Fektessen be modern, szabványosított pihenőhelyekbe az autópályák mentén.

A Moc egy pihenőhelye a Dong Dang-Tra Linh gyorsforgalmi úton.

Az autópályákon a jól megtervezett és modern pihenőhelyek hozzájárulnak a közlekedésbiztonsághoz, a regionális tájkép és kultúra kiemelkedő elemévé válnak, és elősegítik a térség társadalmi -gazdasági fejlődését.

Egy új „játéktér”

Egy közlekedési PPP projektbe történő befektetés kutatása során a befektetőknek a forgalom nagyságának, a tőkemegtérülést szolgáló útdíjbevételek, valamint a befejezési és üzembe helyezési dátumok meghatározása mellett hosszabb távú vízióra is szükségük van, a projekt hosszú távú hatékonyságát a jövőben várható forgalom nagyságrendjén és bevételén keresztül számítva. A elkészült útvonal más befektetői csoportokat is vonz majd ingatlanok, ipari parkok, pihenőhelyek, kereskedelmi szolgáltatások stb. fejlesztéséhez, hozzájárulva az útvonal teljes működési kapacitásának növeléséhez.

A műszaki követelmények és az esztétikai megjelenés biztosítása mellett a közszolgáltatások is kulcsfontosságú tényezők a beruházások optimalizálásában és a projekt megtérülésének felgyorsításában. Például a Dong Dang-Tra Linh gyorsforgalmi út projektjében 2020 végén, még a kutatási fázisban, a Cao Bang tartomány Népi Bizottsága és a befektető tervpályázatot szervezett a projekt építészetére, amelynek célja a környezetbarát tereprendezés és zöldfelületek, valamint a gyönyörű és kényelmes építészetű pihenőhelyek kialakítása volt, amelyek tükrözik az egyedi helyi kultúrát.

A pályázat révén kiemelkedő műveket választottak ki, amelyek olyan ikonikus, jellegzetes jelentéssel bíró tájakat mutatnak be, mint a Mau Son-hegy ( Lang Son ), a Dong Khe Győzelmi Emlékmű (Cao Bang), a Ban Gioc-vízesés; valamint a számszeríj és a citera képei. Cao Bang tartomány és a befektető a Moc An pihenőhelyet választotta ki az útvonalon, amely teljes körű szolgáltatásokat kínál, és Cao Bang tartomány etnikai kisebbségeinek kúpos kalapjai stílusában készült, helyi, természetközeli és környezetbarát anyagok (bambusz, nád, látszó tégla) felhasználásával.

A szakértők a pihenőhelyekbe való befektetést a közlekedési infrastrukturális beruházási ökoszisztéma új „játékterének” tekintik, amely számos vállalkozást vonz, de jelentős előnyöket kínál azoknak, akik már meglévő üzleti tevékenységükből merítenek lendületet és erősségeket. Erre kiváló példa a Futabuslines-Thanh Hiep Phat konzorcium, amely nemrégiben elnyerte a projekt 3/4-ére kiírt pályázatot, amelynek célja a keleti észak-déli gyorsforgalmi út (I. fázis) szakaszain található pihenőhelyekbe való befektetés, építés és üzemeltetés. Ez a konzorcium részt vett egy versenytárgyalási eljárásban, és teljesítette a feltételeket a keleti észak-déli gyorsforgalmi út 300 km-es, nagy forgalmú szakaszán található három szomszédos pihenőhelyre vonatkozó pályázat elnyeréséhez, lehetővé téve a befektető számára, hogy optimalizálja és csökkentse a költségeket a tervezési és irányítási rendszerek szinkronizálásával.

Dr. Tran Chung docens, a Vietnami Közúti Közlekedési Infrastruktúra Befektetők Szövetségének elnöke így nyilatkozott: „Az észak-déli gyorsforgalmi út projekt pihenőhelyeinek befektetési és üzemeltetési jogáért folytatott verseny még mindig sok érdekes meglepetést ígér, de számos buktatót is rejt magában, ha a befektetők nem éberek, és nem terveznek és építenek hosszú távú, szisztematikus üzleti terveket erre a konkrét területre.”

A Moc egy pihenőhelye a Dong Dang-Tra Linh gyorsforgalmi úton.

Négy év és három ciklus

A pihenőhelyekbe történő befektetések társadalmasítása a helyes megközelítés; a kiválasztott befektetők rendelkeznek a szükséges képességekkel és tapasztalattal ahhoz, hogy magas hatékonyságot biztosítsanak a társadalom számára. A szakértők egyhangúlag azt javasolják, hogy a hatóságok erősítsék meg az integrált pihenőhely-klaszterek pályázati folyamatát a teljes gyorsforgalmi út mentén, és fektessenek be intelligens közlekedési rendszerekbe a biztonság garantálása és a közinfrastruktúra hatékonyságának javítása érdekében. Ez egyben megoldást jelent a forgalom növelésére is, hozzájárulva a projekt gyorsabb megtérüléséhez és a közlekedési projektekbe történő befektetések optimalizálásához a PPP (köz-magán partnerség) modell segítségével.

Lam Van Hoang úr, a Vietnámi Autópálya Osztály igazgatója szerint a kormány, a miniszterelnök és a közlekedési miniszter irányelveit követve a projektirányító testületek a közelmúltban ideiglenes pihenőhelyek építését hajtották végre, alapvetően megoldva az újonnan megnyílt autópályákon a pihenőhelyek hiánya miatti aggodalmakat, kielégítve az útvonalakon utazók azonnali szükségleteit. A mai napig a keleti észak-déli autópálya négy alkotóelemének számító 8 pihenőhelyből 5 befektetőt választottak ki, beleértve a Mai Son-45-ös nemzeti autópálya, a Vinh Hao-Phan Thiet, a Phan Thiet-Dau Giay és a Cam Lam-Vinh Hao szakaszokat. A befektetői kiválasztási folyamat várhatóan július első felében fejeződik be, a tárgyalások és a szerződéskötés pedig megtörténik.

A szerződéses tárgyalások mellett az érintett felek egyeztetnek a befektetővel a szükséges eljárások befejezése és a pihenőhelyek építésének megkezdése érdekében, „egyidejű eljárással, párhuzamosan haladva”. A Vietnami Autópálya Hatóság azt is javasolja, hogy a települések szorosan működjenek együtt a területrendezés és az építési területek átadása érdekében, hogy a pihenőhelyek alapvető elemei a lehető leghamarabb szabaddá váljanak az építéshez. A keleti észak-déli autópálya fennmaradó pihenőhelyei esetében a Vietnami Autópálya Hatóság együttműködik az érintett felekkel az eljárások befejezése és a pályázati dokumentáció kiadása érdekében, biztosítva, hogy a pihenőhelyek az autópálya elkészülte után működőképesek legyenek.

Nguyễn Danh-Hội közlekedési miniszterhelyettes szerint az országos autópálya-építési beruházások teljes hossza mára meghaladta a 2000 km-t. Az elmúlt négy évben az autópálya-építési beruházások eredményei megegyeztek az előző három ciklus eredményeivel együttvéve, ami a teljes politikai rendszer erős elszántságát mutatja a közlekedési infrastruktúra fejlesztésébe való „bevonás” iránt. Az autópálya-beruházások hatékonyságának maximalizálása érdekében a közlekedési miniszter határozottan utasította és előírta a befektetőket, hogy az autópálya-projektek befejezésekor az összes kapcsolódó komponens, például a pihenőhelyek, az intelligens közlekedési rendszerek (ITS) és az elektronikus útdíjszedési rendszerek (ETC) is egyidejűleg készüljön el.

„A pihenőhely-projekttel kapcsolatban a befektetőknek/projektirányító testületeknek felül kell vizsgálniuk a terület megtisztításának jelenlegi állapotát, és meg kell határozniuk a fennmaradó akadályokat. Semmiképpen sem állhat fenn olyan helyzet, ahol az úton közlekedőknek nap mint nap szorongva kell várniuk. Most, hogy a befektetőket kiválasztották és a finanszírozás rendelkezésre áll, az illetékes egységeknek szorosan együtt kell működniük a helyi hatóságokkal a terület megtisztítása, az összes komponens egyidejű megvalósítása és a projekt mielőbbi üzembe helyezése érdekében, hogy az emberek igényeit szolgálják” – utasította Nguyễn Danh Huy miniszterhelyettes.

Forrás: https://nhandan.vn/dau-tu-tram-dung-nghi-hien-dai-dong-bo-tren-cac-tuyen-duong-cao-toc-post818252.html