326 önműködően nyíló folyosóhely megszüntetése
A Kormány által az Országgyűlésnek megküldött közlekedésbiztonsági jelentés szerint 2025 első 9 hónapjában országszerte 78 vasúti baleset történt, amelyekben 53 ember halt meg és 20 sérült meg. 2024 azonos időszakához képest 27 balesettel, 18 halálos áldozattal és 5 sérülttel kevesebb történt.
A vasúti közlekedési balesetek száma az évek során mindhárom kritérium tekintetében fokozatosan csökkent.
Emellett az ágazatközi szektor intézkedéseket hozott a közúti és vasúti átjárók közlekedésbiztonsági feltételeinek javítására, például lezárta a kerítéseket és eltávolította a vasúti síneken található 326 veszélyes, önműködően nyíló gyalogutat; szűkítette a kerítéseket 1110/1479 szűkítendő önműködően nyíló gyalogúton (75%); „Figyelem, vonatok!” táblákat helyezett el 2604/2718 önműködően nyíló gyalogúton (95,8%); megszervezte a közlekedésbiztonsági éberséget 342/481 kereszteződésben (71%); gépjárművek forgalmát korlátozó táblákat helyezett el a 3 méternél szélesebb nyilvános, önműködően nyíló gyalogutakon 166/743 helyszínen (22,3%).
Az Építésügyi Minisztérium iránymutatásait végrehajtva a Vietnami Közútkezelő Igazgatóság és a helyi Építésügyi Osztályok 2054/3226 W210-es jelzőtáblát, 163/171 W211-es jelzőtáblát, 468/1440 243a, b, c jelzőtáblát javítottak meg és helyeztek el vasúti átjárókban; 740/1365 vasút-közút kereszteződésben építettek ki akadályokat és fekvőrendőröket; 55 vasút-közúti jelzőlámpákat kötöttek össze és tartottak karban. A vasútvonalakon azonban eddig még mindig 5 fekete folt és 988 potenciális közlekedésbiztonsági kockázat található.
2025-ben a vasúti ágazat javításokat és teljes körű bővítéseket hajt végre a fennmaradó 184 vasúti átjáró információs és jelzőrendszerein. A mai napig befejeződtek a beruházás előkészítési munkálatai, megtörtént a kivitelező kiválasztása, és folyamatban van az építkezés, a várható befejezési dátum 2025 novembere.
A korszerűsítés, felújítás és javítás befejezése után az üzembe helyezett vasúti átjárók biztosítják a zavartalan forgalmat és növelik az átjárón való áthaladás lehetőségét; a vasúti átjárón áthaladó forgalomban részt vevő személyek és járművek teljes körű és időben történő figyelmeztető tájékoztatást kapnak a vasúti átjáróhoz érkező vonatokról, hozzájárulva a közlekedésbiztonság növeléséhez, a vasúti átjárón bekövetkező közlekedési balesetek minimalizálásához és megelőzéséhez.
A helyi önkormányzatoknak proaktívan kell költségvetést tervezniük a szabálysértések kezelésére és megszüntetésére.
A Vietnami Vasúti Hatóság tájékoztatása szerint a Hatóság a közelmúltban ellenőrző csoportokat szervezett az észak-déli útvonalon fekvő tartományok vasúti forgalombiztonsági munkálatainak helyzetének vizsgálatára, hogy értékeljék a forgalombiztonsági folyosók kezelésének és az önnyíló vasúti átjárók biztonságát garantáló intézkedések végrehajtásának eredményeit. A helyszíni ellenőrzések során megállapították, hogy még mindig számos olyan helyszín van, amely megsérti a földterületek, folyosók és vasúti építmények védőterületeit, amelyeket a 65/2018. és az 56/2018. számú rendelet értelmében meg kell tisztítani és fel kell számolni.
A Da Nang városon áthaladó észak-déli irányú vasútvonal jellemzően több mint 131 km hosszú, és 26 községen/kerületen halad át. A miniszterelnök 358/2020. számú határozatának végrehajtásával 2025 augusztusának végéig a város 20 önként megnyílt utat szüntetett meg; 18 veszélyes önként megnyílt utat felügyelt a közlekedésbiztonság terén, hozzájárulva a vasúti közlekedési balesetek számának csökkentéséhez. 2025 első nyolc hónapjában 5 baleset történt, ami 3 eseménnyel kevesebb, ami 38%-os csökkenést jelent ugyanennyi időhöz képest.
Az önvezető útvonalak megszüntetésének eredményei azonban továbbra is alacsonyak, mindössze 20/79 önvezető útvonalat szüntettek meg, ami a követelménynek csupán 25,3%-át éri el. A vasút számára fenntartott földterületek betiltásának és illegális használatának helyzete bonyolult, 2025-ben számos eset fordult elő: A védőterület és a vasúti forgalombiztonsági folyosó megsértése 1319/1278 helyszínen történt, ami 41 esettel több, mint 2024 decemberében; a vasúti jelzőinformációs művek védőterületének megsértése 1139/1131 helyszínen fordult elő, ami 8 esettel több. Khanh Hoa tartományban hasonló a helyzet. A tartományon átívelő észak-déli irányú útvonal több mint 210 km hosszú, 30 községen/kerületen halad át.
Az elmúlt öt évben az intézkedések végrehajtása ellenére mindössze 50/192 veszélyes, önműködően megnyílt utat szüntettek meg, ami alacsony arány (26%) az előíráshoz képest. Aggasztó, hogy ez a helyzet nemcsak az észak-déli útvonal egyes településein, hanem az egész országos vasúthálózaton is fennáll.
A vasúti rend és közlekedésbiztonság általános biztosításának munkáját értékelve Uong Dinh Hung úr, a Vietnami Vasúti Hatóság Jogi és Ellenőrzési Osztályának helyettes vezetője elmondta, hogy bár még mindig sok probléma van, az utóbbi időben a helyi önkormányzatok proaktívabbak a Hatósággal és a vasúti vállalkozásokkal való együttműködésben a megoldások megvalósítása érdekében.
Különösen a vasúti közlekedésbiztonsággal kapcsolatos törvények tömegmédiában történő terjesztésére és propagandájának megszervezésére összpontosítanak; a vasúti közlekedésbiztonsági folyosó rendjének megsértéseinek ellenőrzésének és kezelésének megerősítésére a területen. Emellett Uong Dinh Hung úr azt is elmondta, hogy a helyi önkormányzatnak proaktívabbnak kell lennie.
Konkrétan, a vasútvonalakkal rendelkező tartományok/városok népi bizottságainak továbbra is utasítaniuk kell a helyi hatóságokat és a funkcionális ügynökségeket/egységeket, hogy vizsgálják felül a közúti-vasúti kereszteződési és forgalomtervezési terveket a területen található vasutak közelében, és javasolják az illetékes hatóságoknak az újonnan épített, felújítandó vagy korszerűsítendő munkálatok helyszíneinek és mértékének hozzáadását. Készítsenek tervet és főtervet a területen található, önműködően megnyíló vasúti átjárók megszüntetésére...
Hasonlóképpen Tran Anh Tuan úr, a Vietnami Vasúti Társaság vezérigazgató-helyettese hozzátette, hogy a Vasúti Közlekedésbiztonsági Projekt megvalósításával és a miniszterelnök 358. számú határozata alapján kiadott önnyíló vasúti átjárók teljes körű kezelésével javult a vasúti közlekedés biztonsága, és pozitív változások történtek. A vasúti közlekedési balesetek száma az évek során fokozatosan csökkent és kontroll alá került. Számos objektív és szubjektív ok miatt azonban a megvalósítás eddigi eredményei nagyon korlátozottak voltak.
Tuan úr szerint az önként megnyitott útvonalak, a folyosók megsértésének és a vasúti munkálatok védőterületeinek kezelésének előmozdítása érdekében az államnak meg kell szerveznie, ki kell egyensúlyoznia és ki kell egészítenie a szükséges finanszírozási forrásokat a központi költségvetésből, a sürgős tételekre összpontosítva. Helyi oldalon szorosan együtt kell működni a vasúti ágazattal a tőkeforrások mozgósításában és felhasználásában; ugyanakkor proaktívan kell egyensúlyozni a helyi költségvetéseket, integrálva azokat az infrastruktúra-fejlesztési programokkal és projektekkel a megvalósítás felgyorsítása érdekében.
Forrás: https://cand.com.vn/Giao-thong/giai-phap-nao-de-khac-phuc-gan-1-000-diem-tiem-an-nguy-co-mat-atgt-duong-sat--i786651/
Hozzászólás (0)