A kikötői vállalkozások felgyorsulási lehetőségekkel szembesülnek

A kedvező 2024-es üzleti év és számos további támogató tényező fényesebbé teszi a tengeri kikötői iparági vállalkozások kilátásait 2025-ben.

A kedvező 2024-es üzleti év és számos további támogató tényező fényesebbé teszi a tengeri kikötői iparági vállalkozások kilátásait 2025-ben.

Illusztrációs fotó

Kedvező év 2024

A Danang Port Joint Stock Company (CDN) nemrég tette közzé a 2024. negyedik negyedévre vonatkozó pénzügyi jelentését, amelyben a nettó árbevétel és az adózott nyereség is nőtt az előző év azonos időszakához képest. A 2024-es év egészében a CDN nettó árbevétele elérte az 1452 milliárd VND-t, ami 17%-os növekedést jelent 2023-hoz képest; az adózott nyereség pedig elérte a 301,3 milliárd VND-t, ami 9%-os növekedést jelent.

A 2024-es negyedik negyedévi rendes ülésen a CDN közölte, hogy 2024-ben a vállalat teljesítette a kitűzött célokat, a termelés elérte a kitűzött terv 107%-át, és 15%-kal nőtt 2023-hoz képest. Ebből a konténeres áruk esetében a termelés elérte a kitűzött terv 107%-át, és 13%-kal nőtt 2023-hoz képest. A bevétel elérte a terv 108%-át, és 15%-kal nőtt 2023-hoz képest. A nyereség elérte a terv 103%-át, és 9%-kal nőtt 2023-hoz képest.

Ennek alapján Nguyen Dinh Chung, a CDN igazgatótanácsának elnöke egy 2025-ös tervet javasolt, amelyben a termelési és üzleti célok 4-6%-kal nőnek 2024-hez képest. Konkrétan a kikötőn áthaladó teljes áruforgalom 14,9 millió tonna (ebből a konténerek várhatóan 799 000 TEU-t tesznek ki), a teljes bevétel várhatóan 1670 milliárd VND lesz, az adózás előtti nyereség pedig várhatóan eléri a 420 milliárd VND-t. A 2025-re vonatkozó 420 milliárd VND nyereségterv 12%-os növekedést jelent a 2024-es eredményekhez képest.

A Gemadept Joint Stock Company (GMD) esetében a KB Securities Vietnam (KBSV) előrejelzése szerint a GMD kikötői szolgáltatási üzletágának eredményei továbbra is pozitív növekedést fognak mutatni mostantól 2025 végéig. A teljes GMD kikötői rendszerén keresztüli rakománykibocsátás várhatóan több mint 40%-os növekedést fog mutatni 2024-ben, ami 2025-ben esetleg lassulni fog, de továbbra is pozitív növekedést fog mutatni. A stabil áremelkedés az a tényező, amely biztosítja a GMD bevételnövekedési lendületét a jövő évi kibocsátásnövekedési mozgástér szűkülése közepette.

A Vietnami Tengerészeti Hivatal szerint 2024-ben a vietnami kikötőkön áthaladó áruk teljes mennyisége várhatóan eléri a 864,4 millió tonnát, ami 14%-os növekedést jelent ugyanebben az időszakban. A kikötői áruforgalom növekedése Vietnam általános import-export helyzetének javulásának köszönhető.

A Központi Statisztikai Hivatal adatai szerint Vietnam teljes exportforgalma 2024-ben továbbra is pozitív növekedést fog mutatni, az előzetes exportforgalom elérte a 405,53 milliárd USD-t, ami 14,3%-os növekedést jelent az előző évhez képest. Ebből a hazai gazdasági szektor 114,59 milliárd USD-t ért el, ami 19,8%-os növekedést jelent, és a teljes exportforgalom 28,3%-át teszi ki; a külföldi befektetésű szektor (beleértve a nyersolajat is) 290,94 milliárd USD-t ért el, ami 12,3%-os növekedést jelent, és a teljes exportforgalom 71,7%-át teszi ki.

Emellett a kikötői ágazat is profitál az ellátási láncok eltolódásának trendjéből, főként a számítógépek és az elektronikai alkatrészek esetében. Ezek kulcsfontosságú termékek, amelyek mind az export, mind az import irányában hozzájárulnak a termelés növekedéséhez.

A gyorsulásra vonatkozó elvárások

A 2024-es pozitív eredményekkel és számos más hosszú távú támogató tényezővel az ország tengeri kikötőinek áteresztőképessége várhatóan 2025-ben is pozitív növekedési lendületet fog fenntartani. Az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium előrejelzése szerint Vietnam exportja idén további 12%-kal fog növekedni, támogatva a kikötői áteresztőképesség növekedését.

A KBSV szerint az import-export forgalom várhatóan tovább fog növekedni, mivel a külföldi befektetések áramlása stabilizálódik, mivel Vietnam közvetlenül haszonélvezője a Kína +1 trendnek, valamint számos kereskedelmi megállapodásban vesz részt és kétoldalú együttműködési dokumentumokat ír alá Dél-Koreával, az Egyesült Államokkal és Kínával.

Eközben a globális kereskedelem rövid távon magas növekedést fog mutatni, mielőtt Donald Trump elnök hivatalba lépése után hivatalosan jóváhagyják a tarifaváltozásokat. A tengeri kikötői szolgáltatások árai a szolgáltatás típusától és a kikötőtől függően folyamatosan 3-10%/év között emelkednek, a déli kikötők növekedése magasabb lesz, mint az északi kikötőké, ami a vállalkozások stabil hosszú távú növekedésének egyik mozgatórugója is.

Nemrégiben, 2025. január 16-án Tran Hong Ha miniszterelnök-helyettes aláírta a 140/QD-TTg számú határozatot, amely jóváhagyta a tengeri kikötők, rakpartok, bóják, vízterületek és vízi régiók részletes tervezését a 2021-2030 közötti időszakra, 2050-ig kitűzve a jövőképet. Ennek megfelelően a tengeri kikötői rendszer tőkebefektetési igénye 2030-ra körülbelül 351 500 milliárd VND, amelyből a tengeri infrastruktúrára fordított beruházási tőke körülbelül 72 800 milliárd VND, a kikötőkre fordított beruházási tőke pedig körülbelül 278 700 milliárd VND (beleértve csak a rakománykezelési szolgáltatásokat nyújtó kikötőket). Ez azt mutatja, hogy a csatlakozó közlekedési rendszerbe és a tengeri kikötői infrastruktúrába történő állami beruházások egyre inkább a hangsúlyt kapják.

2025-ben a globális kikötői piac erősen ingadozhat, amikor a hajózási szövetségek 2025 februárjától átszervezik struktúrájukat. Az új szövetségek várhatóan nagyobb versenyt teremtenek, különösen a korai szakaszban, a spot fuvardíjak rövid távon kissé csökkenhetnek, mivel a hajózási társaságok versenyeznek a partnerek vonzásáért.

A vietnami kikötők számára azonban a hajózási szövetségek struktúrájának megváltoztatása lehetőséget teremt a nemzetközi tranzitutasok vonzására, különösen a mélyvízi kikötőkbe a rakománykezelés céljából, ami nagyban befolyásolja a rakománykezelési teljesítményt és a kikötők hatékonyságát. Az An Binh Securities Joint Stock Company (ABS) szerint a Cai Mep - Thi Vai terület jó versenyelőnnyel rendelkezik, és profitálhat a világ számos vezető hajózási társaságának jelenlétéből.

Forrás: https://baodautu.vn/doanh-nghiep-cang-bien-truoc-co-hoi-but-toc-d241783.html