Benzinmotoros motorok átalakítása elektromos motorokká: Amikor a „zöld” ötletek technikai és jogi problémákba ütköznek

DNVN - Számos vietnami vállalat benzinmotoros motorkerékpárok elektromossá alakítását valósítja meg, járművenként körülbelül 8 millió vietnami dong költséggel. Számos szakértő azonban arra figyelmeztet, hogy a technikai és jogi kérdések még nem oldódtak meg, ami nagy kihívást jelent a replikáció szempontjából.

Egy hazai cég azt állítja, hogy benzinmotorokat tud elektromos motorokká alakítani, motoronként körülbelül 8 millió vietnami dong költséggel.

De e vonzó bevezetés mögött számos technikai és jogi kérdés merül fel: mennyire biztonságos? Ki lesz a felelős tűz vagy robbanás esetén? A felügyeleti szerveknek szabványosítaniuk kell az értékelést és az ellenőrzést, mielőtt ezt a megoldást széles körben elterjesztik.

(Ábra)

Mérnöki szempontból egy motorkerékpár benzinmotorról elektromos – vagy hibrid – motorra való átalakítása összetett beavatkozásokat igényel. Míg egy benzinüzemű motorkerékpárt már úgy terveztek, hogy belső égésű motorhoz alkalmas váz, súlypont, fékrendszer és felfüggesztés legyen, egy lítium-ion akkumulátor, egy villanymotor, egy inverter hozzáadása és a tömegeloszlás megváltoztatása befolyásolja a stabilitást és a biztonságot.

A szakértők arra figyelmeztetnek, hogy a Vietnámban közlekedő nagyszámú motorkerékpár közül, ha csak az esetek 1%-ában jelentkezik probléma, az több ezer jármű érintettségéhez vezethet.

Ami a jogi keretet illeti, Vietnám jelenleg nem rendelkezik közös szabványokkal és egyértelmű folyosókkal a benzinmotorok elektromosra való átalakítására.

A Ho Si Minh- város Építési Hivatala azt javasolta, hogy a Vietnami Nyilvántartás egészítse ki a műszaki szabványokat, a biztonsági előírásokat és az ellenőrzési mechanizmusokat, hogy a vállalkozások és a magánszemélyek legálisan végezhessenek felújításokat.

Bár az átalakítási megoldást a régi autók hasznosításának, a károsanyag-kibocsátás csökkentésének és az új autók vásárlásának költségeinek megtakarításának egyik módjának tekintik, a felmérések azt mutatják, hogy a tényleges költség sok esetben magasabb lehet.

„ Elméletben lehetséges a benzinüzemű autókról elektromos autókra való váltás”, de a gyakorlatban gondosan mérlegelni kell a költségeket, a biztonságot és a megvalósítás mértékét.

A töltőinfrastruktúra és a karbantartás szintén komoly kihívást jelent. Egy motorkerékpár elektromos vagy hibrid hajtásúvá alakítása töltőállomások hálózata és szinkronizált szolgáltatások nélkül csökkentheti a hatékonyságot és kockázatokat jelenthet.

Ezen elemzések alapján számos szakértő azt javasolja, hogy kísérleti projektekkel, meghatározott járművonalakkal kezdjék, és egyértelmű jogi folyosót hozzanak létre a széles körű replikáció előtt.

Nguyễn Bach

Forrás: https://doanhnghiepvn.vn/cong-nghe/hoan-cai-xe-may-chay-xang-sang-dien-khi-y-tuong-xanh-gap-bai-toan-ky-thuat-va-phap-ly/20251107053414571