Lassan folyik a bérbeadás, a járdák továbbra is sérülnek

Míg Ho Si Minh-városban már régóta bevezették a járdadíjat, Hanoiban a projektet még nem hagyták jóvá. Sok utcán továbbra is illegálisan foglaltak járdákat, a gyalogosokat az útra kényszerítve.

Gyalogosokat löktek ki az utcára

A Giao Thong újság újságírói szerint a gyalogosok számára visszaszerzett járdák visszaszerzésére irányuló drasztikus intézkedések után Hanoi belvárosaiban ismét előfordult, hogy a járdákat és az utakat kereskedelmi célból használják fel.

A Tet után Hanoi számos utcáján ismét előfordult, hogy a járdákat kereskedelmi céllal betörték. Fotó: Ta Hai.

A Hoan Kiem negyedben található Hang Ma, Luong Van Can, Hang Buom, Hang Gai… utcákon üzletek sorakoznak mindenfelé, így nem hagynak helyet a gyalogosoknak. A lakosok és a turisták kénytelenek az utcán átverekedni magukat a forgalommal.

„Az utak és járdák elfoglalása miatt a főváros képe nem szép a turisták szemében. Az emberek kénytelenek alkalmazkodni a lökdösődéshez az utcákon” – mondta Nguyen Van Phuong úr (Hoan Kiem).

Nguyen Tuan Khien alezredes, a Trang Tien kerületi rendőrfőkapitány-helyettes elmondta, hogy a járdák szorosan kapcsolódnak az emberek megélhetéséhez, ezért nehéz kezelni őket.

„A helyi önkormányzat üzleti célú háztartásokat tervez és rendez, szociális biztonsági feltételeket teremt a környékbeliek számára, miközben továbbra is biztosítja a turisták és az emberek kényelmét a szórakozáshoz és a pihenéshez” – mondta Khien alezredes.

Hasonlóképpen, a Thai Thinh utcán (Dong Da) a vállalkozások szabadon használhatják a járdákat és az útszéleket kereskedelmi célra. Érdemes megjegyezni, hogy sok vállalkozást megbírságoltak már, de még mindig nyíltan megszegik a törvényt.

273 utca jogosult járdabérlésre

A főváros több száz útvonalán a járdadíj beszedésének kiterjesztésével kapcsolatban Vo Nguyen Phong úr, a Hanoi Építési Minisztérium igazgatója elmondta, hogy a projektfejlesztési folyamat során, a felmérések révén eddig 273 utca felelt meg azoknak a feltételeknek és kritériumoknak, amelyek alapján a járda egy részét ideiglenesen üzleti és járműparkoló céljára használhatják.

A projekt a nem közlekedési célú utak és járdák kezelésében, kihasználásában és használatában szerzett tanácsadói tapasztalatokra épül, amelyek a világ néhány országában, például az Egyesült Államokban, Franciaországban, Szingapúrban..., valamint az ország egyes településein, például Ho Si Minh-városban, Hoi Anban ( Quang Nam ), Hoan Kiem kerületben (Hanoi)...

Arra a magyarázatra, hogy miért nem valósították még meg, a Hanoi Építési Minisztérium vezetője azt mondta, hogy 2025 második negyedévében fogják benyújtani: „A projekt tervezete készül, és véleményeket kérnek a tervezőcsoport tagjaitól, a kerületektől és a megyéktől. Ez egy nagyon bonyolult kérdés, és alaposan meg kell vizsgálni, mert minden utcának, minden kerületnek és megyének más jellemzői és jellemzői vannak.”

Trinh Hoang Tung úr, a Hoan Kiem kerületi Népi Bizottság alelnöke tájékoztatott, hogy a kerület elkészítette a kísérleti projekt megvalósításához szükséges terveket és feltételeket.

Ennek megfelelően a kerület a konkrét előírásokat tartalmazó kezelési szabályzatok kiadására fog összpontosítani, meghatározva a szükséges kritériumokat, a minősített utcákat, valamint az üzleti típusokra és a nyitvatartási időre vonatkozó előírásokat. Ezeket nyilvánosan közzéteszik, hogy az emberek megértsék.

„Az utcákat csoportokba fogjuk osztani, például turisztikai szolgáltatásokkal foglalkozó utcák, gyalogos utcák, ellenőrzött üzleti utcák és parkolási szolgáltatási csoportokba. A projekt nem valósul meg a székházak, ügynökségek és iskolák körüli járdákon. A kísérleti projekt során a kerület meghatározza az egyes utcák hasznosítható területét, időszakos ellenőrzéseket végez, és összegyűjti a közvéleményt.”

„A várakozások szerint, amint az illetékes hatóság megadja az engedélyt, a kerület hat hónapon keresztül kísérleti jelleggel fogja lebonyolítani a projektet a Quang Trung utcában, majd kutatást végez és tapasztalatokat szerez, hogy széles körben elterjedhessen” – erősítette meg Tung úr.

Szigorúan kell kezelni

Dao Ngoc Nghiem építész szerint a járdahasználati díjak beszedésekor Hanoinak figyelnie kell a projekt megvalósításának mértékére, mivel az nem alkalmazható minden helyszínen.

A legfontosabb a konfliktusok elkerülése a megvalósítás során, mivel a járdák és utak használata számos témát érint, és hatással van az emberek életére.

Bach Thanh Dinh, a hanoi rendőrség korábbi igazgatóhelyettese azt is megjegyezte, hogy a projektnek gondosan meg kell vizsgálnia az egyes utcák jellemzőit, és meg kell határoznia a hatékony megvalósításhoz szükséges időkeretet. Vannak például olyan utcák, amelyek nappal jók az üzleti forgalom számára, de éjszaka nem hatékonyak. Vannak olyan utcák, amelyek reggel zsúfoltak, de az úttest és a járda egy részének parkolásra való használata nem helyénvaló.

„Nem elég csak engedélyt kiadni, hanem megszervezni és irányítani is kell például, hogy milyen üzleti tevékenység engedélyezett, ki a felelős az ellenőrzésért, felügyeletért és a rendszeres karbantartásért. Aztán ott van a hulladék kérdése, hogyan biztosítható a városi környezet. Ugyanakkor el kell kerülnünk azt a helyzetet, hogy tetovált emberek álljanak fel, hogy őrködjenek a járművek felett, és túlzott díjakat szedjenek be...” – javasolta Dinh úr.

A 273 utcát tartalmazó listán, amelyek megfelelnek a járdabérlés feltételeinek, olyan utcák találhatók, mint: Ly Thuong Kiet, Quang Trung, Tran Hung Dao, Hai Ba Trung, Da Tuong, Trang Tien, Hang Khay, Ngo Quyen, Ham Long, Chua Boc, Huynh Thuc Khang, Nang Khang, Tran,...

Forrás: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-cham-cho-thue-via-he-tiep-tuc-bi-lan-chiem-1922502202241314.htm