A kikötői vállalkozásoknak lehetőségük van a növekedésük felgyorsítására.

A kedvező 2024-es üzleti év, számos támogató tényezővel párosulva, fényesebbé teszi a kikötői és hajózási vállalkozások kilátásait 2025-ben.

A kedvező 2024-es üzleti év, számos támogató tényezővel párosulva, fényesebbé teszi a kikötői és hajózási vállalkozások kilátásait 2025-ben.

Illusztratív kép

2024 egy kedvező év.

A Da Nang Port Joint Stock Company (CDN) nemrég tette közzé 2024. negyedik negyedéves pénzügyi jelentését, amely mind a nettó árbevétel, mind az adózott eredmény növekedését mutatja az előző év azonos időszakához képest. A 2024-es év egészében a CDN nettó árbevétele elérte az 1452 milliárd VND-t, ami 17%-os növekedést jelent 2023-hoz képest; az adózott eredmény pedig elérte a 301,3 milliárd VND-t, ami 9%-os növekedést jelent.

A CDN a 2024. negyedik negyedévi rendes ülésén arról számolt be, hogy a vállalat 2024-ben elérte céljait, a termelés elérte a kitűzött terv 107%-át, és 15%-kal nőtt 2023-hoz képest. Konkrétan a konténeres rakomány elérte a kitűzött terv 107%-át, és 13%-kal nőtt 2023-hoz képest. A bevétel elérte a terv 108%-át, és 15%-kal nőtt 2023-hoz képest. A nyereség elérte a terv 103%-át, és 9%-kal nőtt 2023-hoz képest.

Ennek alapján Nguyen Dinh Chung, a CDN igazgatótanácsának elnöke bemutatta a 2025-ös tervet, amelyben a termelési és üzleti célok 4-6%-kal nőnek 2024-hez képest. Konkrétan a kikötő teljes áruforgalma 14,9 millió tonna (beleértve a becslések szerint 799 000 TEU konténert), a teljes bevétel várhatóan 1670 milliárd VND, az adózás előtti nyereség pedig 420 milliárd VND. A 2025-re kitűzött 420 milliárd VND nyereségcél 12%-os növekedést jelent a 2024-es eredményekhez képest.

A Gemadept Joint Stock Company (GMD) esetében a KB Securities Vietnam (KBSV) előrejelzése szerint a GMD kikötői szolgáltatási üzletágának eredményei továbbra is pozitív növekedést fognak mutatni mostantól 2025 végéig. A teljes GMD kikötői rendszerében a rakományáteresztő képesség várhatóan több mint 40%-kal fog növekedni 2024-ben, ami 2025-ben esetleg lassulni fog, de továbbra is pozitív tendenciát mutat. A stabil áremelkedés az a tényező, amely biztosítja a GMD bevételnövekedését a jövő évi volumennövekedési mozgástér szűkülése közepette.

A Vietnami Tengerészeti Hivatal szerint 2024-ben a vietnami kikötőkön keresztül kezelt áruk teljes mennyisége várhatóan eléri a 864,4 millió tonnát, ami 14%-os növekedést jelent ugyanekkora időszakhoz képest. A rakományforgalom növekedése Vietnam import- és exporthelyzetének általános javulásának köszönhető.

A Központi Statisztikai Hivatal adatai szerint Vietnam teljes exportforgalma 2024-ben továbbra is pozitív növekedést mutatott, az előzetes exportforgalom elérte a 405,53 milliárd USD-t, ami 14,3%-os növekedést jelent az előző évhez képest. Ebből a hazai gazdasági szektor 114,59 milliárd USD-t tett ki, ami 19,8%-os növekedést jelent, és a teljes exportforgalom 28,3%-át teszi ki; míg a külföldi befektetésű szektor (beleértve a nyersolajat is) elérte a 290,94 milliárd USD-t, ami 12,3%-os növekedést jelent, és a teljes exportforgalom 71,7%-át teszi ki.

Emellett a kikötői ágazat is profitál az ellátási láncok átalakulásának trendjéből, főként a számítógép- és elektronikai alkatrész-ágazatban. Ezek kulcsfontosságú termékek, amelyek hozzájárulnak mind az export, mind az import volumenének növekedéséhez.

Áttörésre vonatkozó várakozások.

A 2024-es pozitív eredmények és számos más hosszú távú támogató tényező miatt az országos tengeri kikötők áruforgalma várhatóan 2025-ben is folytatja pozitív növekedési lendületét . Az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium előrejelzése szerint Vietnam exportja idén további 12%-kal fog növekedni, ami támogatja a kikötők áruforgalmának növekedését.

A KBSV szerint az import- és exportforgalom várhatóan folytatja növekedési lendületét, mivel a külföldi befektetések áramlása stabil marad, tekintve, hogy Vietnam közvetlenül haszonélvezője a Kína +1 trendnek, valamint számos kereskedelmi megállapodásban vesz részt, és kétoldalú együttműködési dokumentumokat írt alá Dél-Koreával, az Egyesült Államokkal és Kínával.

Ugyanakkor a globális kereskedelem rövid távon magas növekedést fog mutatni, mielőtt a hivatalos tarifaváltozások életbe lépnének Donald Trump elnök hivatalba lépése után. A kikötői szolgáltatások árai a szolgáltatás típusától és a kikötőtől függően évente 3-10%-kal folyamatosan emelkednek, a déli kikötőkben az emelkedés magasabb, mint az északi kikötőkben, ami stabil hosszú távú növekedést is biztosít a vállalkozások számára.

Nemrégiben, 2025. január 16-án Tran Hong Ha miniszterelnök-helyettes aláírta a 140/QD-TTg számú határozatot, amely jóváhagyta a tengeri kikötők, rakpartok, mólók, kikötőbóják, vízterületek és vízzónák részletes tervezését a 2021-2030 közötti időszakra, 2050-ig kitűzve a jövőképet. Ennek megfelelően a tengeri kikötői rendszerhez 2030-ra szükséges beruházási tőke körülbelül 351 500 milliárd VND, amelyből körülbelül 72 800 milliárd VND a tengeri infrastruktúrára, körülbelül 278 700 milliárd VND pedig a rakpartokra (csak a rakománykezelési szolgáltatásokat nyújtó rakpartokat is beleértve) jut. Ez azt mutatja, hogy a csatlakozó közlekedési rendszerbe és a tengeri kikötői infrastruktúrába történő állami beruházások egyre inkább prioritást élveznek.

2025-ben a globális kikötői piac jelentős volatilitást tapasztalhat, mivel a hajózási szövetségek 2025 februárjától kezdődően átszervezik struktúráikat. Ezek az új szövetségek várhatóan nagyobb versenyt teremtenek, különösen kezdetben, ami potenciálisan a spot fuvardíjak enyhe, rövid távú csökkenéséhez vezethet, mivel a hajózási társaságok versenyeznek a partnerek vonzásáért.

A vietnami kikötők számára azonban a hajózási társaságok szövetségi struktúrájának változásai lehetőséget teremtenek jelentős számú nemzetközi átrakodó utas vonzására, különösen a mélyvízi kikötőkbe árukezelés céljából, ami nagyban befolyásolja az árukezelés volumenét és a kikötők hatékonyságát. Az An Binh Securities Joint Stock Company (ABS) szerint a Cai Mep - Thi Vai terület erős versenyelőnnyel rendelkezik, és profitálhat a számos vezető globális hajózási társaság jelenlétéből.

Forrás: https://baodautu.vn/doanh-nghiep-cang-bien-truoc-co-hoi-but-toc-d241783.html