Hamarosan megjelenik egy ütemterv, amely betiltja a benzinmotoros motorkerékpárok közlekedését Hanoi 3-as körgyűrűjén.

Az információt a Hanoi Mezőgazdasági és Környezetvédelmi Minisztérium képviselője jelentette be a november 7-i „Zöld Energia – Tiszta Város” fórumon.

Ambiciózus ütemterv, igényfelmérés

A Mezőgazdasági és Környezetvédelmi Minisztérium által szervezett „Zöld Energia – Tiszta Város” fórumon Truong Manh Tuan úr, a Környezetvédelmi Minőségirányítási Osztály (Környezetvédelmi Minisztérium - Mezőgazdasági és Környezetvédelmi Minisztérium ) vezetőhelyettese elmondta, hogy a légszennyezés aktuális problémává vált Vietnámban, különösen két nagyvárosban, Hanoiban és Ho Si Minh-városban.

Az elmúlt évek monitorozási adatai szerint Hanoiban a PM2,5 finompor koncentrációja gyakran meghaladja a megengedett határértéket (25 µg/m³), néha elérve a 40 µg/m³-t is. Eközben, bár Ho Si Minh-városban alacsonyabb a szennyezettségi szint, a tendencia továbbra is aggasztó, mivel a porkoncentráció a száraz hónapokban növekszik.

A kibocsátások főként a járművekből, az építőipari tevékenységekből, az ipari termelésből és a lakossági tevékenységekből származnak, amelyek közül a motorizált közlekedés kulcsfontosságú tényezőnek számít, amelyet erősebb ellenőrzésnek kell alávetni.

Le Thanh Thuy asszony, a Hanoi Mezőgazdasági és Környezetvédelmi Minisztérium Környezetgazdálkodási Osztályának helyettes vezetője elmondta, hogy a város a 2030-ig tartó, 2035-ig tartó levegőminőség-kezelési tervet hajtja végre, amelynek középpontjában a közlekedésből származó kibocsátások szabályozása áll. Hanoiban jelenleg több mint 8 millió gépjármű található, amelyek közül több mint 7,7 millió motorkerékpár, amelyek a város fő kibocsátási forrásai.

Le Thanh Thuy asszony.

Le Thanh Thuy asszony hozzátette, hogy a város célul tűzte ki egy zöld tömegközlekedési rendszer fejlesztését, miközben megszünteti a lejárt járműveket, fokozza a kibocsátási ellenőrzéseket és kibocsátási szabványokat ad ki a motorkerékpárokra.

A terv szerint Hanoi 2026. július 1-jétől korlátozni fogja a benzinmotoros motorkerékpárokat az 1-es körgyűrű területén, 2028-ban kiterjesztve a korlátozást a 2-es körgyűrűre, majd 2030-ban a 3-as körgyűrű felé.

„Ez egy ambiciózus ütemterv, amely nagy politikai elszántságot és megfelelő támogató politikákat igényel a karbonsemlegességi cél eléréséhez” – hangsúlyozta Thuy asszony.

A Környezetvédelmi Minisztérium képviselője elmondta, hogy a Mezőgazdasági és Környezetvédelmi Minisztérium befejezi a közúti gépjárművek kibocsátására vonatkozó nemzeti műszaki előírást, amely mind a személygépkocsikra, mind a motorkerékpárokra vonatkozik.

A motorkerékpárokat komoly légszennyező forrásnak tekintik. Fotó: V.Đ

Az új szabályozás tervezete szerint 2027. január 1-jétől a motorkerékpárokat és robogókat emissziós vizsgálatnak kell alávetni Hanoiban és Ho Si Minh-városban kijelölt létesítményekben. A kísérleti fázis után az ütemtervet kiterjesztik más településekre is, a cél pedig az országos szinkron megvalósítás 2030-ra.

Az ütemterv a jármű „kora” szerint is osztályozza a kibocsátás-szabályozási szinteket. Konkrétan a 2008 előtt gyártott járművekre az 1. szint vonatkozik (legenyhébb); a 2008–2016 közötti járművekre: a 2. szint; a 2017–2025 közötti járművekre: a 3. szint; a 2026 utáni járművekre: a 4. szint – a régióban jelenleg érvényes legmagasabb szabvány.

A nagyvárosokban, különösen Hanoiban és Ho Si Minh-városban, a kibocsátási szabványokat az egyes települések levegőminőség-kezelési tervének megfelelően szigorítják.

Kihívások a benzinüzemű járművek megszüntetésére irányuló céllal

A járművek finompor- és mérgezőgáz-kibocsátásának csökkentése érdekében a szakértők szerint egyidejűleg kell végrehajtani egy ütemtervet a tisztább üzemanyagokra, mindenekelőtt az E5 bioüzemanyagra és az elektromos járművekre való átállásra.

Bui Ngoc Bao úr, a Vietnami Kőolajipari Szövetség elnöke elmondta, hogy a benzinüzemű járművek 2030 előtti megszüntetése Hanoiban hatalmas kihívást jelent. Jelenleg a járművek több mint 95%-a még mindig benzinnel és olajjal működik, míg az ütemterv első fázisának megvalósítása kevesebb mint egy év múlva kezdődik.

Bui Ngoc Bao úr. Fotó: V.D.

Bao úr szerint, bár az autók mostantól az Euro 4 és az Euro 5 emissziós szabványokat alkalmazzák, a piacon forgalmazott üzemanyagok továbbra is Euro 2 és Euro 5 közötti besorolásúak, ami jelentősen korlátozza a kibocsátás-szabályozás hatékonyságát.

Ezt a valóságot alapul véve Bao úr azt javasolta, hogy Hanoi és Ho Si Minh-város járjon élen abban, hogy csak az Euro 5 szabványoknak megfelelő üzemanyagot értékesítsék, mivel ezt tekinti a légszennyezés csökkentésének legmegvalósíthatóbb és leggyorsabb megoldásának.

„Ez egy egyszerű intézkedés, amely azonnal végrehajtható, és jelentősen csökkenti a finom por és a mérgező anyagok kibocsátását anélkül, hogy bonyolult eljárásokra kellene várni. A vállalkozások teljes mértékben reagálhatnak, ha körülbelül három hónappal korábban értesítik őket” – hangsúlyozta Bao úr.

Vietnamnet.vn

Forrás: https://vietnamnet.vn/ha-noi-dua-ra-lo-trinh-cam-xe-may-chay-xang-vanh-dai-3-2460588.html