A művelet, amelynek során Izrael több mint 100 túszt szabadított meg a terroreltérítőktől

Az 1976-os „Thunderbolt” támadás volt Izrael történetének legmerészebb túszmentő akciója, amelynek során egy óra alatt 105 emberből 102-t szabadítottak ki.

Egy januári televíziós interjúban Gadi Eizenkot altábornagyot, aki jelenleg Izrael háborús kabinetjének minisztere, arról kérdezték, hogy az izraeli különleges erők terveznek-e egy túszmentő rajtaütést a Gázai övezetben, hasonlóan az 1976-os „Mennydörgés hadművelethez”.

Eizenkot úr szerint ez valószínűtlen. „A túszokat elkülönítve tartják fogva, többnyire a föld alatt, így egy ilyen művelet megszervezésének esélye rendkívül csekély” – mondta a tisztviselő.

Az izraeli hadsereg rendelkezik a világ legképzettebb különleges erőivel, és a múltban számos merész küldetést hajtott végre. A leghíresebb a Thunderclap hadművelet volt, más néven az Entebbe repülőtéri rajtaütés, amelynek során több mint 100, palesztinbarát gépeltérítők által elrabolt túszt szabadítottak ki. Az eseményről legalább hat dokumentumfilm, öt televíziós sorozat és egy színdarab készült.

Több izraeli különleges erő pózol egy csoportképen a hadművelet befejezése után. Fotó: IDF

Minden 1976. június 27-én kezdődött. Az Air France 139-es járata, amely 247 utast és 12 fős személyzetet szállított, Athénban, Görögországban, Tel-Avivból Párizsba tartott. Röviddel a felszállás után, hogy folytassa útját, a gépet eltérítette négy utas, akik átszállás közben szálltak fel a gépre. A gépeltérítők között két palesztin és két német állampolgár volt, Izrael-ellenes szervezetek tagjai.

A gépet kénytelen volt átirányítani az ugandai Entebbe repülőtérre, ahol a gépeltérítők Uganda akkori elnökétől, Idi Amintól kaptak támogatást. A palesztinokat támogató vezető erőket vezényelt az Entebbe repülőtérre a gépeltérítők védelme érdekében.

A repülőtéren való leszállás után a csoport átvizsgálta a túszokat, és elengedte azokat az utasokat, akik nem voltak zsidók vagy izraeli állampolgárok, kivéve a személyzetet és néhány önkéntest, akik maradtak.

„Még mindig kísért az a folyamat, ahogyan a gépeltérítők kiválasztották az utasokat túszul ejtésre” – mondta Avi Mor izraeli tartalékos alezredes, a Sayeret Matkal különleges erők egységének tagja, amely részt vett a Thunderclap hadműveletben, összehasonlítva a folyamatot azzal, ahogyan a nácik kiválasztották azokat, akiket a második világháború alatt a gázkamrákba küldtek.

„Az egyik legnagyobb problémánk az információhiány volt, mivel nem álltak rendelkezésünkre megbízható források. A gépeltérítők ultimátuma nem adott sok időt a felkészülésre” – mondta Mor.

Az izraeli kormány számos diplomáciai intézkedést alkalmazott, beleértve a tárgyalások megkezdését a gépeltérítőkkel, hogy időt nyerjen. A gépeltérítők ezután ugyanazon év július 4-ig kitolták a határidőt, több időt adva az Izraeli Védelmi Erőknek (IDF) a hírszerzésre. Június 29-én dél körül az IDF lényegében elegendő információt gyűjtött össze ahhoz, hogy megtervezze a mentést.

Jichák Rabin izraeli miniszterelnök kezdetben azzal érvelt, hogy a magas kockázatok miatti aggodalmak miatt a gépeltérítők követeléseit kellene teljesíteni a mentési művelet helyett. Rabin politikai riválisa, Simon Peresz védelmi miniszter azonban határozottan megtagadta a derekát a gépeltérítőknek, és tábornokaival együttműködve egy merész tervet dolgozott ki, amíg Amin elnök Ugandában tartózkodott.

A terv szerint az izraeli különleges erők egy Amin elnök limuzinjához hasonló Mercedes limuzint hoznának az entebbei repülőtérre, azt színlelve, hogy a vezető egy útról tér vissza, hogy el tudjon jutni az ugandai katonák mellett. Amint bejutnak, az izraeli különleges erők leleplezik a gépeltérítőket, a túszokat pedig gyorsan a kint várakozó repülőgépekre viszik.

Joni Netanjahu úr. Fotó: IFCJ

A mentési tervet az izraeli kabinet július 3-án 18:30-kor hagyta jóvá. A Sayeret Matkal különleges erők egységének mintegy 100 tagja, élükön Joni Netanjahu alezredessel, a jelenlegi miniszterelnök, Benjamin Netanjahu testvérével, felszállt egy entebbei repülőtérre tartó repülőgépre. Mor elmondta, hogy alaposan felkészültek és kiképeztek, mielőtt a művelet „zöld utat” kapott volna, hogy gyorsan bevethessék a missziót.

„Június 30-án este egy barátom és bajtársam kopogtatott az ajtómon a légierőnél. Másnap reggel elkezdtem a kiképzést a Sayeret Matkal egységgel” – mesélte Mor.

A küldetés végrehajtásához négy C-130 Herules szállító repülőgépet és két Boeing 707-es repülőgépet mozgósítottak, amelyek közül az egyik parancsnoki állásként, a másik pedig tábori kórházként működött, hogy felkészüljenek az ellátásra, ha bármelyik sérült megsérülne.

Útközben az izraeli különleges erők Kenyában megálltak tankolni anélkül, hogy értesítették volna a helyi önkormányzatot, hogy biztosítsák a művelet maximális titkosságát. Repülőgépeik rendkívül alacsonyan, mindössze körülbelül 30 méterrel a talaj felett repültek, hogy elkerüljék a radar észlelését. Az első repülőgép július 3-án este érkezett az Entebee repülőtérre, egy nappal a gépeltérítők által kitűzött határidő előtt.

A repülőgép leszállása után egy, Amin elnök által használt modellhez hasonló Mercedes szállt le, és a tervek szerint egyenesen az ugandai őrhely felé vette az irányt. Az izraeli különleges erők két, az ugandai biztonsági erők által használt modellhez hasonló Land Rovert is előkészítettek Amin úr kíséretére, hogy a személyazonosság-megjelenítés meggyőzőbb legyen.

A dolgok azonban nem a tervek szerint alakultak. Az Entebbe Declassified: The Untold Stories of the Legendary Rescue Operation című, az Izraeli Hírszerzési Örökség és Emlékközpont által 2021-ben angolul kiadott könyv szerint az izraeli különleges erők hibát követtek el, amikor egy fekete Mercedest használtak a fehér változat helyett, amelyre Amin úr nemrégiben váltott.

Az izraeli különleges erők által a műveletben használt Mercedes. Fotó: IDF

Ez gyanút keltett az ugandai őrökben a kommandós csapat iránt, és arra kényszerítette Yoni Netanjahut és egy másik tagját, hogy először tüzet nyissanak. Ezután kiszálltak a járműből és a terminál felé rohantak, miközben az ugandai erők tűzzel néztek szembe. A kommandós csapatoknak, akiknek az volt a feladatuk, hogy titkosan más helyszíneken partra szálljanak, harcba kellett szállniuk. A tűzharc Yoni Netanjahu halálát okozta.

„Katasztrófa volt, felfedeztek minket, és a meglepetés eleme eltűnt” – osztotta meg önéletrajzában Moshe „Muki” Betser, a munkacsoport parancsnokhelyettese.

Betser szerint Netanjahu úr leleplezte a csoportot azzal, hogy rosszul mérte fel a helyzetet, és tüzet nyitott, mielőtt felfedezték volna őket.

Elmondása szerint egy ugandai őr felemelte a puskáját, amikor a konvoj közeledett az állomás kapujához, aminek következtében Yoni Netanjahu tévesen azt hitte, hogy az ellenség rájuk fog tüzelni, és önvédelemből úgy döntött, hogy először ő lő. Bester, ugandai hosszú tapasztalataira támaszkodva, azt mondta, hogy ez csak az ugandai katonák szokásos tisztelgése volt.

„Tudom, hogy ez egy normális cselekedet volt, és biztonságosan áthaladhattunk volna az ellenőrzőponton. Az az őr soha nem mert volna lőni az ugandai járműre” – mondta, hozzátéve, hogy megpróbálta megállítani a feletteseit, de Joni Netanjahu nem törődött vele.

Az Entebbe Declassifieds azonban idézte Amir Ofert, az izraeli különleges erők csapatának egyik tagját, aki azt mondta, hogy Mr. Yoni döntése, hogy először lőtt, helyes volt, vagy legalábbis indokolt, az akkori helyzet alapján.

„Az ugandai őrök felfedezték a kilétünket, ebben nem volt kétség. Ha Yoni parancsnok nem cselekedett volna először, közvetlen közelről vettek volna célba, és egyenként szedtek volna le minket, mint a kacsavadászaton” – mondta.

Adam Kolman, az izraeli különleges erők katonája, aki Yoni úrral és Betser úrral egy autóban utazott, szintén megosztotta a rájuk leselkedő veszélyt. „Az őr fegyvercsöve mindössze fél méterre volt tőlünk. Ha ténylegesen meghúzta volna a ravaszt, mindhármunkat megöltek volna egyetlen lövéssel” – mondta.

A túszokat a repülőtéren fogadják, miután visszatértek Izraelbe. Fotó: IDF

A tűzpárbaj során két másik túszt kóbor golyók öltek meg. A megmaradt túszokat biztonságosan evakuálták, és egy várakozó C-130-as repülőgépre szálltak, hogy visszatérjenek Izraelbe. A teljes művelet, attól kezdve, hogy az izraeli különleges erők leszálltak a repülőtéren, kevesebb mint egy órát vett igénybe, amelyből a túszmentés 30 percig tartott.

A hadművelet végén négy gépeltérítő és legalább 20 ugandai katona halt meg, míg a repülőtéren tartózkodó 105 túszból 102-t sikeresen kimentettek. Egy másik túszt az ugandai erők néhány nappal korábban kórházba szállítottak, miután megbetegedett, majd eltűnt, míg holttestét 1979-ben Kampala közelében megtalálták. Az izraeli különleges erők elvesztették parancsnokukat, Joni Netanjahut, öt másik pedig megsebesült.

Az ugandai média szerint az izraeli erők a harcok során megsemmisítettek több MiG vadászgépet is.

Mor alezredes „dicsőséges” eseménynek nevezte a mentést, amely kivívta a nemzetközi közösség tiszteletét az izraeli különleges erők iránt. Állítólag az amerikai hadsereg ezt követően számos erőt hozott létre a Villám hadműveletet végrehajtó egység mintájára.

Pham Giang ( a Times of Israel és az USA Today szerint)

Forráslink: https://vnexpress.net/chien-dich-tung-giup-israel-cuu-hon-100-con-tin-tu-tay-khong-tac-4703116.html