Quy Nhon - Pleiku gyorsforgalmi út: Fontolóra veszik az útvonal megváltoztatását, ami több mint 1000 milliárd VND megtakarítást eredményezne.

Az alapkőletételi ünnepség előtt a Quy Nhon - Pleiku gyorsforgalmi út projektje fontolgatja az An Khe hágón átvezető útvonal módosítását. Ez a változtatás jelentős költségeket takaríthatna meg, de technikai kihívások megoldását igényli.

A stratégiai autópálya-projekt áttekintése

A december 19-én kezdődő Quy Nhon - Pleiku gyorsforgalmi út építési projektje egy stratégiai közlekedési útvonal, amely összeköti a dél-középső partvidéket a közép-felfölddel. A projekt kulcsszerepet játszik a társadalmi -gazdasági fejlődés előmozdításában, valamint a régió nemzetvédelmének és biztonságának biztosításában.

A jóváhagyott beruházási terv szerint az autópálya körülbelül 125 km hosszú lesz. A projekt kiindulópontja az An Nhon Bac kerületben található 19B-s nemzeti autópályához, a végpontja pedig a Gia Lai tartományban található Ho Chi Minh-i autópályához csatlakozik. A projekt teljes beruházási költsége meghaladja a 43 700 milliárd VND-t. Az autópálya 4 sávos, 24,75 m széles útfelülettel és 100 km/h tervezési sebességgel rendelkezik. A kezdeti terv szerint 3 alagút fog áthaladni az An Khe és a Mang Yang hágókon. A projekt várhatóan 2025 és 2029 között valósul meg.

December 19-én megkezdődött a Quy Nhon - Pleiku gyorsforgalmi út építése. Fotó: Internet

Javaslat az An Khe-hágón átvezető útvonal módosítására

Az építkezés megkezdése előtt a Gia Lai Tartományi Népi Bizottság tervet terjesztett elő az An Khe hágón átvezető útvonal helyi módosításaira. Az Építésügyi Minisztérium írásbeli visszajelzést adott a javaslatról.

Az előzetes megvalósíthatósági tanulmány szerint az An Khe-hágón átvezető szakasz (a 22+00-as és az 50+00-as km-től) dél felé halad, körülbelül 1,5-2 km-re a 19-es főúttól, a hegy lejtőjét követve, egy 1,7 km hosszú viadukttal és két alagúttal.

A javasolt módosítás egy olyan útvonalat javasol, amely észak felé halad, a hegy északi lejtőjét követve az An Khê-hágóig (34+500 km), majd dél felé fordul, a 42+860 km-nél egy alagúton keresztül áthalad a Đá Khuyết hegyvidéken, és az 50+000 km-nél csatlakozik újra a főútvonalhoz.

Projekt útvonal. Fotó: Internet

A kiigazítási lehetőségek elemzése

Költség és műszaki előnyök

A Gia Lai Tartományi Népi Bizottság szerint a felülvizsgált terv számos előnnyel jár. Az új útvonal simábbnak tekinthető, mivel csökkenti a speciális szerkezetű viaduktok és hidak hosszát. Nevezetesen, a becsült beruházási költség több mint 1000 milliárd VND-val csökkenhet. Továbbá a terv lerövidíti a meredek hosszanti lejtésű szakaszok hosszát is, növelve az üzembiztonságot.

Az Építési Minisztérium kihívásai és követelményei

Az Építésügyi Minisztérium azonban rámutatott, hogy a felülvizsgált terv további tanulmányozásra és pontosításra szorul számos kérdésben. Konkrétan az útvonal teljes hossza körülbelül 1 km-rel fog növekedni. Bár az alagutak száma csökkenni fog, az új alagutak hossza körülbelül 2900 méterrel fog növekedni, ami összetettebb műszaki követelményeket támaszt a szellőztetés és a biztonság tekintetében. Ezenkívül a tereprendezést igénylő terület körülbelül 10 hektárral fog növekedni az eredeti tervhez képest.

Az Építésügyi Minisztérium felkérte Gia Lai tartomány Népi Bizottságát, mint beruházási döntéshozót, hogy alaposan értékelje a megvalósíthatósági tanulmányt. Az útvonal módosításának szükségességét átfogóan kell értékelni, biztosítva a gazdasági és műszaki hatékonyságot, az üzembiztonságot és a vonatkozó tervek betartását.

Forrás: https://baolamdong.vn/cao-toc-quy-nhon-pleiku-can-nhac-doi-huong-tuyen-tiet-kiem-hon-1000-ty-dong-411120.html