A stratégiai híd | Saigon Liberation Newspaper

[hirdetés_1]

A Nation újság szerint Srettha Thavisin thai miniszterelnök kifejezte elhatározását a Thai-öböl és az Andamán-tenger közötti, közel 30 milliárd dolláros viaduktprojekt folytatása mellett.

Thavisin szerint a híd segít javítani a versenyképességet, garantálja az energiabiztonságot, és Thaiföldet „feltűnővé teszi azon országok számára, amelyek Thaiföldet exportgyártási bázisként kívánják használni”.

A viadukt projekt magában foglalja a nyugati parton található Ranong tartomány és a keleti parton található Chumphon tartomány kikötőinek fejlesztését, valamint egy teherfuvarozásra kijelölt autópálya és vasútvonal építését.

Az előző kormány által végzett tanulmány azonosította mindkét kikötő lehetséges helyszíneit: az egyik a Thai-öbölben található Chumphon tartományban található Laem Riew Pointnál, a másik pedig az Andamán-szigetek partján található Ranong tartományban található Laem Ao Ang Pointnál. A híd segíthet enyhíteni a Malaka-szorosban egyre növekvő forgalmi torlódásokat, amely a világ tengeri olajszállítmányainak akár 60%-át is teszi ki.

A Malaka-szorosban gyakran történnek balesetek a torlódások miatt, a konténerszállító hajóknak sokáig kell várniuk, hogy áthaladhassanak a vízi úton. Mivel a következő 10-15 évben várhatóan növekedni fog a szoroson áthaladó konténerek mennyisége, a torlódás súlyosbodhat, ami megnehezítheti az olajszállítást. A thai miniszterelnök megerősítette, hogy a híd segíthet felgyorsítani a belföldön termelt áruk exportkapacitását; ugyanakkor a projekt a világ vezető olajtermelő országaiból vonz majd befektetéseket.

A thai média szerint a projekt 280 000 helyi munkahelyet teremthet, és a befejezés után várhatóan évi 10 millió konténer szállítási kapacitással fog rendelkezni. Ahogy Kína és az Egyesült Államok közötti verseny fokozódik, Délkelet-Ázsia vonzó befektetési célponttá vált az alacsonyabb termelési költségek és a több mint 600 millió fős népesség miatt. A megfigyelők azonban aggodalmukat fejezték ki amiatt, hogy a környezeti hatásvizsgálatok és a meglévő mezőgazdasági vállalkozások esetleges károsodása akadályozhatja az építkezést. Továbbá a befektetési tőke is aggodalomra ad okot, mivel a kockázati tőkebefektetők meglehetősen óvatosak a jelenlegi gazdasági helyzet miatt.

MINH CHAU

[hirdetés_2]
Forrás