A Logisztikai Park megnyitásával háromszor gyorsabbá válik az áruk vámkezelése

A Logisztikai Park megoldja a rakománytorlódás problémáját, áttörést hozva az ASEAN és Kína között az export terén.

A Viettel Logisztikai Park területe 143,7 hektár, a teljes beruházás közel 3300 milliárd VND. Fotó: TK

Logisztikai Park a legújabb technológiát alkalmazza December 11-én a Viettel felavatta a Lang Son-i Logisztikai Parkot, egy olyan projektet, amely 2024 júliusában indult, és rekordsebességgel fejeződött be és helyezték üzembe. Ez Vietnam első olyan logisztikai parkja, amely a legnagyobb és legmodernebb infrastruktúrával rendelkezik. A Viettel Logisztikai Park területe 143,7 hektár, teljes beruházása közel 3300 milliárd VND, és naponta 1500 vámkezelő járművet képes kezelni (a jelenlegi kétszerese). A szinkron infrastruktúrának köszönhetően ez Vietnam első logisztikai központja, amely teljes import-export logisztikai szolgáltatási láncot biztosít a vámkezeléstől, karanténtól, ellenőrzéstől, átrakodástól, raktározástól a határokon átnyúló szállításig. A park adatrendszerét szabványosítják, és közvetlenül csatlakoztatják a vietnami és kínai vámadatokhoz, biztosítva az optimalizált működési folyamatokat, a vámkezelési feldolgozási időt 4-5 napról 24 óra alá csökkentve, és a vámkezelési költségeket 30-40%-kal csökkentve. A Viettel a tervezési szakasztól kezdve együttműködött a Vámhivatallal, a Dong Dang - Lang Son Határkapu Gazdasági Övezet igazgatótanácsával és nemzetközi tanácsadó partnerekkel, hogy biztosítsa a projekt modern, szinkron és nemzetközi szabványoknak megfelelő működési szabványait. Ez lesz Vietnam első logisztikai központja, amely professzionális, átfogó import-export logisztikai szolgáltatásokat nyújt, beleértve a vámkezelést, a karantént, az ellenőrzést, az átrakodást, a raktározást, a szállítást és a határokon átnyúló szállítást. Az eseményen felszólalva Ho Tien Thieu úr, a Lang Son Tartományi Népi Bizottság elnöke elmondta, hogy a Lang Son stratégiai szerepet játszik a Vietnam és Kína közötti kereskedelem összekötésében, földrajzi elhelyezkedése miatt a Guangxi Zhuang Autonóm Terület - Kína vezető mezőgazdasági logisztikai központja - és Vietnam 5 északi tartománya mellett helyezkedik el. A Lang Son nemcsak fontos belföldi tranzitpont, hanem kereskedelmi híd is az ASEAN és Kína között. Amikor a Viettel Lang Son Logisztikai Park befejezi beruházási projektjeit és üzembe helyezi magát, az ígéretek szerint optimális hatékonyságot biztosít a vietnami exportáruk szállításában, megoldja a határátkelőhelyek túlterhelését, lerövidíti a vámkezelési időt, és hozzájárul ahhoz, hogy a Lang Son a nemzeti logisztikai infrastruktúra alapjává váljon.

Ho Tien Thieu úr, a Lang Son Tartományi Népi Bizottság elnöke elmondta, hogy Lang Son stratégiai szerepet játszik a Vietnam és Kína közötti kereskedelem összeköttetésében. Fotó: TK

Tran Dinh Thang vezérőrnagy, a Nemzetvédelmi Minisztérium Gazdasági Osztályának igazgatója elmondta, hogy a Viettel Logisztikai Park hozzájárul a térség áruimport- és -exporttevékenységeinek előmozdításához, összhangban a valósággal és a megvalósíthatósággal, hogy továbbra is teljesítse azt a stratégiai feladatot, hogy a kormánnyal együttműködve előmozdítsa Vietnam logisztikai iparágának gyors és fenntartható fejlődését, csökkentse a szállítási költségeket, javítsa a hatékonyságot és a szolgáltatás minőségét, ezáltal növelve Vietnam versenyképességét a nemzetközi színtéren. A következő időben Vietnam logisztikai iparága számos magas színvonalú és erőteljesen fejlődő logisztikai központtal fog rendelkezni, amelyekben a ma megnyílt Lang Son-i Viettel Logisztikai Park modell fontos szerepet fog játszani, mint előfeltétele ennek a modellnek az országos kialakításának és reprodukálásának. Tran Dinh Thang úr elmondta, hogy utasítani fogja a Viettelt, hogy országszerte telepítsen a Lang Son-ihoz hasonló logisztikai projekteket a gazdasági fejlődés előmozdítása érdekében.

A Viettel Logisztikai Park 143,7 hektáros területen fekszik, közel 3300 milliárd VND beruházással, és napi 1500 vámkezelő járművet képes kezelni. Fotó: TK

A Viettel Logisztikai Park megnyitó ünnepségén Tao Duc Thang, a Viettel elnöke elmondta, hogy a Viettel nem áll meg a digitális térnél, hanem mostantól a technológiát fogja felhasználni a való világban való erősebb fizikai kapcsolatok kialakítására. Ez fontos a digitális térből származó értékek gyakorlati értékekké alakításában, elősegítve az áruk és a gazdasági erőforrások gyors és hatékony áramlását. Az intelligens logisztikai infrastruktúra biztosítja az ellátási lánc hatékony működését, optimalizálja az időt és a költségeket, ezáltal növelve a vietnami vállalkozások versenyképességét a globális piacon. Így a Viettel lerakta a digitális gazdaság fontos alapjait. A telekommunikációs platform az idegrendszerhez hasonlítható; a digitális pénzügyi platform az erek, a hálózati biztonsági platform az immunrendszer, a logisztikai platform a keringési rendszer, a digitális alkalmazások pedig a specializált szervek és érzékek. Mindezen tényezők kombinálásával Vietnam digitális gazdasága élő, hatékony szervezetté válik, modern, fenntartható és átfogó digitális gazdaságot teremtve. „A Viettel az elkövetkező időben teljessé teszi az országos logisztikai központok hálózatát, amely 5 orientációban fogja kiszolgálni a kulcsfontosságú gazdasági régiókat: intelligens határátkelőhelyek; mezőgazdasági logisztikai központ; logisztikai központ ipari parkokban; ellátási lánc infrastruktúra; multimodális szállítási hálózat; intelligens, automatizált, multimodális logisztikai ökoszisztéma létrehozása a közúti, vasúti, vízi utaktól a légi közlekedésig, hozzájárulva ahhoz, hogy Vietnam a régió fontos logisztikai központjává váljon, megvalósítva a Párt Központi Bizottsága határozatának szellemét, amely hangsúlyozta a logisztikai infrastruktúra szerepét a gazdaság összekapcsolásában és hatékonyságának javításában” – mondta Tao Duc Thang úr. Az automatizálás és a mesterséges intelligencia alkalmazásai háromszor gyorsabbá teszik a vámkezelést. Le Tuan Anh úr, a Viettel Post vezérigazgató-helyettese elmondta, hogy a Logisztikai Parkot a legfejlettebb technológiákkal építették, beleértve az automatizálási alkalmazások, a mesterséges intelligencia... és a minimális emberi beavatkozás kombinációját a folyamatban, a működési kapacitás javítása, az áruk biztonságának garantálásához szükséges idő lerövidítése érdekében. A Logisztikai Park jelenleg 10 alapvető technológiai rendszerrel rendelkezik, mint például robotok, önvezető autók, automatikus szállító drónok..., amelyeket a Viettel kutatott, szerelt össze és fejlesztett ki. A park főbb részlegei közé tartozik: interdiszciplináris épület - Az Operációs Központ (NOC) olyan funkcionális ügynökségek munkahelye, mint a vietnami vámhatóság, a kínai vámhatóság, a határőrség, a karantén, a bankok és az adóhatóság. Ugyanakkor ez a Viettel Logisztikai Park "agyközpontja" is - a TMS szállítmányozási rendszerből, a WMS intelligens raktárkezelő rendszerből és a campus egész területén telepített több mint 2000 mesterséges intelligenciával hajtott ultraview kamera adatainak segítségével figyeli és koordinálja a parkban zajló összes tevékenységet. A NOC digitális iker technológiát használ, amely digitalizálja az IoT-eszközökről származó adatokat, segítve az áruk és járművek teljesítményének és áramlásának nyomon követését, miközben előrejelzi a forgalmat és figyelmeztet a potenciális eseményekre. Az optimális működési tervnek és a modern technológiának köszönhetően a Viettel Logisztikai Park akár napi 1500 jármű vámkezelését is képes kezelni, ami hozzájárul a Lang Son határátkelőhely vámkezelési kapacitásának megduplázásához a jelenlegihez képest. Le Tuan Anh úr elmondta, hogy a Smart Gate részleg integrálja a járműáramlási rendszert, a képfeldolgozó technológiát és a mesterséges intelligenciát a rendszámtáblák, a konténerkódok és a vezető biometrikus adatainak aktív felismeréséhez, így a járművek feldolgozásának és vámkezelésének sebessége háromszorosára nő a hagyományos módszerekhez képest. Egy 6 dimenziós automatikus röntgenszűrő rendszerrel támogatja a veszélyes áruk, a tiltott importok és a kereskedelmi csalások pontos észlelését, biztosítva mind az ország, mind a nemzetközi piac biztonságát anélkül, hogy a konténereket fel kellene nyitni. Az automatikus rakodási területen teleszkópos szállítószalagokat használnak a közvetlen munkaerő helyett, ami segít a 2 konténer közötti átrakodási idő mindössze 30-40 percre csökkentésében a hagyományos módszerrel megszokott 3 óráról. Az e-kereskedelmi és expressz kézbesítési áruk feldolgozására szolgáló területen a Viettel Post tulajdonában lévő autonóm AGV robotrendszert használnak, amelyet a DWS automatikus azonosító és osztályozó rendszerrel kombinálnak, amely egy automatikus szűrőrendszer, amely képes napi 600 000 csomag figyelésére, ellenőrzésére és vámkezelésére. A kiállítási és élő közvetítési terület egy olyan tér, ahol kereskedelmi promóciós tevékenységeket szervezhetnek, termékeket és szolgáltatásokat mutathatnak be, valamint élő közvetítéseken keresztül népszerűsíthetik az e-kereskedelmet, online platformokon népszerűsítve a termékeket, segítve a vállalkozásokat abban, hogy közvetlenül kapcsolatba lépjenek a globális piaccal.

Le Tuan Anh úr, a Viettel Post vezérigazgató-helyettese elmondta, hogy a Logisztikai Parkot a legmagasabb szintű technológiával építették, automatizálási alkalmazásokkal, mesterséges intelligenciával... egy technológiai komplexumot alkotva. Fotó: TK

Hoang Trung Thanh úr, a Viettel Post vezérigazgatója hangsúlyozta, hogy miután számos logisztikai modellt meglátogatott Ausztráliában, Thaiföldön, Franciaországban, Kínában..., a Viettel zöld, környezetbarát technológia alkalmazásával építette fel ezt a logisztikai parkot.

Hoang Trung Thanh úr, a Viettel Post vezérigazgatója. Fotó: VT

„Minden alkalommal fájdalmat érzünk, amikor gazdáink mezőgazdasági termékei megsérülnek a határzárak miatt. Egy konténernyi sárkánygyümölcs vagy görögdinnye 200-300 millió VND-ba kerül, de a szállítási költségek akár 100 millió VND-t is jelenthetnek. Előfordul, hogy a határzárak miatt megsérül, és az árat néhány ezer VND/kg-ra kénytelenek lejjebb vinni, így a gazdák siratják a termékeiket. Az olyan tételeknek, mint a gyümölcsök, számos biztonsági ellenőrzésen kell átesniük, mielőtt Kínába exportálnák őket. A régi módon 3-4 napig vagy akár tovább is tartott egy konténer vámkezelése, de a Logisztikai Parkkal ez mindössze 24 órát vesz igénybe” – mondta Hoang Trung Thanh úr. A Viettel Post vezérigazgatója szerint a valóságban Vietnam logisztikai költségei továbbra is magasak, ami komoly akadályt jelent az áruk, különösen a mezőgazdasági export importja és exportja szempontjából. Ezért, ha a Viettel sikerrel jár ezen a területen, az segíteni fog a gazdaságnak, különösen a vietnami mezőgazdasági termékeknek, csökkenteni fogja a vámkezelési időt, csökkenteni fogja a költségeket és elkerülni a károkat; segíteni fog több millió vietnami gazdálkodónak abban, hogy mezőgazdasági termékeket exportáljanak külföldi piacokra. A Viettel Lang Sont választotta egy logisztikai park építésére azzal a céllal, hogy megoldja a határokon jelentkező torlódások problémáját, amelyek kárt okoznak a mezőgazdasági termékekben. Ez lesz a helyszín, ahol a Viettel hivatalosan is részt vesz egy olyan nemzeti logisztikai infrastruktúra kiépítésében, amely professzionális és hatékony, és segíti az áruk gyors és csökkentett költségek melletti áramlását. Arra a kérdésre, hogy a Viettel Post hogyan fogja folytatni a tervezett Logisztikai Park modell bevezetését, Hoang Trung Thanh úr elmondta: „Vietnam földrajzilag rendelkezik azzal a potenciállal, hogy logisztikai központtá váljon, amely közúton, vasúton és légi úton összeköti az ASEAN-t Kínával. Ezért a Viettel további logisztikai parkokat fog építeni közúti és légi határátkelőhelyeken, közlekedési csomópontokban, mezőgazdasági termékkereskedelmi és elosztóközpontokban... Jelenleg a Viettel befejezte a külföldi befektetésekhez szükséges eljárásokat, és kínai vállalatokkal működik együtt üzleti tervei megvalósítása érdekében a közeljövőben.”

Forrás: https://vietnamnet.vn/cong-vien-logistics-se-giup-hang-trieu-ho-nong-dan-xuat-khau-nong-san-2351033.html