A szakértők aggódnak a csalások miatt

[hirdetés_1]

A Közlekedési Minisztérium a közelmúltban szakértőkkel konzultáltatásra kérte fel a regisztrációval kapcsolatos jelenlegi „vita” után a személygépkocsik regisztrációs osztályát, hogy konzultáljanak szakértőkkel arról, hogy az autókat idő vagy kilométerszám alapján kell-e regisztrálni.

Valójában az időciklus szerinti járművizsgálat számos hiányosságot és korlátot tárt fel az elmúlt hosszú időszakban. A szakértők szerint azonban a járművizsgálati ciklus kilométerenkénti, és nem idő szerinti kiszámításának módszere nem egyszerű.

Javaslat a kilométerenkénti műszaki vizsgaciklus kiszámítására: A szakértők aggódnak a csalás miatt - 1 — Autók sorakoznak műszaki vizsgaközpontban Hanoiban, március 13-án. (Fotó: Van Chuong)

A VTC Newsnak válaszolva Nguyen Van Quyen úr, a Vietnami Gépjármű-szállítási Szövetség elnöke elmondta, hogy a kilométerek száma szerinti ellenőrzés megoldása számos kihívást jelent a kezelőügynökségek számára, mivel a járműtulajdonosok a technológia segítségével befolyásolhatják a tényleges kilométerszámot.

„ Az autó kilométer-számlálójának visszatekerésének trükkje nem nehéz, és ma már sok autójavító műhelyben alkalmazzák ” – osztotta meg Mr. Quyen, ugyanakkor hozzátette, hogy „ egyelőre továbbra is időciklusok szerint kell elvégeznünk a járművek ellenőrzését ”.

A Vietnami Autószállítási Szövetség elnöke szerint ennek a módszernek az alkalmazásához olyan megoldásra van szükség, amely praktikus és pontos módon kezeli a jármű óráján jelzett kilométerek számát.

„ Van-e elegendő technológiai alapunk a futásteljesítmény tekintetében „csalással” küzdő autók felderítésére? És amikor ilyen csalást fedeznek fel, milyen szankciókat kell alkalmazni? ” – folytatta a közlekedési szakértő. Azt is elmondta, hogy a kezelő hatóságoknak modern megoldásokat kell alkalmazniuk a gépjármű-nyilvántartásba vétel futásteljesítmény-ciklus szerinti kezelésére.

Quyen úr szerint még a kilométeróra-ellenőrzés alkalmazásakor is figyelembe kell venni annak lehetőségét, hogy „az autó hosszú ideig vezetés nélkül marad”. Az autó kilométereinek száma ugyan nem nő jelentősen, de a hosszú ideig tartó tárolás miatt az autó egyéb alkatrészei elkopnak és megsérülnek. Ebben az esetben az autó ellenőrzésének módja is nehéz problémát jelent a hatóságok számára.

„ Mindenki tudja, hogy a járművek kilométerenkénti kezelése helyes, de nagy probléma, hogyan lehet ezeket pontosan, tudományosan és igazságosan kezelni. Ha a vizsgálat kilométerenként történik, az a személygépkocsik és a családi járművek javát szolgálja. Mivel a családi vagy személyes járművek csak a saját szükségleteik kielégítésére szolgálnak, nagyon keveset közlekednek velük a céges járművekhez képest. Az időarányos ellenőrzések hosszú ideje hátrányba hozták a személygépkocsikat. Ezért mindenki megérti, hogy itt az ideje a tényleges kilométerek alapján történő járművizsgálatoknak, hogy osztályozzák a szűk tartományban működő és ritkán használt járműveket. De ahhoz, hogy hatékonyan kezeljék őket, az alkatrészeket és a gépeket is gondosan értékelni kell ” – mondta a szállítási szakértő.

A szakértők úgy vélik, hogy az ellenőrzési munka hiányosságai már régóta nyilvánvalóak, és a hatóságok azt is tapasztalták, hogy a kevés és a sok futásteljesítményű járművek kilométereinek száma kiegyenlítődik. Ez oda vezet, hogy a járművek futásteljesítménye nagyban eltér, ugyanakkor időbeli korlátozás mellett együtt kell őket ellenőrizni. Ez nemcsak a jármű tulajdonosának, hanem az egész társadalomnak is pazarlást okoz. „ Tudjuk ezt, de a helyes kezelésének módja is gondos kutatást igényel ” – hangsúlyozta továbbra is a Vietnami Autószállítási Szövetség elnöke.

Az ellenőrző egységek utóbbi időben tapasztalható túlterheltségével szembesülve olyan vélemények is felmerültek, hogy a probléma elkerülése érdekében a cégek és az ügynökségek járműveit a Közbiztonsági Minisztérium és a Nemzetvédelmi Minisztérium központjaiba kellene áthelyezni az ellenőrzések irányítására. Ezzel a kérdéssel kapcsolatban Quyen úr szerint a Közbiztonsági Minisztérium és a Nemzetvédelmi Minisztérium ellenőrzési tevékenységei eltérő felszereléssel és vonallal rendelkeznek, amelyek nem teljesen felelnek meg a Közlekedési Minisztérium ellenőrzési vonalának. Ezért, ha az ellenőrzési tevékenységeket áthelyezik ezekhez az ügynökségekhez, meglehetősen bonyolult egyeztetési folyamatra van szükség. Az országos általános irányítási szoftverrendszer még nincs összekapcsolva egymással. Ezért először szinkronizálni kell az irányítási rendszert. Ez sok időt és energiát igényel.

A járművizsgálati ciklusnak a jármű által megtett kilométerek száma alapján történő kiszámítására vonatkozó javaslattal kapcsolatban a Vietnam Register képviselője elmondta, hogy az egység továbbra is tanulmányozza ezt a kérdést, mielőtt végleges jelentést készítene. A Vietnam Register továbbra is tanulmányozza a járművizsgálati ciklusok kiszámítására szolgáló modelleket a világ különböző országaiban, és kiválasztja azokat a vietnami gyakorlati alkalmazásra, hogy azok megfeleljenek a hazai körülményeknek minden időszakban.

Dao Bich

Hasznos
Érzelem
Alkotó
Egyedülálló
Harag