A kitaposott ösvények leküzdése, új fejlesztési terek létrehozása
Az elmúlt években a regionális és a világ helyzete számos mélyreható, korszakalkotó és kiszámíthatatlan változáson ment keresztül; a negyedik ipari forradalom erős hatása teret nyitott a tudáson és az emberi potenciálon alapuló fejlődésnek. Ebben az összefüggésben pártunk és államunk proaktívan és aktívan, átfogóan és mélyen integrálódott a regionális és a világgazdaságba ; ugyanakkor a pártvezetési módszer megújítására, az államigazgatási apparátus szervezésének modern kormányzási módszerek szerinti tökéletesítésére, a közigazgatási reformnak a törvényhozási és igazságszolgáltatási reformmal való összekapcsolására összpontosított a digitális technológia alkalmazásának előmozdítása alapján, hatékonyan kihasználva a tudományos és technológiai fejlődést, és elérve „a történelmi jelentőségű nagy eredményeket, erősebben és átfogóbban fejlődve, mint a megújulás előtti években... Országunk soha nem rendelkezett olyan alapokkal, potenciállal, pozícióval és nemzetközi presztízzsel, mint ma” (2) .
A Cai Mep kikötő a világ 11 legjobb konténerkikötője között van_Fotó: Dokumentum
Az új fejlesztési követelményekkel szembesülve országunk „problémákkal, korlátokkal, lassúsággal és az innovációs politika végrehajtásának, valamint a politikai rendszer apparátusának átszervezésének hiányával néz szembe, ami számos súlyos következményt okoz. A nehézkes apparátus pazarlást okoz és akadályozza a fejlődést, ami az egyik oka annak, hogy a párt politikái és irányelvei lassan kerülnek a gyakorlatba, vagy egyes politikák a valóságban csak részben, vagy csak részben valósulnak meg” (3) . Konkrét szempontból: 1. A közigazgatási struktúra túl sok tartományt tart fenn (sok tartomány kis méretű, alacsony költségvetési bevétellel), ami miatt a közigazgatási apparátus többrétegűvé és gócponttá válik. 2. Széttöredezett infrastruktúra, korlátozott erőforrások, nehézségek a nagy beruházások vonzásában, valamint nehézségek a politikák és irányelvek összehangolásában. 3. Az éves költségvetésből a politikai rendszer apparátusának megszervezésére és működtetésére fordított kiadások nagyon nagy arányt tesznek ki (körülbelül 70%). 4. A meglévő közigazgatási határok akadályozzák a tervezési munkát, hiányzik a regionális összeköttetés, és megnehezítik az erőforrások optimalizálását. 5- A régió egyes településeinek fejlesztési stratégiái és tervei időnként nincsenek szinkronban egymással, ami nagy kihívást jelent a régió fejlesztési folyamatában.
Az elmúlt években országunk az egyre sokszínűbb és modernebb infrastruktúra kiépítésére összpontosított; fokozatosan mélyrehatóan fejlesztve, a tudományt, a technológiát és az innovációt (T&T és I&T) a növekedés hajtóerejének tekintve, miközben a káderek és a köztisztviselők képzettsége és kapacitása egyre javul, a térbeli távolság és az irányítási idő szinte már nem jelent akadályt. Ezért sürgető nagyszabású közigazgatási egységek létrehozása új fejlesztési terek létrehozása, stratégiai befektetések vonzása, valamint az erőforrások hatékony regionális és területi szintű koordinációja érdekében. Ebből a megközelítésből az új fejlesztési terek létrehozása az egyes települések, régiók vagy területek fejlesztési terének megszervezését és átrendezését jelenti a tudományos jelleg biztosítása érdekében, az egészségtelen verseny, az érdekkonfliktusok és a települések közötti lokalitás kiküszöbölése érdekében, az erőforrások optimális felhasználása érdekében, megalapozva és lendületet teremtve a gyors és fenntartható fejlődéshez az új követelményeknek megfelelően.
A tartományi és községi szintű közigazgatási egységek átszervezésének politikája, a járási szintű közigazgatási egységek működésének megszüntetése a nemzet felemelkedésére irányuló törekvés megvalósítása, egy „erős Vietnam 2045-re” felépítése érdekében történelmi jelentőségű forradalom, hosszú távú vízióval rendelkező stratégiai átalakulás, amely a szinkron és fenntartható fejlődést célozza meg, teljesítve az ország dinamikus régiói számára új fejlődési tér megteremtéséhez szükséges elkerülhetetlen objektív követelményeket. Politikai elszántsággal, pozitív, sürgős és komoly szellemben, 2025. július 1-jétől 34 tartomány és város vezeti be a kétszintű helyi önkormányzati szervezetet azzal a céllal, hogy felszabadítsa és előmozdítsa az összes erőforrást, kihasználva a gyors és fenntartható fejlődés lehetőségeit.
Gyakorlat a délkeleti régióban
A társadalmi-gazdasági fejlődésben, az ország nemzetvédelmének, biztonságának és külügyeinek biztosításában betöltött fontos pozíciójával és szerepével a délkeleti régió az elmúlt években mindig szorosan követte a párt álláspontját és politikáját, az állam politikáját és törvényeit, hogy proaktív, kreatív és úttörő legyen az innovációban a rendelkezésre álló potenciál és előnyök hatékony kiaknázása érdekében. Ennek köszönhetően a délkeleti régió fokozatosan dinamikus és kulcsfontosságú gazdasági régióvá vált, amely jelentősen hozzájárul az ország gazdasági növekedéséhez, exportjához, költségvetési bevételeihez és munkahelyteremtéséhez.
Az ország 2030-ig tartó átfogó fejlesztési stratégiájában, amely 2045-ig terjedő jövőképet is tartalmaz, a Politikai Bizottság kijelentette (4) : „A délkeleti régiónak továbbra is számos korlátja, gyengesége, nehézsége és jelentős kihívása van: A fejlődés nem áll arányban a potenciáljával és előnyeivel; néhány fontos célt nem sikerült elérni a kitűzött módon. A gazdasági növekedés általában lassul, és alacsonyabb, mint az ország egészének növekedése; a teljes állami költségvetési bevételhez való hozzájárulás csökken, a munkatermelékenység növekedése alacsony, a tervek tervezése és végrehajtása lassú. A regionális és régiók közötti infrastruktúra-hálózat, különösen a régiókon belüli és régiók közötti közlekedési infrastruktúra, továbbra is hiányzik, gyenge és nincs szinkronizálva, ami befolyásolja a régió fejlődését és terjeszkedését”. Konkrét szempontból (5) a délkeleti régió továbbra is számos akadállyal néz szembe 2025 első 6 hónapjában, a GRDP növekedési üteme általában lassul, a becslések szerint 7%-ra, az országos átlag (7,52%) alatt van; A régió infrastruktúrája még nem szinkronos, néhány szűk keresztmetszet továbbra is fennáll (városi közlekedési torlódások, árvizek, fejlesztési területek hiánya, gépi népességnyomás, környezetszennyezés, az éghajlatváltozás hatásai); az ipari fejlődés főként a külföldi közvetlen befektetésekkel rendelkező vállalkozásoktól függ, alacsony a hozzáadott érték, korlátozottak a termelési láncok kapcsolatai; az ipari parkok nincsenek ésszerűen elosztva, az infrastruktúra továbbra is gyenge, hiányoznak a kapcsolatok a termeléstámogató szolgáltatásokkal; a logisztikai ökoszisztéma lassan alakul ki, nem elégíti ki egy kulcsfontosságú gazdasági régió áruforgalmának igényeit.
A regionális fejlődést gátló akadályokkal szembesülve a tartományi szintű közigazgatási egységek elrendezése számos nagyszerű és gyakorlati előnnyel jár, amelyeket a következő alapvető tartalmak mutatnak be:
Először is, Ho Si Minh-város egyesülése Binh Duong és Ba Ria - Vung Tau tartományokkal, Ho Si Minh-város (HCMC) néven, „a közös intelligencia és fejlődési akarat kristályosodása, egy megaváros – regionális és világszintű pénzügyi, termelési, logisztikai és innovációs központ – létrehozása érdekében. Ez az új fejlesztési tér hosszú távú vízióra épül, amelynek célja a szinkron, fenntartható és tudományos fejlődés” (6) . Az egyes települések kiemelkedő pontjait tekintve Ho Si Minh-város gazdasági, kulturális, oktatási - képzési, tudományos - technológiai és innovációs központ, a nemzetközi csere és integráció csomópontja, nagy vonzerővel és kiterjedéssel a régióban; Binh Duong tartomány nagy területtel, meglehetősen szinkron regionális közlekedési infrastruktúrával rendelkezik, amely számos külföldi közvetlen befektetési vállalkozást vonz, az ország ipari fővárosa, magas urbanizációs rátával; Ba Ria - Vung Tau tartomány előnyökkel rendelkezik a turizmus, a petrolkémiai ipar, a támogató ipar, a feldolgozóipar, a gyártás, a tengeri kikötői szolgáltatások és a logisztika terén. Az egyesülés után Ho Si Minh-város a következő előnyökkel rendelkezik: 1- Az új fejlesztési tér bővül, regionális és ázsiai jelentőségű megapolisszá válik; 2- Bőséges emberi erőforrások, amelyek kedvezőek a magas színvonalú emberi erőforrások vonzására és fejlesztésére; 3- A tervezési munka, az infrastrukturális és közlekedési problémák megoldása szinkronban kapcsolódik a meglévő szatellit városokhoz; 4- Erőteljesen vonzza a nagybefektetőket a világ minden tájáról, sokszínűen és átfogóan fejlődik, számos munkahelyet teremtve; 5- Optimálisan kihasználja a modern Cai Mep - Thi Vai tengeri kikötőrendszert és erőforrásait, komparatív előnyökkel... Ezek a feltételek ahhoz, hogy Ho Si Minh-város fokozza gazdasági versenyképességét, a növekedés magja legyen, és továbbra is vezető szerepet játsszon, orientálva a délkeleti régió fejlődését.
Másodszor, Long An és Tay Ninh tartományok hasonló gazdasági struktúrával rendelkeznek, mindkettő a déli kulcsfontosságú gazdasági övezetben található; határ menti fekvéssel rendelkeznek, határkapuval a Kambodzsai Királysággal. Az egyesülés után Tay Ninh tartomány a következő előnyökkel rendelkezik: 1. Kibővített fejlesztési tér, vonzó célponttá válik a hazai és külföldi befektetők számára; 2. „Aranylehetőség” a tervezés, a beruházások és a műszaki infrastruktúra fejlesztésének optimalizálására, elkerülve az erőforrások megkettőzését és szétszórását; 3. A közlekedési infrastruktúra-rendszer a beruházásokra összpontosít, a Long An nemzetközi kikötő létfontosságú szerepet játszik, tele van potenciállal az áruk ipari parkok közötti szállításában, támogatva a termelést és az exportot; 4. Long An és Tay Ninh tartományok számos korábbi közigazgatási egysége önállóan nem felelt meg a természeti területi előírásoknak, de az egyesülés után olyan nagy közigazgatási egységeket hoztak létre, amelyek elég nagyok ahhoz, hogy modern szatellitvárosokat, nagyméretű, koncentrált ipari parkokat, fejlett logisztikai rendszereket és high-tech mezőgazdasági specializált területeket építsenek. Így Tay Ninh tartománynak az a szerepe, hogy összekapcsolja a déli kulcsfontosságú gazdasági régió és a Mekong-delta más településeit; a feldolgozóipar és a gyártóipar fejlesztése az erősségekre építve, mint például a gépipar, a textilipar, a gumiipar, a mezőgazdasági és vízi termékek feldolgozása az értéklánchoz való kapcsolódás irányába; kapcsolatépítés a Kambodzsai Királysággal a logisztika, a kereskedelem, a szolgáltatások és a turizmus fejlesztése érdekében.
Harmadszor, Dong Nai tartomány előnyökkel rendelkezik az ipari fejlődés, a tengeri kikötők és a Long Thanh nemzetközi repülőtér terén, amely várhatóan 2026 közepén kerül kereskedelmi üzembe; míg Binh Phuoc tartomány nagy földterülettel, ásványkincsekkel és rengeteg fejlesztési térrel rendelkezik. Erősségek jellemzik a kulcsfontosságú ipari növények (gumi, bors, kesudió, kávé) termesztését, az ökoturizmust, határos a Kambodzsai Királysággal, és átmeneti terület a délkeleti és a közép-felföld között. Az egyesülés után Dong Nai tartomány a következő előnyökkel rendelkezik: 1- A település lakossága és gazdasági mérete az ország élvonalába tartozik; 2- Fontos gazdasági kapu Ho Si Minh-város keleti részén, összekötve a dél-közép-partvidéket és a dél-közép-felföldet a délkeleti országrészlel; 3- A bőséges földterület és a kibővített fejlesztési tér előnye kedvező feltétel Dong Nai tartomány számára a befektetések vonzásában, az ipar fejlesztésében, az ipari parkok és ipari klaszterek városi területektől való áthelyezésének megszervezésében a kereskedelem és a szolgáltatások fejlesztése érdekében; 4- Dong Nai tartomány tervezése és infrastrukturális beruházásai szisztematikusabban és szinkronosabban szerveződnek; a fontos közlekedési projektek hamarosan befejeződnek, diverzifikálódnak (közúti, vasúti, légi és tengeri), elősegítve a régiók szoros és zökkenőmentes összekapcsolását Vietnam és a világ számára történő áruellátás, tranzit és termelés terén. Ezek kedvező feltételeket teremtenek Dong Nai tartomány számára a high-tech iparágak fejlesztéséhez, mint például a félvezető technológia, az automatizálási berendezések, az informatika, a támogató iparágak vagy a repülőtéri szolgáltatások, a logisztika, hogy kapcsolatba léphessenek a régióval és nemzetközi szinten az ipari értéklánc erősítése érdekében.
Összességében a tartományi szintű közigazgatási egységek elrendezése után a délkeleti régió (beleértve a régi Long An tartományt is) méreteiben kibővült (7) , egy új, nagyobb fejlesztési térrel, amely kiemelkedő lendületet adott a központi városi terület összekapcsolásának a part menti területekkel, síkságokkal és hegyekkel. A széttagolt fejlesztés, a nem hatékony erőforrás-elosztás és a szétszórt beruházások helyzetének leküzdése; az egyes települések előnyeinek előmozdítása a szomszédos közigazgatási egységek harmonikus kombinációján keresztül, a közös fejlesztési stratégia közös végrehajtásának kiegészítése és előmozdítása, az erőforrások kiaknázása, az értéklánc optimalizálása, valamint a regionális és nemzetközi versenyképesség hatékony javítása érdekében.
Ahhoz, hogy a délkeleti régió virágzóan fejlődjön a nemzeti növekedés korszakában
Országunk egy „új korszakba, a vietnami nép felemelkedésének korszakába lép, amely a fejlődés, a jólét korszaka” (8) , ezért dinamikus régiókat, erős és hatékony növekedési pólusokat kell építenünk. Ahhoz, hogy a délkeleti régió a tartományi szintű közigazgatási egységek kialakítása után erőteljesen és virágzóan fejlődjön, továbbra is megerősítse gazdasági mozdonyként, az ország fontos növekedési pólusaként betöltött pozícióját a nemzet felemelkedésének korszakában, a javasolt helyes és tudományos lépések mellett számos megoldás megvalósítására kell összpontosítani:
Először is, szorosan követni kell a Párt álláspontját és politikáját, az Állam politikáját és törvényeit, hogy azokat rugalmasan és kreatívan alkalmazni lehessen, biztosítva a kétszintű helyi önkormányzat stabil és zökkenőmentes működését, a lehető legjobban szolgálva az embereket és a vállalkozásokat. Ugyanakkor alaposan felül kell vizsgálni, kiválasztani és szabványosítani a káderek, a köztisztviselők és a közalkalmazottak munkaköreit és pozícióit, hogy azok megfeleljenek képességeiknek, erősségeiknek, szakértelmüknek és hivatásuknak; fel kell mérni a decentralizáció megvalósításának megvalósíthatóságát, előnyeit és nehézségeit; tisztázni kell a tartományi és a községi önkormányzatok közötti kapcsolatot és koordinációt, hogy haladéktalanul javaslatokat lehessen tenni a kiigazításokra és kiegészítésekre, biztosítva a kedvező feltételeket a kétszintű helyi önkormányzat számára, hogy jól ellássa a helyi társadalmi-gazdasági fejlődés, a nemzetvédelem és a biztonság irányításával kapcsolatos feladatait és feladatait.
Bach Ho olajmező központi platformcsoportja Ba Riában - Vung Tau tengeri terület_Fotó: Dokumentum
Másodszor, a tartományi szintű közigazgatási egységek elrendezése után a délkeleti régiónak átfogó, modern, szinkron és fenntartható fejlesztési stratégiára van szüksége. Ezért a Politikai Bizottság „Négy Pillér” határozatában foglalt nézőpontok és politikák szoros követése alapján... kiadott (9) bekezdés és a délkeleti régió gyakorlata a Politikai Bizottság 2022. október 7-i 24-NQ/TW számú, „A délkeleti régió társadalmi-gazdasági fejlődéséről, valamint a nemzetvédelem és biztonság biztosításáról 2030-ig, 2045-ig kitekintő jövőképpel” című határozatának, valamint a XV. Nemzetgyűlés 2023. június 24-i 98/2023/QH15 számú, „Ho Si Minh-város fejlesztését szolgáló számos konkrét mechanizmus és politika kísérleti megvalósításáról” című határozatának kiegészítendő és kiigazítandó tartalmának meghatározása érdekében. Ennek megfelelően felül kell vizsgálni, módosítani vagy hatályon kívül helyezni a már nem megfelelő szabályozásokat és politikákat, valamint tökéletesíteni kell a délkeleti régió intézményeit, a Con Dao különleges övezetre vonatkozó konkrét mechanizmusokat a decentralizáció fokozása, a hatalomátruházás és a megfelelési költségek csökkentése irányába.
Harmadszor, az új fejlesztési tértervezés korszerűsítését és kiigazítását a társadalmi-gazdasági övezetek tudományos orientációjához kell kapcsolni, a közlekedési infrastruktúrával való szinkron kapcsolat biztosítása alapján; ipari, városi, szolgáltatási és logisztikai övezetek építése a közlekedési folyosókhoz kapcsolódóan; ipari klaszterek kialakítása ipari parkok és exportfeldolgozó zónák összekapcsolásával, hogy vonzzák a nagyméretű, high-tech ipari projekteket, amelyek képesek részt venni a termelési hálózatban és a globális értékláncban. Tanulmányozható számos új, koncentrált informatikai park építése Ho Si Minh-városban; dinamikus informatikai ipari övezet kialakítása, beruházások vonzása elektromos, elektronikai, dolgok internete (IoT) és mesterséges intelligencia termékek gyártásába Dong Nai tartományban és Ho Si Minh-városban (a régi Binh Duong és Ba Ria - Vung Tau tartományok); egy nemzetközi pénzügyi központ kiépítésére összpontosítva Ho Si Minh-városban. A tengeri gazdaság, a tengeri kikötői logisztikai szolgáltatások, a tengerbiztonsági biztosítási szolgáltatások, a bányászati ipar, az ipari és olaj- és gázipari szolgáltatások, valamint a tengeri turizmus támogatása; logisztikai központ kiépítése a délkeleti régió számára a Cai Mep - Thi Vai kikötőrendszer és a Can Gio nemzetközi tranzitkikötő összekapcsolása alapján; A régi Ba Ria - Vung Tau tartomány nemzeti tengeri gazdasági központtá fejlesztése, beleértve a turisztikai kikötőket, az ökoturizmus különböző formáit, üdülőhelyeket, a kultúrát, a sportot, valamint a magas színvonalú szórakoztató szolgáltatásokat. Központi alrégió létrehozása a gazdasági, kulturális, oktatási - képzési, tudományos - technológiai és innovációs fejlesztés számára, valamint a délkeleti régió nemzetközi kereskedelemének központjává a Ho Si Minh-városban található Thu Duc, Di An és Thuan An kerületek, valamint a Dong Nai tartományban található Nhon Trach község alapján.
Negyedszer, prioritásként kell kezelni a kulcsfontosságú infrastrukturális projektek megvalósítását a Long Thanh Nemzetközi Repülőtér, a Ho Si Minh-város 4-es körgyűrűje, a Can Gio Nemzetközi Közlekedési Kikötő és a Ho Si Minh-város nemzetközi pénzügyi központjának előrehaladásának biztosítása érdekében. Sürgősen el kell távolítani a nehézségeket és az akadályokat a regionális összeköttetési projektek (például a Gia Nghia - Chon Thanh gyorsforgalmi út, a Ho Si Minh-város - Moc Bai gyorsforgalmi út) mielőbbi üzembe helyezése előtt; fel kell kutatni és meg kell építeni egy városi vasútvonalat, amely összeköti a Tan Son Nhat nemzetközi repülőteret és a Long Thanh nemzetközi repülőteret... ezek a feltételek a regionális és régiók közötti összeköttetések előmozdításához utak, vízi utak, légutak révén, összekapcsolva a tengeri kikötőket az ipari, városi és digitális infrastruktúrával a leghatékonyabb ellátási lánc létrehozása érdekében.
Ötödször, ösztönözni kell a képzési, ösztönző és az emberi erőforrások, különösen a magas színvonalú emberi erőforrások, vezető szakértők és tudósok vonzására szolgáló mechanizmusok és politikák kidolgozását, valamint a kulcsfontosságú területeken a munkaerő-szerkezet gyors átalakítását a nemzetközi szabványok elérése érdekében, hosszú távú versenyelőnyök megteremtése érdekében. Kutatásokat kell végezni és javaslatokat kell tenni a nyitott környezet és mechanizmusok megteremtésére irányuló politikákra, proaktívan mozgósítani kell a kezdeti erőforrásokat a tudományos, technológiai fejlesztési és innovációs erősségekkel rendelkező hazai és külföldi üzleti közösségek részvételének aktiválása érdekében, hogy olyan projekteket valósítsanak meg, amelyek megfelelnek a fejlődési trendeknek és széles körű befolyással bírnak. Hatékonyan mozgósítani kell az összes társadalmi erőforrást, a köz- és magánszféra közötti partnerségek formájában megvalósuló beruházásokra összpontosítva, amelyekben az állami források vezető szerepet játszanak. Meg kell erősíteni az érintett ágazatok és ügynökségek vezetését és irányítását a mechanizmusok és politikák „szűk keresztmetszeteinek” azonosítása és megszüntetése érdekében olyan kulcsfontosságú területeken, mint az állami beruházások, a pénzügyek és a banki szolgáltatások, hogy erőforrásokat szabadítsanak fel a délkeleti régió gazdag és virágzó fejlődéséhez.
-- ...
(1) 2025. július 1-jétől Binh Duong és Ba Ria - Vung Tau tartományok egyesülnek Ho Si Minh-várossal, és Ho Si Minh-város néven folytatják; Binh Phuoc tartomány egyesül Dong Nai tartománnyal, és Dong Nai tartomány néven folytatja; Long An tartomány egyesül Tay Ninh tartománnyal, és Tay Ninh tartomány néven folytatja. Így a délkeleti régió magában foglalja Ho Si Minh-várost, Dong Nai és Tay Ninh tartományokat.
(2) A 13. Országos Küldöttgyűlés dokumentumai , National Political Publishing House Truth, Hanoi, 2021, I. kötet, 25. o.
(3) Dr. To Lam professzor: „Egyszerűsítve – erősen – hatékonyan – eredményesen – eredményesen”, Communist Magazine , 1050. szám, 2024. november, 12. o.
(4) Lásd: A Politikai Bizottság 2022. október 7-i 24-NQ/TW számú határozata, „a délkeleti régió társadalmi-gazdasági fejlődéséről, valamint a nemzetvédelem és biztonság biztosításáról 2030-ig, 2045-ig kitűzve”.
(5) Lásd: A Kormányhivatal 2025. augusztus 12-i 417/TB-VPCP számú közleménye a „Pham Minh Chinh miniszterelnök következtetéseiről a Délkeleti Regionális Koordinációs Tanács 6. konferenciáján és a Nemzetgyűlés 98/2023/QH15. számú határozatának végrehajtásáért felelős Irányító Bizottság 4. konferenciáján” tárgyban.
(6) Lamnak: „A közigazgatási egységek átalakítása, egy új önkormányzati modell működtetése – Az ország fejlődésének elkerülhetetlen követelménye, stratégiai jelentőségű történelmi lépés”, Kommunista Magazin , 1065. szám, 2025. július, 9–10. oldal
(7) A megállapodás után a délkeleti régió területe meghaladja a 28 ezer km2-t ; lakossága közel 21 millió fő; a GDP-értéke meghaladja a 150 milliárd USD-t; az állami költségvetés bevétele meghaladja a 795 ezer milliárd VND-t, ami az ország teljes területének 36,3%-át teszi ki; az export meghaladja a 135 milliárd USD-t, ami az ország teljes területének 33,3%-át; a fennálló hitelállomány közel 5,3 millió milliárd VND, ami az ország teljes területének 33,9%-át teszi ki; a még működő vállalkozások száma meghaladja a 381 ezer vállalkozást, ami a teljes befektetett tőke 41,4%-át teszi ki; 23 ezer FDI-projekt van folyamatban, ami az ország teljes befektetett tőkéjének 55,4%-át teszi ki, a teljes befektetett tőke pedig meghaladja a 205 milliárd USD-t, ami az ország teljes területének közel 42%-át teszi ki.
(8) Lamnak: „Néhány alapvető felismerés az új korszakról, a nemzeti felemelkedés korszakáról”, Communist Magazine , 1050. szám, 2024. november, 3. o.
(9) A Politikai Bizottság 2024. december 22-i 57-NQ/TW számú határozata a „tudományos és technológiai fejlesztés, az innováció és a nemzeti digitális átalakulás terén elért áttörésekről”; a Politikai Bizottság 2025. január 24-i 59-NQ/TW számú határozata a „Nemzetközi integráció az új helyzetben” témában; a Politikai Bizottság 2025. május 4-i 68-NQ/TW számú határozata a „magángazdaság-fejlesztésről” és a Politikai Bizottság 2025. április 30-i 66-NQ/TW számú határozata a „jogalkotás és -végrehajtás innovációjáról az új korszak nemzeti fejlődésének követelményeinek való megfelelés érdekében”.
Forrás: https://tapchicongsan.org.vn/web/guest/thuc-tien-kinh-nghiem1/-/2018/1147402/kien-tao-khong-gian-phat-trien-moi--nhin-tu-chu-truong-sap-xep-cac-don-vi-hanh-chinh-cap-tinh-o-vung-dong-nam-bo.aspx
Hozzászólás (0)