Nagy változások a Quang Ngai autópálya építési területén

Az eső és a szél nem állíthatja meg a haladást

Manapság a központi régióban beköszöntött az esős évszak. Mivel a Quang Ngai - Hoai Nhon gyorsforgalmi út kivitelezője nem tudta megépíteni az úttestet, hidak, átereszek, hegyeken átívelő alagutak stb. építésére összpontosított a termelés növelése érdekében.

Az építkezésen, a szüntelen esőzések ellenére, a híd- és átereszprojekteknél... különösen a hegyen átvezető 3 alagútban, a gépészeti berendezések továbbra is hangosan működnek, és a munkások továbbra is keményen dolgoznak.

A napsütéses időjárást kihasználva a kivitelező megépítette a Song Ve híd hídfőjét.

Az XL1-es csomagnál, Tu Nghia és Nghia Hanh területeken keresztül, az útvonalon dolgozó vállalkozók az elmúlt napokban megváltoztatták az építési megoldásokat azzal, hogy a munkások és a gépi berendezések nagy részét az úttesten kívüli elemekre helyezték át.

Közvetlenül az útvonal kiindulópontjánál a Dacinco kivitelező megkezdte a felüljáró építését a 623B tartományi úton. Rövid időn belül befejeződött a támfal és a hídfő vaskosárfonása, és a kivitelező megkezdte a zsaluzat beépítését a betonozás előkészítése érdekében.

A Ve folyó hídjának építési helyszínén, amely a nyomvonal legnagyobb, 600 méter hosszú hídeleme, a Deo Ca vállalkozó 4 építőcsapatot vetett be, akik a hídpálya és a hídfők építésére összpontosítottak.

Megjegyzendő, hogy több mint 20 hónap után a kivitelező befejezte az alsó szakasz építését és 12/14 fesztávú betonozást végzett. Az elmúlt napokban sürgősen elvégezték az acélgyártás és az utolsó fesztávú hídpálya betonozásának tervezését.

A kivitelező képviselője elmondta, hogy mivel az útalap-építési munkálatok az időjárás miatt nehezek voltak, az emberi erőforrásokat és a felszerelést más kapcsolódó tételekre összpontosították, hogy „legyőzzék az esőt”.

A 88 km-es projektútvonal mentén az építkezések sürgősen és komolyan dolgoznak, hogy biztosítsák a terv megvalósítását, növeljék a termelést, és 2024-ben kifizessék a projektre elkülönített több mint 4000 milliárd VND-t.

Az útvonalon végzett egyéb feladatok mellett a Deo Ca vállalkozó a kritikus útvonal előmozdítására, az 1-es és 2-es alagutak alagúthéjának és alapozásának befejezésére összpontosít.

A projekt csúcspontjai között, a 4500 méteres összhosszúságú 3 hegyi alagútban a Deo Ca vállalkozója a lehető legtöbb felszerelést és emberi erőforrást mozgósítja, hogy az építésre összpontosíthasson.

Az 1-es és 2-es alagútnál a kivitelező minden erőfeszítését az alagútburkolat-rendszer befejezésére összpontosítja, felgyorsítva a 2-es alagút cementtel erősített zúzottkő útalapjának és betonfelületének munkálatait.

A mai napig mindkét 1300 méter hosszú közúti alagút alapvetően a „nehéz” részt fejezte be, és a kivitelező a fennmaradó elemek befejezésére összpontosít, hogy biztosítsa az összes alapvető építési munka befejezését 2024 szeptemberére.

Csak a 3200 méter hosszú 3-as számú alagútban több száz munkás, szerelő és robbantó dolgozik felváltva, a nap 24 órájában, egyetlen perc pihenő nélkül. Az építkezésen a két alagút mind a négy építőcsapatánál folyamatosan hallani a gépek és berendezések működésének zaját.

A modern fúrógépek behatolnak a kőzetrétegbe, megnyitják az új munkasíkot, majd a kotrógép kiássa és teherautókra üríti a követ, hogy a tároló udvarba szállítsák. A projekt minden szakasza rendszeresen és folyamatosan zajlik.

A projekt kritikus útjának biztosítása érdekében a kivitelező felgyorsítja a 3. számú alagút fúrását.

A kivitelező a mai napig mindkét alagúthoz körülbelül 3400/6400 métert ásott, ami körülbelül 350 méterrel több az indítóünnepség előttihez képest.

Nguyễn Quang Huy, a Deo Ca Group részvénytársaság vezérigazgató-helyettese elmondta, hogy bármilyen nehézség vagy hátrány esetén a kivitelező és a befektető továbbra is megtalálja a megoldás módját a kritikus előrehaladás biztosítása érdekében.

Jelenleg a viharos időjárás miatt a kivitelező továbbra is folytatja a többi elem építését a teljes útvonalon, stabil építési ütemben. Különösen a csúcspont továbbra is a hegyen átvezető 3 alagút építése. Ez a projekt fontos, kritikus szakasza, amely nemcsak a teljes haladást, hanem a tőkekifizetési terv betartását is biztosítja.

A kivitelező továbbra is több tucat fő építési pontot tart fenn az alagút kategórián kívüli útvonalon. Ezek közül 2024 végére a 3. alagutat kiássák, hogy mindkét alagútcső elérje az 5000/6400 méteres hosszt, és 2025. április 30-ig megnyitják a 3. alagutat. Az 1. és 2. alagút 2024-ben készül el.

„Minden nap keményen dolgozunk az építőipari teljesítmény növelésén, így az eső és a szél ellenére az építkezés továbbra is nyüzsög, a kivitelezők fáradhatatlanul dolgoznak azon, hogy biztosítsák az év elején kitűzött haladási mérföldkövek elérését” – mondta Mr. Huy.

További személyzet és felszerelés a haladás felgyorsítása érdekében

Több mint egy hónappal azután, hogy a miniszterelnök 500 napos pályázatot írt ki az észak-délkeleti gyorsforgalmi út 3000 km-es szakaszának 2021-2025 közötti szakaszon történő befejezésére, a kivitelező felgyorsítja a Quang Ngai - Hoai Nhon gyorsforgalmi út építési területének építését.

A Song Ve hídpálya éjszakai építése, amely a projekt legnagyobb hídeleme, több mint 600 méter hosszú.

A kedvező időjárást kihasználva a kivitelező 3 műszakban hajtotta végre az építést, és amikor leszállt az éj, az építkezésen felkapcsolták a gépészeti berendezések lámpáit. A mérnökök és a munkások folyamatosan szolgálatban voltak minden pozícióban, hogy irányítsák az építési munkálatokat.

Ezenkívül a projekt eredményének és tervének biztosítása érdekében, különösen a miniszterelnök emulációindítási rendeletét követően, a Deo Ca vállalkozója és a befektető felülvizsgálta a teljes projektet, és elkezdték kicserélni és „menteni” azokat az elemeket és útvonalszakaszokat, amelyeket az alvállalkozók vállaltak, de nem biztosították a haladást.

Ennek megfelelően a Deo Ca vállalkozó a korábbi 43 építési helyszín megtartása mellett 7 új építési helyszínt adott hozzá, növelte a mozdonyok, a berendezések és a személyzet számát más projektekből a Quang Ngai - Hoai Nhon gyorsforgalmi úton a sebesség növelése érdekében.

Huy úr elmondta, hogy a teljes projektben jelenleg több mint 4000 alkalmazott és 1700 építőipari gép dolgozik 3 műszakban. Eddig több mint 9 millió m3 földet töltöttek fel a K95-ös út mentén, ami 1 millió m3-rel több, mint amikor a miniszterelnök elindította a versenyt.

Különösen a Km5-Km8 szakaszon a kivitelező körülbelül 3 km cementtel megerősített zúzott kővel burkolt utat végzett el. Különösen a Km5+480 - Km7 szakaszt borították aszfaltbetonnal.

Egy hónappal azután, hogy a miniszterelnök elindította a versenykampányt, a Quang Ngai - Hoai Nhon gyorsforgalmi út egyértelmű változásokon ment keresztül, beleértve az úttest aszfaltbetonnal való burkolását.

„Az aszfaltbeton burkolat lerakása fontos lépés a Közlekedési Minisztérium és a miniszterelnök irányításával zajló projekt befejezésében. Ezzel egy időben megvalósul a CTB cementtel erősített zúzottkő keverék építése, és az aszfaltbeton első adagjának lerakása várhatóan szeptember végén történik az XL2 csomagnál, amennyiben az időjárás kedvező lesz, hogy biztosítsuk a 2024-re kitűzött mintegy 10 km-es szakasz leaszfaltozását az útvonalon” – hangsúlyozta Huy úr.

Forrás: https://www.baogiaothong.vn/chuyen-bien-lon-tren-cong-truong-cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-192240923161522834.htm