org.vn/cang-bien-tphcm-ky-vong-lot-vao-top-10-cang-container-lon-nhat-the-gioi-post813892.html
![[Fotó] A Nhan Dan újság hazafias versenyének panorámája a 2025-2030 közötti időszakból](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/04/1762252775462_ndo_br_dhthiduayeuncbaond-6125-jpg.webp)
![[Fotó] A 13. Párt Központi Bizottságának 14. konferenciájának megnyitója](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/05/1762310995216_a5-bnd-5742-5255-jpg.webp)
Hozzászólás (0)