A régiók közötti közlekedés erősségeinek előmozdítása
A Bac Ninh tartományon áthaladó Hanoi –Dong Dang vasútvonalat a régiók közötti áruszállítás „gerincének” tekintik, amely a fővárost, Hanoit számos kulcsfontosságú északi ipari tartománnyal köti össze. Ez a vasútvonal felelős a belföldi és nemzetközi áruk, valamint az utasok szállításáért, kereskedelmi kaput teremtve Lang Son tartomány határain át. Egyes ipari parkokból, például Yen Phongból, Tien Sonból, Que Voból, Quang Chauból... (Bac Ninh) érkező árukat a Yen Vien állomáson (Hanoi) és a Kep állomáson gyűjtik össze, hogy a kínai Lang Sonba szállítsák őket.
 |
Quan Ho népdalelőadás a "Hanoi 5 gates" kulturális круизhajón . |
A felmérés azt mutatja, hogy a gazdaság fellendülésével a vasúti szállítási tevékenységek újra fejlődnek. A funkcionális szektor szerint az idei év első 10 hónapjában naponta 12 belföldi és nemzetközi tranzitvonat közlekedett a Hanoi - Dong Dang útvonalon, ami napi 4 járattal több, mint a tavalyi évben. Ebből 8 tranzitvonat szállított naponta árukat és utasokat Kínába, főként mezőgazdasági termékeket, elektronikai alkatrészeket és ipari anyagokat, vonatonként körülbelül 1,8 ezer tonna mennyiségben. Az olyan állomások, mint a Yen Vien (Hanoi), Tu Son, Kep (Bac Ninh), az áruk fő tranzitpontjaivá váltak, jól szolgálva az import és export vállalkozásokat. Ezáltal lehetőséget teremtve a vietnami áruk, köztük a Bac Ninh tartományból származó áruk számára, hogy mélyebben behatoljanak a kínai piacra és fordítva, hozzájárulva az import és export tevékenységek előmozdításához.
| A hatóságok szerint 2025 első 10 hónapjában naponta 12 belföldi és nemzetközi vonat közlekedik majd a Hanoi–Dong Dang útvonalon, ami napi 4 járattal több az előző évhez képest; beleértve a napi 8 teher- és személyvonatot Kínába. |
A vasúti képviselő szerint Bac Ninh különleges helyet foglal el a nemzeti vasúthálózatban. A vasúti ágazat együttműködik a helyi önkormányzattal a vasúti logisztikai szolgáltatások bővítése érdekében, hogy támogassa az ipari övezetekben működő vállalkozásokat abban, hogy a tartomány egyes állomásain közvetlenül a vonatokra szállítsák az árukat, csökkentve ezzel a szállítási költségeket és a kiszállítási időt a partnerekkel együttműködve, a határátkelőhelyek mélyebbre húzása érdekében.
A vasút kapacitásának és a regionális előnyök maximalizálása érdekében a vasúti ágazat 2025 szeptember elejétől első alkalommal helyezte üzembe a "Hanoi 5 kapu" kulturális turisztikai vonatot. A Thang Long - Kinh Bac útvonal, amely Hanoi állomástól a Tu Son (Bac Ninh) állomásig indul, egyedülálló utazást nyit meg, amely összeköti az ezeréves fővárost a kulturális hagyományokban gazdag vidékkel. A körülbelül 1 órás utazási távolság alatt a látogatók emlékezetes pillanatokat szerezhetnek, és felfedezhetik a Quan Ho szülőföld egyedi kultúráját; élvezhetik a kétszintes vonat fényűző terét, a rusztikus, fa belső teret nosztalgikus megjelenéssel. Az 5 vasúti kocsi 5 kapu szerint van kialakítva, felidézve az ősi Thang Long emlékét, híres neveivel: O Cho Dua, O Dong Mac, O Quan Chuong, O Cau Den, O Cau Giay. Emellett a látogatók megcsodálhatják az utcák és falvak látványát, élvezhetik a zöld rizssütemények és a lótusztea ízét, és hallgathatják a dallamos Quan Ho dallamokat, amelyeket a vasút ritmikus gördülő hangja kever. A látogatók leszállnak a Tu Son állomáson, majd folytatják útjukat a Do templomhoz - egy különleges nemzeti emlékműhöz, amely a Ly-dinasztia nyolc királyát tiszteli.
A „Hanoi 5 kapu” kulturális turistavonat az ősi és modern kultúra megőrzésével összefüggő turisztikai gazdaság kiaknázásának új fénypontja. A vonat naponta két járatot indít belföldi és külföldi utasok szállítására. Több mint két hónapnyi megnyitás után ezen az útvonalon 77 vonat közlekedik, amelyek mintegy 17 ezer utast szállítanak.
Az információbiztonság és az infrastruktúra biztosítása
A 13. Nemzeti Pártkongresszus határozata, a Politikai Bizottság 49-KL/TW számú, 2023. február 28-i következtetése és a közlekedésfejlesztési tervek megerősítették, hogy a vasút az egyik olyan közlekedési ágazat, amelybe kiemelt beruházásokra van szükség. Ez egy számos előnnyel bíró közlekedési mód, amely harmonizálja a különböző közlekedési módokat (légi, vízi, tengeri és közúti), nagy mennyiségeket szállít, gyors, olcsó, biztonságos, környezetbarát, széleskörű és határokon átnyúló összeköttetéseket biztosít...
 |
Tehervonat halad át Kep állomáson. |
E politika megvalósítása során a vasúti ágazat az elmúlt években számos megoldást fordított és vezetett be a vasúti útvonalak, köztük a Hanoi–Dong Dang útvonal biztonságának garantálása érdekében. A Vietnami Vasúti Társaság képviselője szerint az ágazat a Hanoi–Dong Dang útvonal Bac Ninh tartományon keresztüli működési kapacitásának és szolgáltatási minőségének javítására összpontosít. Az utasok esetében a cél az utazások számának növelése, a vonatkocsik menetidejének és minőségének javítása. Az áruk esetében az egység a logisztikai hasznosítás bővítése irányába fejlődik, hogy kielégítse a növekvő import- és exportigényt.
A vasúti közlekedés hatékonyságát ma meghatározó egyik tényező az információs és jelzőrendszer, mivel ez a vonatok biztonságát biztosító alapvető tevékenység. Korábban a vonatok üzemeltetése főként manuális volt, nagymértékben függött az emberektől, ami alacsony termelékenységhez vezetett. Az elmúlt években a vasúti ágazat számos kulcsfontosságú állomáson, például Yen Vien, Tu Son, Kep és Dong Dang állomásokon korszerűsítette a jelzőrendszert, ezáltal javítva a biztonságot és lerövidítve a vonatok közötti időt. A Vietnami Vasutak Társasága utasította kapcsolt egységeit, hogy hajtsák végre az ütemtervet a teljes operációs rendszer digitalizálására, közvetlenül összekapcsolva a diszpécserközpontot és az útvonal mentén található állomásokat az incidensek korai észlelése és az üzembiztonság garantálása érdekében. Ez a jelzőinformációs rendszer 15-20%-kal növeli a termelékenységet, miközben abszolút biztonságot nyújt az utasok és az áruk számára. Ez fontos alapot teremt az iparág számára az intelligens vasúti logisztika fejlesztése felé.
Bang Van Duc úr, a Bac Giang Vasúti Jelzőinformációs Részvénytársaság igazgatója elmondta, hogy a közelmúltbeli vihar során a vasúti jelzőinformációs rendszer súlyosan megrongálódott az útvonalon. A jelzőinformációs rendszer megszakadásának elkerülése érdekében a vállalat maximális erőket mozgósított a sínek és az automatikus figyelmeztető átjárók rendszerének haladéktalan helyreállítására, biztosítva a kommunikációt a vonatközlekedés irányításával és a vasútbiztonsággal. Bac Ninh tartomány tipikus állomásain, mint például Tu Son, Lim, Thi Cau, Bac Giang, Kep..., a személyzet a nap 24 órájában szolgálatban van, szigorúan szakmai feladatokat lát el, segítve a vonatok zökkenőmentes közlekedését.
A fenti megoldások mellett a vasúti ágazat az infrastruktúra karbantartására, a jegyértékesítési, üzemeltetési, utazáskövetési és online műszaki felügyeleti rendszerek alkalmazására összpontosít. A terminálok közutakhoz kapcsolódó vasúti logisztikai központokká alakításának lehetőségét vizsgálják. A várakozások szerint a 2026-2030 közötti időszakban a vasúti ágazat együttműködik Bac Ninh tartománnyal egy zárt árufuvarozási hálózat létrehozása érdekében, amely közvetlenül kapcsolódik a Yen Phong, Que Vo, Tien Son, Dinh Tram és Quang Chau ipari parkokhoz. Ekkor a vállalatok által előállított árukat közvetlenül a legközelebbi állomásokon lehet felrakni a vonatokra, csökkentve az utak terhelését és a logisztikai költségeket.
Az Építési Minisztérium iránymutatása szerint 2030-ra a vasúti ágazat fokozatosan modernizálja a Hanoi–Dong Dang útvonalat, egy régiók közötti logisztikai szállítási tengelyt kialakítva. Különösen a Bac Ninh tölt be „stratégiai tranzitpont” szerepet a főváros és az északi határvidék között. Ismert, hogy a tartomány raktárak és logisztikai területek rendszerét tervezte Tien Sonban és Yen Phongban, a nemzeti vasútvonal közelében, megteremtve a feltételeket a vállalkozások számára az utak, vasutak és kikötők összekapcsolásához. A tényleges kihasználási hatékonyságból látható, hogy a Hanoi–Dong Dang vasútvonal nagy potenciállal rendelkezik a régiók összekapcsolásában, az utak terhelésének csökkentésében és a modern logisztika támogatásában. A vezetői gondolkodásmód folyamatos megújítása, a szinkron infrastruktúrába és a jelzőberendezésekbe való befektetés kulcsfontosságú lesz ahhoz, hogy a vasutak valóban visszatérjenek központi szerepükhöz a nemzeti közlekedési rendszerben.
Forrás: https://baobacninhtv.vn/da-dang-hoa-cac-loai-hinh-van-tai-duong-sat-postid430056.bbg
Hozzászólás (0)