Még mindig bőven van lehetőség a logisztikai költségek csökkentésére.

Június 8-án reggel Nguyen Van Thang közlekedési miniszter folytatta a kérdezz-felelek sorát a Nemzetgyűlés előtt a közlekedési ágazattal kapcsolatos kérdésekről. A június 7-i délutáni kérdezz-felelek sorának vége előtt öt képviselő tett fel kérdéseket Thang miniszternek, további három képviselő pedig vitázott a miniszterrel.

A június 7-i délutáni kérdezés során a vitában részt vevő Nguyen Lan Hieu küldött (Binh Dinh küldöttség) megemlítette, hogy a jelenlegi logisztikai költségek nagyon magasak, annak ellenére, hogy a miniszter a csökkentésről szóló állításokat tette közzé. Hieu úr szerint e terhek csökkentése minden szakaszban határozott fellépést igényel.

„Még a kisebb problémák is, ha figyelmet fordítanak rájuk, hatékonyabban kezelhetők, csökkentve a költségeket és javítva a hatékonyságot. Például a Tan Son Nhat repülőtéren a javítások után alacsonyabb a felszállások és leszállások száma, mint korábban. A javítások előtt átlagosan óránként 44-46 felszállás és leszállás történt; most ez a szám mindössze 40-42” – mondta Hieu úr.

A küldöttek azzal érveltek, hogy a repülőtéri kifutópályák korszerűsítésére billió dongokat költeni pazarlás, ezért a miniszternek figyelmet kellene fordítania a logisztikai költségek csökkentésére Vietnamban.

Nguyễn Van Thang közlekedési miniszter válaszol a kérdésekre (Fotó: Quochoi.vn).

Nguyen Van Thang miniszter válaszában kijelentette, hogy a nemzetközi gyakorlat szerint a logisztikai költségeket jelenleg a GDP-hez viszonyítják.

2022-ben Vietnam logisztikai költségei a GDP 16,8%-át tették ki, ami még mindig magas az országos átlaghoz képest. Ez a szám azonban közel van a kormány által a vietnami logisztikai fejlesztési stratégiában kitűzött minimumcélhoz (2025-re a logisztikai költségeknek 16-20%-ot kell elérniük). Vietnam a 43. helyen végzett a rangsorban részt vevő 139 ország közül.

„Ezek csak kezdeti eredmények, amelyekre törekedni kell, és még mindig sok lehetőség van a logisztikai költségek további csökkentésére” – mondta Mr. Thang.

A közlekedési miniszter ígéretet tett arra, hogy továbbra is törekszik majd és együttműködik az illetékes minisztériumokkal és ügynökségekkel, hogy megoldásokat találjon e költségek csökkentésére, mint például a szinkron közlekedési infrastruktúra fejlesztése, valamint a belvízi kikötők és logisztikai központok fejlesztésébe való befektetés.

A küldött által a Tan Son Nhat repülőtéren a fejlesztés utáni alacsonyabb leszállási gyakorisággal kapcsolatban felvetett kérdéssel kapcsolatban a közlekedési miniszter elismerte, hogy ez az információ pontos.

Thang úr hangsúlyozta, hogy a Tan Son Nhat kifutópályájának állapota romlik, ezért korszerűsítésre szorul a szállítási kapacitás növelése, valamint a biztonságos fel- és leszállások biztosítása érdekében. A miniszter ugyanakkor kijelentette, hogy a kifutópálya-korszerűsítés utáni üzemeltetési színvonal magasabb, mint korábban. Az óránkénti 44-46 fel- és leszállási gyakoriság túlterhelné a Tan Son Nhat utasterminálját és a csatlakozó kifutópályákat, ezért a torlódások enyhítése érdekében csökkenteni kell a forgalmat.

A küldöttek véleményét figyelembe véve a miniszter kijelentette, hogy a 3-as terminál elkészültével növelni fogják az üzemidőt.

Vuong Dinh Hue, a Nemzetgyűlés elnöke további válaszokat adott a logisztikai költségekkel kapcsolatban (Fotó: Quochoi.vn).

A kérdésre adott további válaszában Vuong Dinh Hue, a Nemzetgyűlés elnöke azt is tisztázta, hogy a logisztika állami irányításáért az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium felel, míg a Közlekedési Minisztérium a multimodális szállítmányozásba való befektetésért és annak megszervezéséért felelős.

„Jelenleg a logisztikai költségek GDP-hez való hozzájárulása alacsony, de a termelési költségek százalékában kifejezett logisztikai költségek magasak. Ez paradoxon” – mondta az Országgyűlés elnöke.

A logisztikai költségek csökkentéséről folytatott további vita során Nguyễn Anh Tri küldött (hanoi küldöttség) azzal érvelt, hogy Vietnam vasúti rendszerének fejlesztése és korszerűsítése szükséges egy olyan központi, pillérekből és gerinchálózatból álló közlekedési rendszer létrehozása érdekében, amely az egész országot lefedi. Ez összekapcsolná a belföldi és a nemzetközi piacokat.

„Ez egy nagyon nagy és nehéz kérdés, de meg kell és meg kell tenni” – mondta a küldött, miközben ezt a véleményét továbbította a miniszterelnök-helyettesnek és a miniszterelnöknek is.

Válaszul Nguyen Van Thang miniszter tiszteletteljesen megköszönte és tudomásul vette a küldöttek véleményét, és kijelentette, hogy a közlekedési minisztérium továbbra is arra fog törekedni, hogy mindent megtegyen az infrastruktúrába való befektetések terén, és figyelmet fordítson a közlekedési hálózat összekapcsolására.

A miniszter kijelentette, hogy a miniszterelnök aláírta és kiadta a Repülőtér-fejlesztési Tervet, amely elegendő jogi alapot biztosít számunkra a szinkron infrastruktúra fejlesztéséhez szükséges beruházási források mozgósításához és a logisztikai költségek csökkentéséhez .

Forrás: https://www.nguoiduatin.vn/bo-truong-gtvt-con-nhieu-du-dia-de-giam-chi-phi-logistics-a611656.html