„Feladatok és munka kiosztása” a magánszektor számára a nagysebességű vasúti projektekben való részvétel érdekében

A parlamentben az észak-déli nagysebességű vasútvonal-projekt megvalósításának politikáját vitatva számos küldött javasolta a hazai vállalkozások részvételének elrendelését és a lakosság tőkéjének felhasználását.

A nép hatalmának előmozdítása

Az ülésteremben Ha Duc Minh küldött ( Lao Cai küldöttség) elmondta, hogy az észak-déli nagysebességű vasúti projekt minden idők legnagyobb beruházását igényli, amelynek becslései szerint több mint 67 milliárd USD-t kell fizetni.

A kormányjelentés elemzése szerint jelenleg nagyon jó mozgásterünk van a tőkemobilizálásra és az államadósság-biztonságra. A megengedett államadósság-plafon 60%, de a valóságban jelenleg csak 37%-nál tartunk, így még van mozgástér 23%-ra.

Ha Duc Minh küldött (Lao Cai küldöttség) felszólalt a teremben.

A küldött elmondta, hogy bár számos lehetőségünk van hitelfelvételre projektekbe való befektetéshez, először a lakosságtól kell a lehető legtöbb erőforrást mozgósítanunk.

Ehhez először is fel kell hívni a figyelmet és bizalmat kell építeni az emberekben a vasútvonal fontosságával és nagyszerű előnyeivel kapcsolatban. Ezt követően a kormánynak konkrét terve van a lakosság tőkéjének bevonzására.

A Lao Cai-i küldöttek azt javasolták, hogy vonzó kamatozású államkötvények kibocsátásával lehetne tőkét vonzani az emberektől, garantálva a biztonságot és ösztönözve az emberek részvételét.

„Így nemcsak az emberek pénzügyi erőforrások mozgósításában való erejét erősíti, hanem minden polgárban felkelti a büszkeséget, a szolidaritást és a felelősséget az ország fenntartható fejlődése iránt” – mondta Minh úr.

A főtitkár beszédét idézve, a nagysebességű vasúti projekt különösen fontos a nemzeti fejlődés szempontjából, hozzájárulva a nemzet pozíciójának és vagyonának emeléséhez a nemzeti növekedés korszakában.

Ezért a küldöttek azt javasolták, hogy el kell határozni a befejezési folyamat korábbi felgyorsítását. Ha 2030-ra be lehet fejezni, az jelentős és fontos mérföldkő lesz, amikor pártunk 100 éves lesz. Ráadásul több tízmilliárd dollárt is megtakarít, elkerülve a tőkeemelésből eredő veszteséget és a befektetési erőforrások pazarlását.

Ehhez – mondta Minh küldött – konkrét mechanizmusokra és politikákra van szükség a végrehajtási idő csökkentése és lerövidítése érdekében.

A küldött az egyik fontos mechanizmust javasolta, mégpedig a vállalkozók kinevezését, olyan nagy hazai vállalatok kiválasztásával, amelyek tapasztalattal és a feladatok kiosztására alkalmas kapacitással rendelkeznek.

Az ajánlattételi kritériumokat azonban szigorúan végre kell hajtani, különösen a kivitelezőnek kell igazolnia a kapacitását, biztosítva a jobb, olcsóbb és gyorsabb eredményeket.

„Amikor ezt megtesszük, nemcsak a projekt előrehaladásában és minőségében lehetünk biztosak, hanem nagy, világszínvonalú vállalatokat is építhetünk, hozzájárulva az ország gazdasági fejlődésének és politikai stabilitásának szilárd alapjainak megteremtéséhez” – mondta Minh küldött.

„Feladatok kiosztása és munka kiosztása” a magánszektor részvételével

Nguyen Van Than küldött (Thai Binh küldöttség) szintén Három gazdasági szektorra ajánlott összpontosítani, amelyekben a magángazdaság elsőbbséget élvez az észak-déli nagysebességű vasúti projekt építésében való részvételhez.

Úgy véli, hogy ezzel 30%-os megtakarítást lehetne elérni az állami gazdasági szektorhoz képest, mert szerinte a nagyvállalatok és a kis- és középvállalkozások szintje eltér a korábbitól.

„Ha a kérdéseket komolyan és tisztességesen teszik fel, a magánvállalkozások abszolút meg tudják csinálni” – erősítette meg Mr. Than.

Nguyen Van Than küldött (Thai Binh küldöttség) a parlamentben nyilatkozott.

A Thai Binh delegáció szerint, amikor nagyvállalatok vesznek részt egy projektben, akkor a pályáztatástól független tervezők felvételének szellemét kell követniük, még akkor is, ha a költségek magasak.

„A kormányzat a magánvállalkozások problémáját konkrét szerződésekkel, időben és ütemterv szerint fizeti, és a vietnami magánvállalkozások kétségtelenül képesek erre. Ami viszont hiányzik, az az, hogy a vállalatok proaktívan fizetnek a külföldi bérleti díjakért, a kormányzat pedig csak ellenőrzi, felügyeli és fizet” – mondta Than küldött.

Ha a hazai vállalkozásokat mozgósítják, az pozitív hatásokat fog teremteni mindenki számára előnyös szellemben, és biztosan nem fogja meghosszabbítani a megvalósítási időt.

Ezért a küldött azt javasolta, hogy a határozatba foglalják bele ezt a javaslatot a magánvállalkozások elrendelésére, és ne csak a nem állami vállalkozások feltételeinek megteremtéséről írjanak, hanem a csoportérdekek elkerülése érdekében osztanak ki munkát.

A tőkével kapcsolatban a küldöttek azt is elmondták, hogy a lehető legnagyobb mértékben korlátozni kell a külföldi tőkeforrásokat, és a vonzó kamatlábú emberek tőkéjét kell felhasználni.

„Ha a kormány garantálja, akkor meg lehet csinálni” – mondta Mr. Than.

A hazai tőke mozgósítására irányuló javaslattal kapcsolatban Dinh Thi Phuong Lan küldött (Quang Ngai küldöttség) határozott és óvatos tárgyalásokat javasolt a külföldi tőkeforrásokkal, valamint a hazai adósságszerkezet növelését. Előnyben kell részesíteni a hosszú lejáratú kötvények kibocsátását, növelni kell a lakosság és a vállalkozások hozzájárulásait közvetlen hozzájárulások vagy nem költségvetési állami pénzügyi források révén.

Az endogén erő mozgósítása

Hoang Thi Thanh Thuy küldött (Tay Ninh küldöttsége) hangsúlyozta azt is, hogy a tőke fő forrásának az államkötvényeknek kell lennie, és ezt mondta: „Ez egyrészt mozgósítja a belső erőt, másrészt elkerüli a külföldi függőséget. Ha a projekt megvalósítási ideje lerövidíthető, a kamatlábak is csökkenthetők.”

A technológiáról bővebben szólva Thuy asszony rámutatott, hogy a világon Németország, Olaszország, Japán és Franciaország fejlesztette ki és sajátította el a nagysebességű vasúti technológiát. Spanyolország és Kína is részesült a technológiatranszferben, és jelenleg is halad a technológia elsajátítása felé.

Hoang Thi Thanh Thuy küldött (Tay Ninh küldöttsége) hangsúlyozta, hogy főként államkötvény-tőkét kellene felhasználni.

„Látható, hogy a világon 4 ország rendelkezik eredeti technológiával, és 2 fejlett ország van, amelyek számos kiemelkedő eredményt értek el a technológia területén.”

„Nem az ár, hanem a technológiaátadás alapján kell technológiát választanunk, és készen kell állnunk arra, hogy támogassuk Vietnamot a vasúti ipar modernizálásában” – mondta Thuy asszony.

A projekt megvalósításával és befejezésével kapcsolatban Thuy asszony elmondta, hogy le kell rövidíteni az utat és az időt.

„A 22 ország tapasztalataiból levont tanulságokkal, amelyek bevezették, és a technológia mai gyors fejlődésének köszönhetően teljesen lerövidíthetjük a projektek megvalósításának idejét.

Ha visszatekintünk a nagysebességű vasúti projektek megvalósítására különböző országokban, látható, hogy a közös pont az, hogy a projekt előkészítési ideje hosszú, de a kivitelezési folyamat nagyon gyors. Ez azt mutatja, hogy a projekt előkészítési folyamatát komolyan kell venni, figyelembe véve az erőforrásokat és a befolyásoló tényezőket.

„Ezért azt javaslom, hogy tanulmányozzuk a projekt megvalósítási idejének 10 évnél rövidebbre csökkentését a gondos projekt-előkészítés, de a villámgyors projektmegvalósítás szellemében” – mondta Thuy asszony.

Forrás: https://www.baogiaothong.vn/dat-bai-giao-viec-cho-tu-nhan-tham-gia-duong-sat-toc-do-cao-192241120172110676.htm