Sürgősen be kell fektetni a települések közötti utakba.

A 27.TB autópálya jelenlegi állapota keskeny, az útfelület pedig súlyosan leromlott. Fotó: CONG TU

Dong Duong aggodalmai

Minden alkalommal, amikor a 27.TB számú kerületi úton (DH) halad, Huynh Bay úr (aki Nam Binh Son faluban, Dong Duong községben lakik) aggódik, mert a cementbeton útfelület sérült és repedezett, sok helyen az alapozás megsüllyedt, így könnyen elveszíthető az uralom a kormánykerék felett, ami nagyon veszélyes. A települések közötti út keresztmetszete keskeny, és hiányzik belőle az utcai világítás, ami megnehezíti a közlekedést, különösen éjszaka.

Bui Trong Nin úr, a Dong Duong község gazdasági osztályának vezetője szerint a DH27.TB útvonal a korábbi Thang Binh kerület létfontosságú közlekedési főútja.

Ez az útvonal Dong Duong községen keresztül csatlakozik a 14E-es országos autópályához, ahonnan le lehet menni Thang Dien és Thang Phu községekbe, vagy csatlakozni a DH7.TB útvonalhoz Viet An községbe.

A 27.TB autópálya jelenlegi állapotát keskeny keresztmetszet jellemzi, az úttest és a felület sok helyen súlyosan sérült, ami befolyásolja a kereskedelmet és a közlekedésbiztonságot. Ez megnehezíti az ipar és a mezőgazdaság fejlesztésébe általában, valamint különösen a Cao Ngan-tó környékén az ökoturizmusba irányuló befektetések vonzását.

A statisztikák szerint Dong Duong községnek 9 tartományi útja van, amelyek teljes hossza 61,9 km, az útfelület szélessége pedig főként 3,5 m.

Phan Thi Nhi asszony, a pártbizottság titkára és a Dong Duong község Népi Tanácsának elnöke szerint a forgalomhoz képest nagyon kevés olyan hely van, ahol korábban az útpadkákat mindkét oldalon 1 méterrel megerősítették, hogy az utat 5,5 méterre szélesítsék – mint például a DH18.TB, DH7.TB, DH28.TB és DH26.TB útvonalak.

A helyi hatóságokat mély aggodalommal tölti el, hogy a megmaradt vidéki autópályák útfelületei és útfelületei még a vidéki utaknál is kisebbek, és most súlyosan leromlottak, így nem tudják kielégíteni a fejlesztési és forgalomáramlási igényeket.

„Annak érdekében, hogy új, dinamikus társadalmi-gazdasági fejlődési övezetet hozzon létre, valamint kielégítse a közlekedés és a kereskedelem igényeit, Dong Duong község komolyan reméli, hogy figyelmet és erőforrásokat kap a Que Son, Que Son Trung, Thang Binh, Thang Phu, Son Cam Ha, Viet An stb. községekkel összekötő közlekedési infrastruktúra bővítésére.”

„Csak így valósítható meg teljes mértékben a funkcionális területek és a koncentrált termelési övezetek összekapcsolásának szerepe a termelési lánc tervének megfelelően a város vállalkozásaival, amelyek képesek vezetni és kialakítani a település kulcsfontosságú gazdasági ökoszisztémáját” – osztotta meg Nhi asszony.

A Ha Nha községen áthaladó DH19.DL út megrongálódott, ami közlekedésbiztonsági kockázatot jelent. Fotó: CONG TU

Befektetésre van szükség.

A települések közötti úthálózat nemcsak a tartományi és országos autópályák összekapcsolásában játszik szerepet, hanem a termelés bővítésének, az egyes települések lehetőségeinek és erősségeinek kiaknázásának, valamint a régiók közötti fejlődés összekapcsolásának szükséges feltétele is.

Számos vidéki autópálya, amelyeket nem bővítettek ki, vagy amelyek állapota jelentősen leromlott, „szűk keresztmetszetté” vált a gazdaságélénkítési és a közlekedésbiztonsági célok szolgálatában, és „negatív pontot” jelent a befektetők szemében.

Phu Thuan községben a DH5.DL út egy körülbelül 1 km hosszú szakasza leválik a burkolatról, ami veszélyt jelent a közlekedőkre.

Eközben ez az útvonal összeköti a korábbi Dai Loc kerület B zónájában található településeket a Khe Tan öntözővíztározóval, valamint a történelmi és kulturális helyszínekkel.

Tran Cong Phung úr, Phu Thuan község Népi Bizottságának alelnöke szerint a helyiek remélik, hogy a Városi Népi Bizottság figyelmet fordít és forrásokat biztosít a vidéki utak és közlekedési útvonalak megerősítésére irányuló projekt folytatására. Jelenleg a beruházások és a korszerűsítés iránti igény nagyon nagy, míg a község költségvetése meglehetősen korlátozott. Hasonlóképpen, a DH19.DL út is leromlott állapotú és keskeny keresztmetszetű.

Tran Xuan Van, Ha Nha község gazdasági osztályának vezetője szerint a 2,2 km hosszú 19-es autópálya összeköti a 609-es tartományi utat és a 14B-es országutat, áthaladva a Suoi Mo ökológiai turisztikai területen.

Az útfelület, amelyet régen aszfaltoztak, súlyosan leromlott állapotban van. Van egy 4 méter széles vasbeton híd, amelyet gyakran elönt az árvíz, amely 2-3 méter mélyre süllyed, és az esős évszakban megzavarja a forgalmat. A hegyvidéki területen fekvő Song Kon község közlekedési infrastruktúráját még nem korszerűsítették vagy bővítették.

Do Huu Tung, a Song Kon község Népi Bizottságának elnöke szerint a község azt javasolta, hogy a város kezelje prioritásként a Ra Lang faluban (Song Kon község) található 14G-es országutat a Ben Hien faluban (Ben Hien község) található 609-es tartományi úttal összekötő községek közötti út megépítésére szánt forrásokat, hogy megközelíthetőek legyenek a gyógynövények, a fahéj és más jellegzetes gyümölcsfák termesztésére alkalmas területek.

Ez az útvonal a Bhơ Hôồng turisztikai falut is összeköti a Đông Giang Mennyország Kapuja ökoturisztikai területen keresztül, így a turisták kényelmesen látogathatják és megtapasztalhatják a felföld kultúráját és konyháját.

A szintén hegyvidéki területen fekvő Phuoc Tra község községeket összekötő utakkal rendelkezik, amelyek vízminősége egyenetlen. Sok út nem tartós, nagyon magas a sérülésveszély, alacsonyan fekszik és az esős évszakban elárasztják, ami megnehezíti a közlekedést.

A község vezetői egyetértettek abban, hogy Da Nang városának folyamatos támogatása a községek közötti utak korszerűsítésébe és bővítésébe történő erőforrás-befektetésekben elengedhetetlen a régiók közötti közlekedési összeköttetés biztosításához, a társadalmi-gazdasági fejlődéshez, a település potenciáljának és előnyeinek maximalizálásához, valamint az emberek jövedelmének növeléséhez való hozzájáruláshoz.

Megállapodás született a 14G-s főút korszerűsítésének beruházási tervéről.

A Városi Pártbizottság Állandó Bizottsága megállapodott a Tuy Loentől Dong Giang községig tartó 14G-es nemzeti autópálya korszerűsítésébe történő beruházásokról szóló politikában, a Városi Népi Bizottság Pártbizottsága által a 2026. január 10-i 1626-CV/DU számú dokumentumban foglalt kérésnek megfelelően.

Korábban a Városi Népi Bizottság kiadta a 2025. október 20-i keltezésű 378/TB-VP számú közleményt, amelyben jóváhagyta a Pénzügyi Minisztérium és az Építési Minisztérium által benyújtott, a 14G-s nemzeti autópálya korszerűsítésére és bővítésére vonatkozó javaslat tervét és tartalmát.

A meglévő útvonal a 14B-es főút kereszteződésénél kezdődik (Ba Na községben), és a 66+000-es kilométerszelvénynél ér véget, keresztezve a Ho Si Minh-autópályát (Dong Giang községben).

Várható keresztmetszeti lépték: A kezdetektől a Nyugati körgyűrűig tartó szakasz (km0+000 - km7+967) egy fő városi autópálya, amelynek keresztmetszeti szélessége 28 m.

A Nyugati körgyűrű kereszteződésétől a Kien-hegyig tartó szakasz (7+967 - 25+000 km) egy III. osztályú hegyi út, amelynek útfelület-szélessége 12 m.

A Doc Kientől a Dong Giang községben található Ho Si Minh-autópálya kereszteződéséig tartó szakasz egy hegyvidéki, IV. osztályú út, 9 méteres útfelülettel. A teljes útvonal teljes beruházási költsége körülbelül 4978,9 milliárd VND.

Köztudott, hogy a 14G-es nemzeti autópálya, különösen a Song Vang községben található Doc Kientől Song Kon községig, majd Dong Giang községig tartó szakasza keskeny, kanyargós, és sok helyen súlyosan megrongálódott az útpadka és a burkolat.

Az utak jelenlegi állapota nem biztosítja a közlekedésbiztonságot, ami befolyásolja az áruk mozgását és kereskedelmét, és akadályozza a vállalkozások vonzerejét a hegyvidéki régió gazdasági fejlesztésébe való befektetéshez.

Hozzászólás (0)

Összetartó

A80 Kiállítás

Ho Si Minh Kulturális Fesztivál