Javaslat a TOD építésére a Thu Thiem állomáson, a Long Binh depóban, Long Truongban, referencia a Guangzhou Metro-tól

TOD - Ảnh 1. — A Nemzetgyűlés 188. számú, a városi vasúti rendszer fejlesztéséről szóló határozatának mechanizmusaival Ho Si Minh-város a városfejlesztés és a felújítás szellemében valósít meg projekteket, bárhol is legyen metró - Fotó: CHAU TUAN

Ho Si Minh-város Mezőgazdasági és Környezetvédelmi Minisztériuma a közelmúltban jelentést tett a Városi Népi Bizottságnak a város osztályai és ágazatai, valamint a Guangzhou Metro Group közötti munkamegbeszélés eredményeiről, amely a földalapok tervezésében, létrehozásában és fejlesztésében, valamint a TOD modell Guangzhou-i megvalósításának pénzügyi mozgósításában szerzett tapasztalatokról szólt. Ez az alapja Ho Si Minh-város számára a kutatásnak, a tanulásnak és a gyakorlati alkalmazások javaslatainak.

Guangzhou Metro Group: Ho Si Minh-városban hatalmas potenciál rejlik a TOD fejlesztésében

Ho Si Minh-város Mezőgazdasági és Környezetvédelmi Minisztériuma szerint a találkozón a Guangzhou Metro Group több mint 30 éves tapasztalatát osztotta meg a TOD (Tranzit-Oriented - Development) terület fejlesztésében és üzemeltetésében, valamint a Guangzhou (Kína) városi vasúthálózatának gyors fejlesztésében rejlő megoldásaival.

A megosztott tartalmak magukban foglalják a tervezési munkákat, eljárásokat, pénzügyi források mozgósítását, technológiai alkalmazást, építési megoldásokat, valamint a vasúti projektfejlesztést, a TOD modell szerinti városfejlesztési projektekkel kombinálva.

Jelenleg Kanton több mint 30 városi vasútvonalat épített, összesen 1232,7 km hosszan, ami a tömegközlekedési igények 70%-át fedezi.

A TOD területek fejlesztése nemcsak a közlekedési funkciókat biztosítja, hanem hozzájárul a földalapok megtakarításához, a földhasználat értékének növeléséhez, a városi megjelenés javításához és a városi területek szinkron összekapcsolásához is.

A TOD területeket szinkronban tervezik és építik komplexumokká, amelyek teljes mértékben integrálják a lakólétesítményeket, a tájakat, a kereskedelmet és a szórakozást, hogy ösztönözzék az embereket a tömegközlekedés használatára.

Az állomás és a telephely körüli területeket többfunkcióssá és függőleges többszintes épületekké alakítják és fejlesztik a népsűrűség növelése és a többfunkciós földhasználat érdekében. Tipikus példa erre a Chisha telephelyről származó Pazhounan TOD modell.

A Guangzhou Metro Group értékelése szerint a tömegközlekedés Ho Si Minh-város nagyvárosi területének fejlesztésének alapja és kulcsfontosságú eszköze. A vasutak és a városi vasutak hajtóerőt jelentenek majd az alacsony szén-dioxid-kibocsátású városok, az intelligens városok fejlesztésének és az életminőség javításának célkitűzésének megvalósításában.

Ho Si Minh-város nagy potenciállal rendelkezik, de számos kihívással is szembesül a vasúthálózat fejlesztése és a TOD modell kidolgozása során. A jelenlegi kihívások sok hasonlóságot mutatnak a vasútfejlesztés korai szakaszaival, amelyeket Kanton városa is megtapasztalt.

Ezért a Guangzhou Metro Group hangsúlyozta, hogy Ho Si Minh-városnak javítania kell a jogi keretet és a pénzügyi mechanizmusokat a magánszektor és a közösség részvételének vonzása érdekében. A Csoport hajlandó megosztani átfogó tapasztalatait, valamint elkísérni és támogatni Ho Si Minh-város TOD modelljének kiépítésére, működtetésére és fejlesztésére irányuló cél megvalósításának folyamatát.

Hivatkozhatsz néhány sikeres TOD modellre, mint például: Depot Chi Sha, depot Lien Hoa.

A Mezőgazdasági és Környezetvédelmi Minisztérium szerint az 1-es metróvonal Long Binh állomása (Long Binh kerületben, Thu Duc városában) üzembe került, összesen mintegy 27,7 hektáros területen. Ebből 20,9 hektárt vonatüzemeltetési, karbantartási és javítási központként használnak, a fennmaradó 6,78 hektáros területet pedig a következő fázisban történő bővítésre tartják fenn.

Emellett a város az észak-déli tengelyen futó nagysebességű vasúti projekt megvalósításával kapcsolatos feladatokat is ellát, a Politikai Bizottság irányításával kidolgozza a TOD modellt a Thu Thiem állomás területén és a Long Truong telephelyen.

Ezért a Guangzhou Metro Grouppal folytatott együttműködés eredményei és a városban uralkodó gyakorlati helyzet alapján a Mezőgazdasági és Környezetvédelmi Minisztérium azt javasolja, hogy a Városi Népi Bizottság bízza meg az Építési Minisztériumot a Thu Thiem állomás, a Long Binh telephely és a Long Truong telephely TOD fejlesztési modelljének tanulmányozásának elnöklésével és az illetékes osztályokkal és fióktelepekkel való koordinálásával.

Beleértve a TOD-fejlesztés mértékének és terjedelmének vizsgálatát a teljes depóban és állomáson; a földhasználati együttható, a maximális magasság, a népsűrűség és egyéb tervezési mutatók.

Néhány sikeres TOD modellre hivatkozhatunk: Chi Sha Depot, Lien Hoa Depot, Financial City Station, Huang Pu Station, Zha Tou Station.

A Mezőgazdasági és Környezetvédelmi Minisztérium felkérte az Építési Minisztériumot, hogy készítsen el és tanácsolja a Városi Népi Bizottságnak, hogy terjessze be a Városi Népi Tanács elé a projekt útvonalterveinek megállapítására, értékelésére, jóváhagyására és módosítására, a városi vasúti útvonalakon lévő projektek helyszíneire, a TOD területrendezésére... vonatkozó részletes szabályozásról szóló határozatot, amely a végrehajtás alapját képezi.

Vissza a témához

DUC PHU

Forrás: https://tuoitre.vn/de-xuat-lam-tod-o-ga-thu-thiem-depot-long-binh-long-truong-tham-khao-tu-metro-quang-chau-20250621092950313.htm