A Google 11,1 millió dollárt fektetett be egy finn startupba, hogy olyan technológiát fejlesszen ki, amely bármilyen átlátszó felületet kevert valóságú képernyővé alakít.
A nemrégiben finanszírozott Distance Technologies startup célja, hogy a vegyes valóság technológiáját bármely autó szélvédőjére vagy repülőgép pilótafülkéjébe elhozza, lehetővé téve a felhasználók számára, hogy 3D-s digitális objektumokat nézzenek közvetlenül a műszerfal felett.
Jelenleg a kiterjesztett valóság megtapasztalásához a felhasználóknak nehézkes hardvereszközöket, például headseteket és szemüvegeket kell használniuk. A Distance technológiája eközben nem igényel ilyen eszközöket.
„A kevert valóság egyik legnagyobb akadálya az eszközök tekintetében megfelelő, átgondolt megoldások megtalálása” – mondta Urho Konttori, a Distance vezérigazgatója és társalapítója a CNBC-nek . Konttori korábban a Varjo, egy másik helsinki székhelyű kevert valóságot fejlesztő vállalat technológiai igazgatója volt.
A felhasználói felületek következő generációja
A korábban Google Ventures néven ismert GV szintén befektető a Distance-ben, és azt állítja, hogy vonzotta őket a „következő generációs felhasználói felületek építésének lehetősége”.
„Különösen izgatottak vagyunk amiatt, hogy az autóiparban és a repülőgépiparban a technológia rövidebb távú piacra jutási útjai lehetővé teszik a felhasználók számára, hogy hozzáférjenek ehhez a technológiához” – mondta Roni Hiranand, a GV vezetője.
A kevert valóság kereskedelmi forgalomba hozatala nem könnyű feladat. Először is, a kevert valóságú headsetek még mindig drágák. Az Apple Vision Pro és a Microsoft HoloLens 2 ára egyaránt 3500 dollártól kezdődik. Eközben a The Verge arról számol be, hogy a Meta új kiterjesztett valóságú headseteket fejleszt, amelyek előállítása akár 10 000 dollárba is kerülhet.
A kiterjesztett valóságú head-up kijelzők, vagy HUD-ok, nem új jelenség az autóiparban. A vállalatok évek óta dolgoznak azon, hogy ezeket a funkciókat beépítsék az autókba, a Huawei technológiai óriás pedig az egyik úttörő.
Számos más kijelzőtechnológiai cég is fejleszt saját AR HUD-okat autókhoz, köztük a First International Computer, a Spectralics, az Envisics, a Futurus, a CY Vision, a Raythink, a Denso, a Bosch, a Continental és a Panasonic.
A legtöbb AR HUD korlátja azonban az, hogy csak a képernyő egy adott sarkában vagy alsó felén tudnak megjeleníteni. Jussi Mäkinen, a Distance Technologies marketingigazgatója szerint a cég rendszere úgy oldja meg ezt a problémát, hogy bármilyen átlátszó felület teljes felületét lefedi.
Potenciál a repülőgépiparban és a védelemben
A globális autóipari piac megcélzása mellett a Distance technológiája elsősorban a repülőgépipari és védelmi szektorra is összpontosít.
Konttori szerint a távolságmérő követési technológiát használ, hogy meghatározza, hová nézünk, majd kiszámítja a megfelelő fénymezőt, hogy az pontosan illeszkedjen a szemünk helyzetéhez.
A Distance megoldása egy optikai réteget ad a legtöbb folyadékkristályos kijelző (LCD) tetejéhez, lehetővé téve a vállalat technológiájának, hogy a képeket oda vetítse, ahová a szem fókuszál.
Ezzel a technikával a Distance képes elkülöníteni a fénymezőt a bal és a jobb szem között, miközben egy további optikai réteget hoz létre alatta, amely nagy fényerőt eredményez.
A Distance szerint a rendszerük képes „végtelen” pixelmélység generálására, ami azt jelenti, hogy bármilyen helyzetben életnagyságú látómezőt tud létrehozni, akár autót vezetsz, akár egy F-18-as vadászgépet repülsz.
(A CNBC és a The Verge szerint)
[hirdetés_2]
Forrás: https://vietnamnet.vn/dua-cong-nghe-thuc-te-hon-hop-len-kinh-chan-gio-o-to-khong-can-thiet-bi-deo-2326409.html
Hozzászólás (0)