Az Egyesült Államok Munkaügyi Statisztikai Hivatala (BLS) szerint az autójavítások átlagos költsége mindössze egy hónap alatt, júliustól augusztusig 5%-kal nőtt – ez a legnagyobb feljegyzett növekedés. Az előző év azonos időszakához képest a javítási számlák 15%-kal magasabbak, és nem mutatnak lassulás jeleit. Az új költségkép az adópolitika, a flottaszerkezet, a műszaki munkaerő és az új autók technológiai összetettségének együttes hatását tükrözi.
25%-os adó, és az importált alkatrészektől függ
Az év elején az Egyesült Államok 25%-os vámot vetett ki az importált autóalkatrészekre. Míg az autógyártók megpróbálták áthárítani a költségek egy részét, hogy az új autók árai stabilak maradjanak, a szervizeknek nincs erre lehetőségük. A legtöbb cserealkatrész továbbra is az Egyesült Államokon kívülről származik, így a fogyasztók közvetlenül felelősek az adókülönbözetért, amikor érzékelőket, modulokat vagy elektronikus vezérlőegységeket cserélnek.
„A tarifák is részei ennek, de azt is látjuk, hogy az autók elöregednek, hiány van a képzett szakemberekből, és egyre összetettebbek a javításra szoruló járművek” – mondta Skyler Chadwick, a Cox Automotive terméktanácsadásért felelős igazgatója.
Öregedő flotta, növekvő felújítási költségek
Az Egyesült Államokban az utakon közlekedő autók átlagéletkora 12,8 év, szemben a tavalyi 12,6 évvel. Ahogy a járművek öregszenek, a költséges felújítások – mint például a sebességváltó, a felfüggesztés vagy a motor felújítása – listája egyre bővül, ami növeli a karbantartási költségeket.
A technikusok hiánya és a bérek teszik ki a számla nagy részét
A munkaerő jelenleg a teljes javítási költségek mintegy 60%-át teszi ki. A technikusok hiánya – amely problémára Jim Farley, a Ford vezérigazgatója is többször hivatkozott – az Egyesült Államok Munkaügyi Minisztériumának adatai szerint az iparági bérek az elmúlt évben mintegy 7%-os emelkedését okozta. A növekvő munkaerőköltségek, valamint a hosszabb javítási idők az ügyfelek végszámláinak gyors növekedéséhez vezettek.
ADAS és villamosítás: összetettebb, hosszabb javítások
A fejlett vezetéstámogató rendszerek (ADAS) és az új járművek villamosítása speciális berendezéseket, precíz kalibrálási eljárásokat és több munkaórát igényel. Még kisebb ütközések esetén is szükség lehet az érzékelők, kamerák és radarok cseréjére vagy kalibrálására, ami növeli mind az anyag-, mind a munkaerőköltségeket.
A magas autóárak és a magas kamatlábak miatt a felhasználók inkább a javítást választják az autójuk cseréje helyett.
Edmunds szerint egy új autó átlagára augusztusban körülbelül 48 400 dollár volt. A használt autók ára 26%-kal emelkedett 2019-hez képest; a 3 évnél kevesebb futásteljesítménnyel rendelkező autók esetében az emelkedés akár 40%-os is lehet. A magas kamatlábakkal együtt az új autóvásárlók 20%-ának több mint 1000 dollárt kell fizetnie havonta, a használt autóvásárlók több mint 30%-ának pedig legalább 600 dollárt. Ebben az összefüggésben sok felhasználó úgy dönt, hogy meghosszabbítja autója élettartamát és megjavítja azt, ahelyett, hogy új autót vásárolna.
„Amikor az új autók túl drágává válnak, a fogyasztók több időt és pénzt fognak befektetni régi autóik javításába” – mondta Patrick Anderson, az Anderson Economic Group elnöke. A javítási számlák rohamos növekedésével azonban az új autó vásárlásához képesti „megtakarítás” már nem olyan egyértelmű, mint korábban.
Főbb adatok
| Indikátorok | Érték |
|---|---|
| Havi javítási költségnövekedés (7–8) | +5% |
| Éves növekedés | +15% |
| Alkatrészek importadója | 25% |
| A forgalomban lévő flotta átlagos életkora | 12,8 év (12,6 évről) |
| A bérek aránya a törvényjavaslatban | ≈60% |
| Technikus fizetésemelés (1 év) | ≈7% |
| Új autók átlagos ára (Edmunds, 8) | 48 400 USD |
| Használt autóárak 2019-hez képest | +26% (kevesebb használt autó esetén +40%) |
| Az új autóvásárlók havi 1000 USD-nál többet fizetnek | ≈20% |
| Használt autóvásárlók ≥600 USD/hónapot fizetnek | >30% |
Kilátások
Mivel az alkatrészekre kivetett importvámok továbbra is érvényben maradnak, a járműpark öregszik, a munkaerő még nem áll rendelkezésre, és a járműtechnológia egyre összetettebbé válik, az Egyesült Államokban a javítási költségekre nehezedő nyomás valószínűleg továbbra is fennáll. A felhasználóknak gondosan mérlegelniük kell, hogy folytatják-e a nagyobb javításokat, vagy lecserélik-e járműveiket, mivel mindkettő drágább, mint a múltban.
Forrás: https://baonghean.vn/chi-phi-sua-chua-oto-my-tang-ky-luc-khong-chi-vi-thue-10308190.html
Hozzászólás (0)