A Kawasaki Ninja H2R részletei közel 2 milliárd vietnami dongot értékesítettek

A Kawasaki Ninja H2R ára Vietnámban 1,8 milliárd VND lesz, 500 millió VND-val drágább, mint a korábban forgalmazott Ninja H2 Carbon, és ugyanannyiba kerül, mint a "dobozos" luxusautó, a BMW 3-as sorozat.

A vietnami Kawasaki Ninja H2R hivatalosan is megjelent a hanoi hivatalos bemutatótermében, és olyan nagy teljesítményű szupermotor-modellek versenytársa lesz, mint a BMW M1000RR, a Ducati Panigale V4R vagy a Honda CBR1000RR-R.

A hivatalos Kawasaki bemutatóteremben Hanoiban a Kawasaki Ninja H2R ára 1,83 milliárd VND. Ennyi pénzből a felhasználók egy vadonatúj BMW 3-as sorozatot vásárolhatnak egy olyan autó helyett, amelyet csak versenypályán használnak, mint a H2R-t.

Mivel kizárólag versenypályára készült, a Ninja H2R-ből eltávolítottak olyan részleteket, mint a lámpák és a visszapillantó tükrök, hogy csökkentsék a súlyt és optimalizálják az aerodinamikát. Ezért az országba importált Ninja H2R csak kiállítási célokra vagy versenypályán való futásra használható.

Az autó elejét számos karbon részlettel szerelték fel, például a visszapillantó tükör helyzetét helyettesítő spoilerrel. A két oldalsó idomon dupla karbon spoiler található a leszorítóerő optimalizálása érdekében, elöl pedig KYB lengéscsillapítókat használnak.

A Kawasaki Ninja H2R superbike üzemanyagtartálya exkluzív, tükörsima ezüst bevonattal van festve. Ez a festék idővel képes a kisebb karcolások begyógyulására, így a festék mindig kiváló minőségű felületet biztosít.

A Kawasaki River Mark logó a jármű elejére van szerelve, hogy megjelölje a Kawasaki történelmi modelljeit. A kerék egy 17 hüvelykes, csillag alakú, 5 küllős, könnyű öntött alumíniumból készült, amelyet kifejezetten a Ninja H2R-hez terveztek a Kawasaki motorverseny-csapat adatainak köszönhetően.

A H2R Brembo Stylema tárcsafékekkel van felszerelve, amelyek 4 dugattyús, ellentétes féknyergekkel és 330 mm-es tárcsaátmérővel rendelkeznek a lenyűgöző fékképesség érdekében. A Brembo kuplungot és az első fékkart úgy tervezték, hogy megakadályozzák a szél erejének hatását a fékkarokra, amikor a jármű nagy sebességgel halad.

Digitális műszerek a motor elején, kanyarszög kijelző a műszerfalon és maximális dőlésszög rögzítési funkció a 6 tengelyes IMU-nak köszönhetően. A Kawasaki elektromos szervokormányát az Ohlins-szal közösen fejlesztették ki.

A vezetőülés úgy lett kialakítva, hogy a lehető legbiztonságosabb érzetet nyújtsa nagy sebességű vezetés és az úthoz közeli kanyarokban. A vezető erős gyorsításkor való megtámasztására hátul további csípőpárnák találhatók. A csípőpozíció 15 mm-rel hátrafelé állítható, hogy minden vezető testalkatához illeszkedjen.

Az Ohlins TTX336 nevű hátsó lengéscsillapító rendszere számos előnnyel jár a vezető számára, mint például a jármű hátsó részének stabilitásának növelése, az lengéscsillapítás optimalizálása és a vezetési kényelem növelése, a kanyarodás közbeni stabilitás növelése, a jobb visszajelzés és útfelülettel való érzet, valamint a nagyobb stabilitás nagy sebességnél.

A Kawasaki kipörgésgátló (KTRC) rendszere akár 9 üzemmód közül választhat a motoros, és teljesen ki is kapcsolható. A KTRC abban az értelemben intelligens, hogy nem várja meg, amíg a kerék megcsúszik, mielőtt reagálna, hanem elemzi a bemeneti adatokat, hogy megjósolja a következő lehetséges helyzetet, és a legmegfelelőbb beállításokat hajtja végre a kerék megcsúszásának és a tapadásvesztés minimalizálása érdekében.

A Kawasaki rajtautomatikája (KLCM) támogatja a jármű álló helyzetből történő gyorsulási képességét. A KLCM automatikusan szabályozza a motor teljesítményét, hogy minimalizálja a kerekek megcsúszását és egyenetlenségeit, amikor a vezető erősen gázad, miközben továbbra is biztosítja a maximális gyorsulást.

Ezenkívül a Kawasaki intelligens blokkolásgátló fékrendszere, a KIBS képes elemezni a vezetési helyzeteket, és rendkívül precíz fékerőt alkalmazni, lehetővé téve a vezető számára, hogy magabiztosan vezessen nagy sebességgel anélkül, hogy túlságosan aggódnia kellene az uralom elvesztése miatt.

A H2R egy 998 köbcentis soros, négyhengeres motorral rendelkezik, amely egy feltöltővel 310 lóerőt és 164 Nm nyomatékot ad le. A H2 R maximális sebessége 380 km/h.

Ez a szupermotor-modell tartja a világ leggyorsabb rekordját 2016-tól napjainkig. A Ninja H2 R mindössze 26 másodperc alatt gyorsul 0-ról 400 km/h-ra a törökországi Osman Gazi hídon.

Nguyễn Hoang