Elektromos autóknak töltőállomásokra van szükségük

A Cho Tot Xe és a KPMG által 2024-ben végzett felmérés és mélyinterjú szerint az emberek 44%-a otthon szeretné tölteni kétkerekűjét; 21%-uk erre a célra kijelölt töltőállomásokon; 35%-uk pedig bárhol töltheti, amíg van töltőállomás. A fogyasztók 3 helyszínen szeretnének több töltőállomást: lakóövezetekben; bevásárlóközpontokban és munkahelyeken.

Ez sokakban felveti a kérdést: „Nincs kényelmes töltőhely, miért vegyenek elektromos autót?”

W-elektromos autó 1.jpg
Külön terület elektromos motorkerékpároknak egy lakóházban Ho Si Minh-városban. Fotó: Tran Chung

A felmérés szerint a töltőállomás-rendszer sikerét befolyásoló legfontosabb tényező a gyors töltés képessége, 3,65 ponttal. Eközben a felhasználók által elfogadott idő 15-30 perc között van egy kétkerekű jármű töltésére, ami a legmagasabb arányt képviseli, 38%-kal, a maximális várakozási idő 15 perc (28%); a 60 percnél hosszabb várakozással csak az emberek 9%-a ért egyet.

Az elektromos járműveket használó technológiai vezetők számára az autó töltése még fontosabb, mint a hétköznapi fogyasztók számára. Az állandó utazás miatt az idő a sofőrök bevételi forrása.

Ho Si Minh-város 400 000 benzinmotoros, technológiai járművezetők által vezetett motorkerékpár elektromos járművé alakítását tervezi, 2026-tól kezdődően és 2029 elejéig. A nagyszámú új elektromos jármű megjelenésével érdemes megfontolni egy megfelelő töltőállomás-rendszer kiépítését.

Gyors töltési lehetőség 3,65
A töltőállomások népszerűsége 3.5
Töltési költségek 3.07
Több jármű kompatibilitása 3.03
Felhasználóbarát 2.31

Az elektromos töltőállomás sikerességét meghatározó tényezők nagy léptékben. Forrás: Cho Tot Xe és KPMG

Nguyen Thanh Son (34 éves, Tang Nhon Phu kerület, Ho Si Minh-város) sofőr elmondta, hogy a modern autók vezetőinek szokásuk, hogy töltőállomásokhoz mennek, és szünetet tartanak, amíg az autó teljesen feltöltődik. A sofőrök nem töltik az autójukat az utcán lévő elektromos oszlopoknál, kivéve, ha az autó hirtelen lemerül.

„Minél több töltőállomás, annál jobb, de kell, hogy legyen egy hely, ahol a sofőrök pihenhetnek. Senki sem fog órákig kint állni, és várni, hogy feltöltődjön az autója” – mondta.

Ez magyarázza, hogy a technológiai vezetők számára pihenőhellyel rendelkező töltőállomások és kávézók miért vannak tele vásárlókkal. A sofőrök a töltés biztonsága érdekében gyakran a nagy, nyitott területű töltőállomásokat részesítik előnyben. Létrehoztak egy „Közeli ismerős üzletek” nevű szoftvert is, amely mind az App Store-ban, mind az Androidon elérhető, és lehetővé teszi a felhasználók számára, hogy valós idejű tartózkodási helyük alapján találják meg a töltőállomásokat a térképen.

W-elektromos autó 2.jpg
Egy technológiai vezető motorja töltődik a töltőállomáson. Fotó: Tran Chung

Biztonságos töltési megoldások iránti igény

Le Vu Truong Hinh ( Tay Ninh ) sofőr rendszeresen jár közúti töltőállomásokra. A tűz és robbanás megelőzése érdekében nem tölti autóját otthon éjszaka, hanem csak kint. Megosztotta tapasztalatát, hogy hazavezetés után fél órát pihenteti az autót a töltés előtt. Azt is tanácsolta a technológiai vezetőknek, hogy ne módosítsák vagy cseréljenek akkumulátorokat a vezetési idő meghosszabbítása érdekében, ami könnyen műszaki hibákhoz, tűzhöz és robbanáshoz vezethet.

Jago Dodson professzor, az ausztrál RMIT Egyetem Városi Jövő Hatása Platformjának igazgatója szerint a kézbesítők és a gyakran autóval utazók számára elengedhetetlenek a nyilvános töltőállomások.

Ezeket az állomásokat gyorstöltési lehetőségekkel kellene felszerelni, és egységes szabványokat kellene alkalmazniuk a város egész területén. A más országokban alkalmazott akkumulátorcsere-modell is életképes lehetőség, mivel Ho Si Minh-városban nagy arányú a motorkerékpár-használat.

Az RMIT képviselői emellett elmondták, hogy az elektromos motorok viszonylag alacsony áramfogyasztásúak, ezért sokan valószínűleg otthon fogják tölteni őket. Ez azonban spontán töltési módszerekhez vezethet, például a vezetékek házon belülről az utcára húzásához, ami nem biztonságos. Ezért szükség van biztonságos töltési megoldásokra a környéken, megfelelő tervezéssel és a városi tájkép befolyásolása nélkül.

A VietNamNetnek nyilatkozva Nguyen Tan Nghiep mester, a Déli Villamosenergia-ipari Szövetség alelnöke és főtitkára úgy becsülte, hogy Ho Si Minh-városban körülbelül 150 000 elektromos kétkerekű található, körülbelül 600 töltőállomással. Így, ha 400 000 új elektromos jármű jelenik meg, összesen 2500-3000 szabványos töltőállomásra lesz szükség.

Megjegyezte, hogy az elektromos járművek töltésének köszönhető jelenlegi villamosenergia-termelési növekedés nem jelentős arányt képvisel, de Ho Si Minh-városnak hamarosan ki kell számolnia a töltőállomásokba történő beruházásokat az egyes fázisokban. Konkrétan az illetékes hatóságoknak tanulmányozniuk kell: az állomás helyszínéül szolgáló villamosenergia-hálózat jelenlegi állapotát; a műszaki szabványoknak megfelelő állomások elhelyezésére vonatkozó ütemtervet; a helyi hálózat túlterhelésének elkerülése érdekében ki kell hirdetniük a töltési eljárásokat és időpontokat...

„A hálózat 400 000 elektromos kétkerekű jármű érkezését képes befogadni. Ha azonban a kapacitása gyorsan, számítások nélkül növekszik, akkor valós a töltés okozta tűz- és robbanásveszély kockázata. A város villamosenergia-iparának be kell fektetnie és korszerűsítenie kell a hálózatot jelenlegi kapacitásának körülbelül 10%-ával, főként a közép- és kisfeszültségű hálózatot, hogy képes legyen megfelelni a járműátalakítási terv követelményeinek” – elemezte Mr. Nghiep.

A töltőállomások telepítése telek- és építési problémákat vethet fel. A Vietnami Tiszta Energia Szövetség alelnöke, Nguyen Xuan Quy úr szerint a napenergia egy olyan megoldás, amelyet meg kell fontolni a tetőtéri tér kihasználásához. Hosszú távon a közlekedés villamosítását össze kell kapcsolni a megújuló energiával.

A város fent említett, benzinüzemű járművek elektromos járművekre való átállítására vonatkozó tervével kapcsolatban Bui Trung Kien úr, a Ho Si Minh-városi Villamosenergia-ipari Társaság (EVNHCMC) vezérigazgató-helyettese megerősítette, hogy az egység mindent megtesz a megfelelő villamosenergia-termelés biztosítása érdekében.

Ho Si Minh-város villamosenergia-iparának képviselői azonban azt mondták, hogy a felhasználóknak kerülniük kell az egyidejű töltést is, mivel ez helyi túlterhelést okozhat. Ugyanakkor a sofőröknek proaktívan kellene tölteniük a napelemes energiaforrásokkal rendelkező területekről. A töltőállomás-szolgáltatóknak rugalmas töltési megoldásokat, például akkumulátorcserét kell figyelembe venniük, és ezeknek meg kell felelniük az energiarendszer üzemeltetésére vonatkozó követelményeknek.

Az EVNHCMC vezérigazgató-helyettese azt is elmondta, hogy a városnak szabályozásokkal kell rendelkeznie, és ésszerű díjszabási rendszert kell terveznie, hogy elkerülje a hálózaton lévő villamos energia minőségére gyakorolt ​​negatív hatásokat. Az irányító ügynökségnek egyértelműen meg kell határoznia a felek felelősségét az áramhasználatban, és egyúttal jogi folyosót kell teremtenie az egészséges versenyhez a töltőállomás-befektetők között.

„Az áramipar ki fog építeni egy töltőállomás-üzemeltetési menedzsment rendszert, és politikákat és jogi folyosókat fog javasolni a helyi elektromos járművek töltési programjaihoz” – mondta Mr. Kien.

Forrás: https://vietnamnet.vn/chuyen-xe-xang-sang-xe-dien-cach-thuc-hoa-giai-noi-lo-bac-nhat-2429871.html