6880 milliárd VND javaslat egy alagút építésére a Han folyó alatt

Alagút terve a Han folyó alatt. Fotó: Építési Minisztérium

A város Építési Hivatala nemrégiben közzétett egy jelentést, amelyben javaslatot tesz egy alagút építésére a Han folyó alatt, valamint egy kelet-nyugati irányú közlekedési összekötő útvonal kiépítésére a Da Nang repülőtéren keresztül.

Ennek megfelelően a Han folyó alatti alagútprojekt főalagútjának teljes hossza körülbelül 1,67 km; beleértve egy 600 méteres zárt alagutat a folyó alatt, egy 380 méteres zárt alagutat a parton és egy 415 méteres nyitott alagutat. Az alagút kiindulópontja a Dong Da utcához (Hai Chau kerület), a végpontja pedig a Van Don utcához (Son Tra kerület) csatlakozik. A jelentés szerint a projekt teljes beruházása várhatóan 6880 milliárd VND lesz. Ebből az építési költség 3900 milliárd VND, a helyszín megtisztításának és az újratelepítésnek a költsége 2000 milliárd VND, valamint néhány egyéb költség.

A Da Nang Nemzetközi Repülőtéren keresztül vezető kelet-nyugati forgalmi összeköttetés projektjéhez az Építési Minisztérium egy több mint 2,9 km hosszú alagútvonalat javasolt, amely két nyitott alagútszakaszt foglal magában összesen 570 m hosszúságban, három dobozos alagútszakaszt összesen 1450 m hosszúságban, valamint egy 900 m hosszú alagutat a meglévő kifutópályán keresztül.
Két javasolt lehetőség van. Az 1. lehetőség egy metróvonal (MRT), amely az út mellett fut. A 2. lehetőség egy olyan MRT vonal, amely nem az út mellett fut.

Az elemzés szerint az 1. lehetőség magas műszaki nehézségű, körülbelül 10 000 milliárd VND költséggel, átlagos biztonsági/üzemeltetési szinttel, az MRT bővítésének nehézségeivel és a Da Nang repülőtér infrastruktúrájának megfelelőséggel rendelkezik. Eközben a 2. lehetőség alacsonyabb műszaki nehézségű, körülbelül 7500 milliárd VND költséggel, magas biztonsági/üzemeltetési szinttel, könnyen bővíthető MRT-vel és átlagos alkalmassági szinttel rendelkezik a Da Nang repülőtér infrastruktúrája számára.

Az Építési Minisztérium azt javasolja, hogy a repülőtéren átvezető alagútvonal esetében ne célszerű az MRT és a közúti útvonalat kombinálni. Ennek az az oka, hogy az MRT és az út műszaki szabványai eltérőek. Az MRT útvonal és az út sík- és hosszprofiljának jellemzői az alagútvonalnál a repülőtéren átvezető útvonalon túlságosan eltérőek, ami megnehezíti az MRT és az út közötti átszállási ponton a szerkezet kezelését.

Az Építési Minisztérium szerint az MRT vonal beruházási előrehaladása még nem került meghatározásra, így a technológia gyors változásai miatt az útvonal és a technológia kiválasztása a beruházáskor történik meg. A Da Nang repülőtér bővítésére tervezett tényleges körülményei miatt azonban a MRT vonal lehetőségét is hamarosan meg kell vizsgálni.

THAN LAN

Forrás: https://baodanang.vn/kinhte/202503/de-xuat-6880-ty-dong-xay-dung-ham-vuot-song-han-4002353/