Lassú a bérlés, a járdákat továbbra is sértetlenül tartják

Míg Ho Si Minh-városban már régóta alkalmazzák a járdadíjat, Hanoiban a projektet még nem hagyták jóvá. Sok utcában továbbra is illegálisan foglaltak járdákat, a gyalogosokat az útra kényszerítve.

A gyalogosokat az utcára szorították.

A Giao Thong újság újságírói szerint a gyalogosok számára visszaszerzett járdák visszaszerzésére irányuló drasztikus intézkedések után Hanoi belvárosaiban ismét előfordult, hogy a járdákat és az utakat kereskedelmi célból használják fel.

A Tet után Hanoi számos utcáján ismét előfordult, hogy a járdákat kereskedelmi céllal betörték. Fotó: Ta Hai.

A Hoan Kiem negyedben található Hang Ma, Luong Van Can, Hang Buom, Hang Gai… utcákon üzletek sorakoznak mindenfelé, így nem hagynak helyet a gyalogosoknak. A lakosok és a turisták kénytelenek az utcán átverekedni magukat a forgalommal.

„Az utak és járdák elfoglalása miatt a főváros képe nem szép a turisták szemében. Az emberek kénytelenek alkalmazkodni a lökdösődéshez az utcákon” – mondta Nguyen Van Phuong úr (Hoan Kiem).

Nguyen Tuan Khien alezredes, a Trang Tien kerületi rendőrfőkapitány-helyettes elmondta, hogy a járdák szorosan kapcsolódnak az emberek megélhetéséhez, ezért nehéz kezelni őket.

„A helyi önkormányzat vállalkozásokat tervez és szervez, szociális biztonsági feltételeket teremt a környékbeliek számára, miközben továbbra is biztosítja a turisták és az emberek kényelmét a szórakozáshoz és a pihenéshez” – mondta Khien alezredes.

Hasonlóképpen, a Thai Thinh utcán (Dong Da) a vállalkozások szabadon használhatják a járdákat és az útszéleket kereskedelmi célra. Érdemes megjegyezni, hogy sok vállalkozást megbírságoltak már, de még mindig nyíltan megszegik a törvényt.

273 utca jogosult járdabérlésre.

A főváros több száz útvonalán a járdadíj beszedésének bővítésével kapcsolatos munkálatokkal kapcsolatban Vo Nguyen Phong úr, a Hanoi Építési Minisztérium igazgatója elmondta, hogy a projektfejlesztési folyamat során, a felmérések alapján eddig 273 utca felel meg azoknak a feltételeknek és kritériumoknak, amelyek alapján a járda egy részét ideiglenesen üzleti és járműparkoló céljára lehet használni.

A projekt a nem közlekedési célú utak és járdák kezelésében, kihasználásában és használatában szerzett tanácsadói tapasztalatokra épül, amelyek a világ néhány országában, például az Egyesült Államokban, Franciaországban, Szingapúrban..., valamint az ország egyes településein, például Ho Si Minh-városban, Hoi Anban ( Quang Nam ), Hoan Kiem kerületben (Hanoi)... a nem közlekedési célú utak és járdák kezelésében, kihasználásában és használatában szereztek tapasztalatot.

Arra a magyarázatra, hogy miért nem valósították még meg, a Hanoi Építési Minisztérium vezetője azt mondta, hogy 2025 második negyedévében fogják benyújtani: „A projekt tervezete készül, és véleményeket kérnek a tervezőcsoport tagjaitól, a kerületektől és a megyéktől. Ez egy nagyon bonyolult kérdés, és alaposan tanulmányozni kell, mert minden utcának, minden kerületnek és megyének más a sajátossága és jellemzője.”

Trinh Hoang Tung úr, a Hoan Kiem kerületi Népi Bizottság alelnöke tájékoztatott, hogy a kerület elkészítette a kísérleti projekt megvalósításához szükséges terveket és feltételeket.

Ennek megfelelően a kerület a konkrét előírásokat tartalmazó kezelési szabályzatok kiadására fog összpontosítani, meghatározva a szükséges kritériumokat, a minősített utcákat, valamint az üzleti típusokra és nyitvatartási időkre vonatkozó előírásokat. Ezeket nyilvánosan közzéteszik, hogy az emberek megértsék.

„Az utcákat csoportokba fogjuk osztani, például turisztikai szolgáltatásokkal foglalkozó utcák, gyalogos utcák, ellenőrzött üzleti utcák és parkolási szolgáltatási csoportokba. A projekt nem valósul meg a székházak, ügynökségek és iskolák körüli járdákon. A kísérleti projekt során a kerület meghatározza az egyes utcák hasznosítható területét, időszakos ellenőrzéseket végez, és összegyűjti a közvéleményt.”

„A várakozások szerint, amint az illetékes hatóság engedélyezi, a kerület hat hónapon keresztül kísérleti jelleggel fogja futtatni a projektet a Quang Trung utcában, majd kutatásokat fog végezni és a tapasztalatokból tanulva széles körben el tudja majd vezetni” – erősítette meg Tung úr.

Szigorúan kell kezelni

Dao Ngoc Nghiem építész szerint a járdahasználati díjak beszedésekor Hanoinak figyelnie kell a projekt megvalósításának mértékére, mivel az nem alkalmazható minden helyszínen.

A legfontosabb a konfliktusok elkerülése a megvalósítás során, mivel a járdák és utak használata számos témát érint, és hatással van az emberek életére.

Bach Thanh Dinh, a hanoi rendőrség korábbi igazgatóhelyettese azt is megjegyezte, hogy a projektnek gondosan meg kell vizsgálnia az egyes utcák jellemzőit, és meg kell határoznia a hatékony megvalósításhoz szükséges időkeretet. Vannak például olyan utcák, amelyek nappal jók az üzleti forgalom számára, de éjszaka nem hatékonyak. Vannak olyan utcák, amelyek reggel zsúfoltak, de az úttest és a járda egy részének parkolásra való használata nem helyénvaló.

„Nem elég csak engedélyt kiadni, hanem megszervezni és irányítani is kell például, hogy milyen üzleti tevékenység engedélyezett, ki a felelős az ellenőrzésért, felügyeletért és a rendszeres karbantartásért. Aztán ott van a hulladék kérdése, hogyan biztosítható a városi környezet. Ugyanakkor el kell kerülnünk azt a helyzetet, hogy tetovált emberek álljanak fel, hogy őrködjenek a járművek felett, és túlzott díjakat szedjenek be...” – javasolta Dinh úr.

A 273 utcát tartalmazó listán, amelyek megfelelnek a járdabérlés feltételeinek, olyan utcák találhatók, mint: Ly Thuong Kiet, Quang Trung, Tran Hung Dao, Hai Ba Trung, Da Tuong, Trang Tien, Hang Khay, Ngo Quyen, Ham Long, Chua Boc, Huynh Thuc Khang, Nang Khang, Tran,...

Forrás: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-cham-cho-thue-via-he-tiep-tuc-bi-lan-chiem-1922502202241314.htm