A Chery célja, hogy betörjön az amerikai piacra.

A Chery jelezte, hogy fontolgatja az amerikai piacra való belépést a jövőben, bár a vámok és a politikai akadályok továbbra is megnehezítik a kínai autók térnyerését az országban.

A Chery fontolgatja, hogy a jövőben belép az amerikai piacra, bár konkrét időkeretet nem adtak meg. Május 21-én Zhang Guibing, a Chery International elnöke azt mondta, hogy a vállalat "reméli", hogy beléphet a világ legnagyobb autóipari piacára, amikor eljön a "megfelelő idő".

A Chery fontolgatja az amerikai piacra való belépést.

Zhang elnök elmondta, hogy a Chery régóta ambíciói között szerepel az autók értékesítése az Egyesült Államokban, de a végső döntés a vállalat felkészültségétől, valamint az Egyesült Államok és Kína autóipari politikájától függ. Szerinte az amerikai piac puszta mérete miatt ez egy olyan célpont, amelyen „mindenki gondolkodik”.

A Chery International elnöke, Zhang Guibing megerősítette, hogy az Egyesült Államok potenciális piac a csoport számára, de ez a vállalkozások felkészültségétől, valamint az Egyesült Államok és Kína autóipari politikájától függ.

A kínai autógyártók amerikai piacra jutása azonban továbbra is akadályokkal teli. Washington 100%-os vámot vet ki a Kínában gyártott elektromos járművekre, miközben szigorítja a Kínából származó, hálózatba kapcsolt járműtechnológiára vonatkozó szabályozásokat is.

Számos autóipari érdekvédelmi csoport és amerikai törvényhozó is arra sürgette Donald Trump elnököt, hogy ne nyissa meg a piacot a kínai autók előtt, annak ellenére, hogy Trump jelezte, hogy elfogadhatja a kínai vállalatokat, ha azok autókat gyártanak az Egyesült Államokban.

Zhang Guibing úr elmondta, hogy a Cherynek számos leányvállalata van, amelyek ugyanabban a szegmensben működnek, mint számos hagyományos márka, mint például a Mazda, a Toyota, a Hyundai, a Kia és a Lexus...

Jelenleg a Chery nem vette fel az Egyesült Államokat a hivatalos exportpiacai listájára. Ehelyett a vállalat, sok más kínai autógyártóhoz hasonlóan, az európai, latin-amerikai, közel-keleti és délkelet-ázsiai terjeszkedésre összpontosít, amelyekben egyre nagyobb a kereslet a megfizethető kínai autómodellek iránt.

A kínai autógyártók az amerikai piacra tekintenek.

A hagyományos autógyártókkal való együttműködés trendje az európai gyárak felesleges kapacitásának kihasználása érdekében számos kínai vállalkozás által is aktívan alkalmazott. Egyes vállalatok kutatási és tervezőközpontokat hoztak létre az Egyesült Államokban, míg a Kínához kötődő vállalatok nem kínai márkaneveken keresztül bővítik gyártási jelenlétüket.

Ahelyett, hogy jelenleg közvetlenül belépnének az amerikai piacra, a kínai autógyártók a szomszédos országokat, például Kanadát és Mexikót választották piaci részesedésük bővítésére.

A Geely tulajdonában lévő Volvo üzemeltet egy gyárat Dél-Karolinában. A Las Vegas-i Consumer Electronics Show-n (CES 2026) a Chery kommunikációs igazgatója, Ash Sutcliff azt is kijelentette, hogy a vállalat fontolgatja az amerikai terjeszkedést, és a következő 24-36 hónapon belül bejelentést tehet.

A BYD elektromos buszüzletágán keresztül jelen van az Egyesült Államokban, de kijelentette, hogy nem tervezi személygépkocsik értékesítését ott. A Xiaomi azt is kijelentette, hogy jelenleg nem szándékozik belépni az amerikai autóipari piacra.

Az USA jelenleg a világ második legnagyobb autóipari piaca, Kína után. Ez vonzó célponttá teszi a kínai autógyártók számára, de jelenleg vámjellegű és nem vámjellegű akadályok „védik”.

A BYD, a Chery, a Geely és a Great Wall Motor növeli jelenlétét Mexikóban és Latin-Amerikában, amelyeket potenciális ugródeszkáknak vagy alternatíváknak tekintenek az amerikai piac elérésében a jövőben. Jelenleg a kínai autógyártók számos piacon, például Ázsiában, Európában és Óceániában demonstrálják erejüket, növelve piaci részesedésüket és számos országban kiszorítva a hagyományos autómárkákat.

Forrás: https://znews.vn/hang-xe-trung-quoc-chery-dang-can-nhac-tien-vao-thi-truong-my-post1653027.html