Befektetés modern, szinkron pihenőhelyekbe az autópályákon

Moc perspektívája. Pihenőhely a Dong Dang-Tra Linh autópályán.

Az autópályákon a pihenőhelyeket szinkron és modern módon tervezik, hozzájárulva a közlekedésbiztonsághoz, a táj, a regionális kultúra és a régió társadalmi -gazdasági fejlődésének kiemelkedő részévé válva.

Új "játszótér"

Egy közlekedési PPP projektbe történő befektetések kutatása során a forgalom nagyságának, az útdíjbevételnek, valamint a befejezési és üzembe helyezési időnek a meghatározása mellett a befektetőknek hosszabb távú vízióval kell rendelkezniük, a projekt hosszú távú hatékonyságát a forgalom nagyságán és a jövőben várható bevételeken keresztül kell kiszámítaniuk. A kialakított útvonal más befektetői csoportokat is vonz majd ingatlanok, ipari parkok, pihenőhelyek, kereskedelmi szolgáltatások stb. fejlesztéséhez, hozzájárulva a teljes útvonal működési kapacitásának növeléséhez.

A műszaki követelmények biztosítása mellett a projekt esztétikája, a közművekkel együtt, szintén olyan tényezők, amelyekre összpontosítani kell a beruházási probléma optimalizálása és a projekt tőkemegtérülésének elősegítése érdekében. Például a Dong Dang-Tra Linh gyorsforgalmi út projektnél 2020 vége óta, amikor a kutatási fázisban volt, a Cao Bang tartomány Népi Bizottsága és a kutatási befektető pályázatot szervezett a projekt építészeti terveinek lehetőségeire, amelynek célja a környezetbarát tájak, fák és pihenőhelyek szép és kényelmes építészettel történő kialakítása, tükrözve a helyi tipikus kultúrát.

A pályázaton kiváló művek kerültek kiválasztásra, olyan tipikus jelentőségű tájképi látványosságokkal, mint a Mau Son-hegy ( Lang Son ), a Dong Khe Győzelmi Emlékmű (Cao Bang), a Ban Gioc-vízesés; egy számszeríj képe, egy đàn tính stb. Cao Bang tartomány és a befektető a teljes körű szolgáltatást nyújtó Moc An pihenőhelyet választotta az útvonalon, amelyet a Cao Bang etnikai népek kúpos kalapjainak mintája szerint terveztek, helyi anyagok (bambusz, nád, látszó tégla) felhasználásával, amelyek közel állnak a környezethez és barátak.

A szakértők a pihenőhely-beruházásokat a közlekedési infrastruktúra-befektetési ökoszisztéma új „játszóterének” tekintik, amelyben számos vállalkozás részt kíván venni, de számos előnye van azoknak a vállalkozásoknak, amelyek már meglévő üzleti tevékenységeikből merítenek erősségeket és jövőképet. Tipikus eset a Futabuslines-Thanh Hiep Phat közös vállalkozás, amely nemrég nyerte el a keleti észak-déli gyorsforgalmi út szakaszain található pihenőhelyek építésére és üzemeltetésére kiírt 3/4-es beruházási projektre kiírt pályázatot (I. fázis). Ez a közös vállalkozás versenytárgyaláson vett részt, és teljesítette a feltételeket a keleti észak-déli gyorsforgalmi út mintegy 300 km-es szakaszán található három szomszédos pihenőhelyre vonatkozó pályázat megnyeréséhez, nagyon jó forgalmi volumennel, segítve a befektetőket az optimalizálásban és a költségek csökkentésében a tervezési és irányítási rendszer szinkronizálásakor.

Dr. Tran Chung docens, a Vietnami Közúti Közlekedési Építési Befektetői Szövetség elnöke így nyilatkozott: „Az Észak-Déli Autópálya projekt pihenőhelyeinek kiaknázásába való befektetés jogáért folyó verseny még mindig sok érdekes meglepetést ígér, de buktatókkal is tele van, ha a befektetők nem éberek, nem terveznek és nem építenek hosszú távú, módszeres üzleti tervet erre a speciális területre.”

Moc perspektívája. Pihenőhely a Dong Dang-Tra Linh autópályán.

Négy év és három ciklus

A pihenőhelyekbe történő befektetések társadalmasítása a helyes út, a kiválasztott befektetők mind rendelkeznek a kapacitással és a tapasztalattal ahhoz, hogy nagy hatékonyságot biztosítsanak a társadalom számára. A szakértők egyhangúlag azt javasolják, hogy a hatóságok erősítsék meg a szinkron pihenőhely-csoportok pályáztatásának szervezését a teljes autópálya mentén, és fektessenek be intelligens közlekedési rendszerekbe a biztonság garantálása és a társadalmi munka hatékonyságának javítása érdekében. Ez egyben megoldást jelent a forgalom növelésére, a projektek tőkemegtérülésének előmozdítására, valamint a PPP módszer szerinti közlekedési projektek beruházási problémájának optimalizálására is.

Lam Van Hoang úr, a vietnami gyorsforgalmi utak igazgatásának igazgatója szerint a kormány, a miniszterelnök és a közlekedési miniszter iránymutatását végrehajtva a projektirányító testületek a közelmúltban elindították egy ideiglenes pihenőhelyek rendszerének kiépítését, alapvetően megoldva az újonnan üzembe helyezett gyorsforgalmi utakon a pihenőhelyek hiánya miatti aggodalmakat, kielégítve az útvonalon utazók azonnali szükségleteit. A négy keleti észak-déli gyorsforgalmi út komponensprojektjének – köztük a Mai Son-45-ös nemzeti autópálya, a Vinh Hao-Phan Thiet, a Phan Thiet-Dau Giay és a Cam Lam-Vinh Hao – 5/8 pihenőhelyének befektetőire van szükség. A befektetők kiválasztása várhatóan július első felében fejeződik be, a tárgyalások és a szerződések aláírása pedig megtörténik.

A szerződéses tárgyalásokkal párhuzamosan az érintett felek egyeztetnek a befektetővel a pihenőhely-projekt megvalósításának megkezdéséhez szükséges eljárások befejezése érdekében, a „sorban állás közben is futni” elv szellemében. A Vietnami Autópálya-igazgatás azt is javasolja, hogy a települések szorosan működjenek együtt a terület megtisztítása és az építési területek átadása érdekében, hogy a pihenőhely alapvető elemei hamarosan tiszta építési helyszínt kapjanak. A keleti észak-déli autópálya fennmaradó pihenőhelyei esetében a Vietnami Autópálya-igazgatás együttműködik az érintett felekkel az eljárások befejezése és a pályázati dokumentáció kiadása érdekében, biztosítva, hogy az autópálya elkészülte után a pihenőhelyek üzembe helyezésre kerüljenek.

Nguyễn Danh-Hội közlekedési miniszterhelyettes úgy értékelte, hogy az országos gyorsforgalmi utak teljes hossza a mai napig meghaladta a 2000 km-t. Az elmúlt négy évben a gyorsforgalmi útépítésekbe történő beruházások eredménye megegyezik az előző három félév együttes eredményével, ami a teljes politikai rendszer nagy elszántságát mutatja a közlekedési infrastruktúra fejlesztésébe való „bevonás” iránt. A gyorsforgalmi utakra irányuló beruházások hatékonyságának előmozdítása érdekében a közlekedési miniszter határozottan utasította és előírta a befektetőket, hogy amikor a gyorsforgalmi útprojekt „célba ér”, minden kapcsolódó tétel, például a pihenőhelyek, az intelligens közlekedési rendszerek (ITS), a non-stop díjszedő rendszerek (ETC) stb. szinkronban fejeződjenek be.

„A pihenőhely-projekttel kapcsolatban a befektetőknek/projektmenedzsment testületeknek felül kell vizsgálniuk a jelenlegi területrendezési munkálatokat, és meg kell vizsgálniuk, hogy milyen problémák vannak még mindig. Semmiképpen sem szabad hagyni, hogy az úton lévők minden nap erre várjanak. Jelenleg a befektetőt kiválasztották, és a tőke rendelkezésre áll, az egységeknek szorosan együtt kell működniük a helyi önkormányzattal a területrendezés, a berendezések szinkron telepítése és a projekt mielőbbi üzembe helyezése érdekében, hogy a lakosság igényeit szolgálja” – utasította Nguyễn Danh Huy miniszterhelyettes.

Forrás: https://nhandan.vn/dau-tu-tram-dung-nghi-hien-dai-dong-bo-tren-cac-tuyen-duong-cao-toc-post818252.html