A vállalkozások "FC-vel rendelkező sofőröket keresnek"

Az áruk felhalmozódnak, a konténeres teherautók sorakoznak a telephelyen, miközben az FC jogosítvánnyal rendelkező sofőrökből hiány van. Sok vállalkozás kénytelen eladni néhány járművét, mivel nem mernek több árut átvenni, mert nem tudnak sofőröket toborozni, ami gyakori helyzet, különösen Ho Si Minh-városban.

Autók eladása sofőrhiány miatt

Egy Ho Si Minh-város 7. kerületében működő cég képviselője elmondta, hogy körülbelül 60 konténerszállító teherautója volt, de a sofőrök hiánya miatt kénytelen volt eladni néhányat, és most már csak 25-tel rendelkezik. Az üzemi kapacitás azonban még mindig nem éri el a szükséges szintet, mert nincsenek sofőrök.

A konténervezetés tapasztalatot és szükséges készségeket igényel, ezért a jogosultsági feltételek szigorúbbak lesznek, mint más jogosítványkategóriák esetében.

A vállalkozó szerint számos oka van annak, hogy miért nehéz FC jogosítvánnyal rendelkező sofőröket találni. Az átlagos sofőrfizetés jelenleg körülbelül 20 millió havonta, de az utazás hosszú, a munka intenzitása és a veszélyességi szint magas.

Szabálysértés esetén a büntetés is nagyon súlyos, a vezetői engedély hónapokra történő felfüggesztésével együtt. Ezért sok sofőr áttér a vezetéstechnikai eszközök használatára, vagy más területeken dolgozik.

A Covid-19 világjárvány után a munkaerő Ho Si Minh-városból más településekre való áthelyezése a városban a sofőrök számának meredek csökkenését is okozta.

„Kevés a sofőr, és az FC jogosítványvizsga nagyon szigorú, így még ritkább. Feladtunk álláshirdetéseket, és sok különböző forrásból kerestünk, de mindez nehéz” – mondta a vállalkozó.

Hasonlóképpen egy másik vállalkozás képviselője is megosztotta, hogy szinte minden szállítmányozási vállalatnak nehézséget okoz az FC jogosítvánnyal rendelkező sofőrök toborzása.

Korábban a cég interjút készített a sofőrökkel, most viszont fordítva van. Amikor a sofőr megérkezik a céghez, először a fizetést és a juttatásokat kérdezi. Aztán elmegy megnézni az autót, ha az autó régi és a juttatások nem megfelelőek, azonnal távozik.

„Az FC jogosítvánnyal rendelkező sofőrök manapság nagyon értékesek. Ha régi konténeres teherautókhoz keresünk sofőröket, nem fog jönni sofőr. Még ha új sofőröket, könnyebb árukat, jobb munkakörülményeket keresünk is, a sofőr megtalálásának esélye akkor is nagyon csekély” – mondta a képviselő.

Bui Van Quan úr, a Ho Si Minh-városi Árufuvarozási Szövetség elnöke elmondta: „A szövetségnek körülbelül 130 szállítmányozási vállalata van, és szinte mindegyiknél 20-50% hiány van FC jogosítvánnyal rendelkező sofőrből. Nagyon gyakori az a helyzet, hogy áruk, járművek és pénz van, de sofőrök nincsenek.”

Lazítani kellene a feltételeken?

A szabályozás szerint a vezetési vizsga napján a FC vezetési vizsgát tevő személynek legalább 24 évesnek kell lennie. A vezetési időre vonatkozó előírásokat illetően a sofőrnek legalább 3 év vezetési tapasztalattal és 50 000 km biztonságos vezetéssel kell rendelkeznie.

A vezetői engedély visszavonásához vezető közlekedési szabálysértések esetén a biztonságos vezetési időt a büntetés végrehajtásának befejezésétől kell számítani.

Az FC jogosítványok hiánya részben annak tudható be, hogy sok sofőr nem érdeklődik ez a nehéz szakma iránt. A zord munkakörülmények, a magas kockázati együttható, a rövid munkaidő, a gyakori távollét, egyes szállítmányozási cégek kerülik a hosszú távú szerződések aláírását, a sofőrök biztosításának fizetését... mind hozzájárulnak ahhoz, hogy a C, D, E kategóriás jogosítvánnyal rendelkező sofőröknek kevés szükségük van a jogosítványuk átváltoztatásához vagy frissítéséhez szükséges tanulmányokra.

Dr. Tu Sy Sua professzor, a Közlekedési Egyetem docense

Az FC jogosítvánnyal rendelkező sofőrök hiányának leküzdésére a Ho Si Minh-városi Árufuvarozási Szövetség azt javasolta, hogy a Vietnami Közúti Igazgatóság enyhítse a vezetési tapasztalatra vonatkozó követelményt 3 évről 1 évre, és a teljes biztonságos vezetési távolságot 50 000 km-re, hogy megteremtse a feltételeket a sofőrök számára az FC jogosítvány megszerzéséhez szükséges gyors vizsga letételéhez.

Bui Van Quan úr elmondta, hogy a jogosítvány frissítéséhez szükséges további 3 év vagy 24 éves kor várakozás számos nehézséget okoz, ami csökkenti az új sofőrök kínálatát. Eközben a sofőröknek továbbra is sikeresen le kell tenniük az elméleti és a gyakorlati vizsgát.

Tu Sy Sua professzor, a Közlekedési Egyetem docense azonban azt mondta, hogy bár hiány van a sofőrökből, a jogosítványok kiadásának feltételeit nem szabad enyhíteni, hanem sok szinkron megoldásra van szükség.

Sua úr szerint a konténerrel, félpótkocsival, pótkocsival történő áruszállítás nagy kockázatot jelent a közlekedésbiztonságra, ha a vezető nem rendelkezik elegendő tapasztalattal és a szükséges készségekkel. Ezért az FC kategóriás gépjárművezetői engedély megadásának feltételeinek szigorúbbaknak és szigorúbbaknak kell lenniük, mint más vezetési kategóriák esetében.

„A hiány leküzdéséhez a szállítmányozási vállalkozásoknak javítaniuk kell juttatásaikon, munkakörülményeiken és biztosítási kötvényeiken, hogy a sofőrök nyugodtak lehessenek a szerződéskötéskor.”

„A vállalatoknak potenciális embereket is toborozniuk kell, hogy igényeiknek megfelelően képzésre és fejlesztésre küldjék őket. Ha ilyen módon vonzzák és alkalmazzák a sofőröket, az FC jogosítvány vonzóbbá válik, és a képzés iránti igény is megnő” – mondta Sua úr.

A bőség és a hiány paradoxona

Luong Duyen Thong, a Vietnami Közútkezelő Jármű- és Járművezetés-irányítási Osztályának vezetője elmondta, hogy a Vietnami Közúti Igazgatóság jármű- és járművezető-kezelési osztályának száma jelenleg kétszerese a konténerszállító teherautók és vontatók számának.

„Pontosabban, az egész országban jelenleg több mint 162 000 FC kategóriás jogosítvány van forgalomban, míg a járművek száma ennek csak a felét teszi ki. Csak Ho Si Minh-városban több mint 18 000 traktor és több mint 46 000 jogosítvány van, a jogosítványok és a járművek aránya 2,5. A jogosítványok száma a járművek számához képest nem kevesebb” – mondta Mr. Thong.

Thong úr szerint a jelenlegi képzőlétesítmények és vizsgaközpontok teljes mértékben ki tudják elégíteni a képzés, a vizsgáztatás és az FC-osztályú diplomák megadásának igényeit a rászorulók számára.

A sofőrhiány oka az, hogy a tanulók nem akarnak ezen a területen vezetni, illetve azok, akiknek FC jogosítványuk van, inkább más munkakörbe helyezik át magukat. Emellett a vállalkozásokkal való bánásmód is oka annak, hogy a sofőrök nem érdeklődnek.

A jelenlegi 3 évről 1 évre történő, a vállalkozások számára problémát jelentő vezetői tapasztalatok enyhítését célzó javaslattal kapcsolatban Thong úr úgy értékelte, hogy a közlekedésbiztonság garantálása és a közlekedési balesetek csökkentése érdekében fenn kell tartani a 3 éves vezetői tapasztalatra vonatkozó szabályozást az FC jogosítványok esetében.

Forrás: https://www.baogiaothong.vn/doanh-nghiep-do-mat-tim-tai-xe-bang-fc-192241202233159827.htm