Tengerészeti és logisztikai fejlesztés
Az egykori Da Nang város tengeri gazdasága, a kikötői szolgáltatásokra összpontosítva, az elmúlt években erőteljes fejlődést ért el három kikötőterülettel: Tien Sa, Song Han és Lien Chieu.
A tengeri gazdaság fejlesztésének fellendítése érdekében Da Nang városa korszerűsíti a Tien Sa kikötői területet, és különösen egy új Lien Chieu kikötőt épít, amelynek várható kapacitása évi 8,5 millió tonna. Ez a beruházás összhangban van a gyakorlati igényekkel, mivel a Da Nang kikötő belföldi, regionális és nemzetközi célállomásokra is képes hajózási útvonalakat kialakítani.
A Da Nang tengeri gazdaságának 2030-ig tartó fenntartható fejlesztéséért szóló cselekvési program, amelynek jövőképe 2045-ig terjed, célja, hogy Da Nangot az ország egyik fő tengeri gazdasági központjává és nemzetközi tengerparti várossá alakítsa. Ennek alapján a program a tengeri gazdasági ágazatokba való befektetésre és azok erőteljes fejlesztésére, a társadalmi jólét biztosítására és a környezet védelmére összpontosít.
Da Nang városa proaktívan alkalmazkodott a klímaváltozáshoz és a tengerszint emelkedéséhez; megelőzte a szennyezést, a tengeri környezet romlását, a part menti eróziót és a tengerek betolakodását. A város tengereivel és szigeteivel kapcsolatos társadalmi-gazdasági fejlesztési tevékenységeket az integrált gazdálkodás elve szerint hajtják végre, összhangban a tengeri ökoszisztémával.
A korábbi Quang Nam tartományban a Truong Hai Group Joint Stock Company (THACO) beruházott és üzembe helyezte a Chu Lai kikötőt. A Chu Lai kikötőből a THACO kapcsolatba lépett a Nam Giang nemzetközi határátkelőhellyel, amely összeköttetésben állt Thaiföld, Laosz és Kambodzsa északkeleti régiójával az áruk importja és exportja érdekében. A THACO megalapította a Truong Hai International Freight Forwarding and Transportation Company Limited-et (THILOGI) általános vállalatként, amely átfogó szállítmányozási és szállítási szolgáltatásokat szervez és nyújt, logisztikai megoldásokat kínálva.
Az import magában foglalja az autóalkatrészeket, a mezőgazdasági és erdészeti termékeket, a vasércet és a bauxitot; az export a THACO és a korábbi Quang Nam és Quang Ngai tartományok ipari övezeteiben működő vállalkozások által gyártott termékeket foglalja magában. A Chu Lai kikötőn keresztüli import teljes mennyisége évente körülbelül 1,73 millió tonna, az export pedig körülbelül 1,29 millió tonna.
A kikötői és logisztikai szektor a fejlesztés középpontjában állt a korábbi Quang Nam tartományban. A Quang Nam tengeri kikötőt I. osztályú kikötőként tervezik, 9300 méteres teljes vízparti hosszal, amely négy kikötőhelyet foglal magában.
Quang Nam tartomány (korábban) Népi Bizottsága minisztériumokkal és ügynökségekkel együttműködve kutatásokat, felméréseket végzett, és részletes rendezési javaslatot dolgozott ki Quang Nam tengeri kikötő szárazföldi és vízi területeire vonatkozóan. A mai napig az Építési Minisztérium a 2025. március 25-i 310/QD-BXD számú határozatával jóváhagyta Quang Nam tengeri kikötő szárazföldi és vízi területeire vonatkozó részletes rendezési tervet, amely a beruházási projektek megvalósításának alapját képezi.
Nguyen Hong Quang úr, a Quang Nam Gazdasági Övezetek és Ipari Parkok Igazgatótanácsának vezetője szerint Quang Nam Tartomány (korábban) Népi Bizottsága elvileg beleegyezett abba, hogy a Truong Hai Group Joint Stock Company (THACO) előzetes megvalósíthatósági tanulmányt készítsen az 50 000 tonnás kapacitású csatorna kotrására irányuló projektről, valamint javaslatot tegyen a Tam Hiep 50 000 tonnás kapacitású kikötőterületének és a Tam Hoa kikötőhöz kapcsolódó szabadkereskedelmi övezetnek a tervezéssel összhangban történő befektetésére.
A Quang Nam tengeri kikötő szárazföldi és vízi területeinek fejlesztésére vonatkozó részletes tervezést követően a Dai Quang Minh Ingatlantársaság beruházási projektet javasolt a Cua Lo csatorna és a Tam Hiep és Tam Hoa kikötői területeket összekötő híd megépítésére egy építési-átruházási (BT) szerződés keretében.
A tengeri gazdasági ágazatok diverzifikációja
A Politikai Bizottság 2022. november 3-i 26-NQ/TW számú, „A társadalmi-gazdasági feltételek fejlesztése, valamint a nemzetvédelem és biztonság biztosításáról az Észak-Közép- és Közép-partvidéki régiókban 2030-ig, 2045-ig kitekintő jövőképpel” szóló határozatának megvalósítása érdekében az egykori Da Nang város a nemzetvédelemmel és biztonsággal ötvözött halászati logisztikai szolgáltató központokba való beruházásokra, azok létrehozására és fejlesztésére, valamint a tengeri kikötőkhöz, repülőterekhez és határátkelőhelyekhez kapcsolódó logisztikai központok kialakítására összpontosított.
A korábbi Quang Nam tartományban, 125 km hosszú partszakasszal, a helyi önkormányzat mozgósította az erőforrásokat és a gazdasági ágazatokat, hogy befektessen a tengeri erőforrások kiaknázásába, a tengeri turizmusba, a tengeri közlekedésbe és a part menti iparágakba, több szektorra és több területre kiterjedő fejlesztési orientációval. A korábbi Quang Nam tartomány a tengeri és part menti gazdaságot a helyi társadalmi-gazdasági fejlesztési stratégiában kulcsfontosságú szerepet játszóként azonosította.
Miután egyesült Quang Nam tartománnyal, Da Nang városa számos modern üdülőhellyel, szórakoztató területtel, bevásárlóközponttal és szabadidős létesítménnyel büszkélkedhet a part mentén, mint például a Furama, a Sandy Beach és a Vinpearl Nam Hoi An… A javuló infrastruktúrával együtt Da Nang tengerparti turizmusa egyre változatosabb típusokban és szolgáltatásokban, kielégítve a turistákat. Számos túra indult, amelyek a tengerparti lakosok életét, kultúráját, hiedelmeit, szokásait és hagyományait fedezik fel, és amelyek a város déli partvidékére is kiterjednek…
A part menti turizmus mellett a tenger gyümölcseinek kiaknázása és feldolgozása is a fejlesztés középpontjában állt Quang Namban és Da Nangban (korábban). Quang Namban (korábban) erőteljesen fejlődött a nagy kapacitású hajók flottája, különösen az 1000 lóerőnél nagyobb halászhajók, amelyekbe a Hoi An, Duy Xuyen, Thang Binh és Nui Thanh kerületek halászai fektettek be, hogy a Hoang Sa és Truong Sa halászterületein halásszanak, és a tengerből gazdagodjanak, miközben védik az ország tengereinek és szigeteinek szuverenitását.
A korábbi Quang Nam-i halászok fő halászati módszerei, mint például az erszényes kerítőháló, a vonóhálós halászat és a tintahalak tengeri halászata, nagy gazdasági értéket képviseltek a halászok számára. Da Nangban a tenger gyümölcseit feldolgozó ipar exportra jelentős exportforgalmat generál a város számára.
Tran Nam Hung, a Da Nang Városi Népi Bizottság alelnöke elmondta: „Az új Da Nang város a fenntartható fejlődés érdekében kiaknázza a tengeri gazdaság és a halászat terén meglévő előnyeit. A tengeri élelmiszerek kiaknázása tekintetében a kormány és a halászok egységesen oldják fel a halászatra kivetett „sárga lapot”, és a fenntartható fejlődés érdekében a felelősségteljes halászat felé haladnak.”
A tengeri gazdaság fenntartható fejlődésének előmozdítása érdekében a város egy logisztikai és multimodális szállítási központ kiépítésére összpontosít; egy áruelosztó központra a Közép- és Közép-felföld régiók, valamint az egész ország számára. Célja továbbá egy vámmentes övezet és ipari parkok létrehozása és fejlesztése, amelyek a Lien Chieu kikötőrendszerhez, valamint a Tien Sa, Ky Ha, Tam Hiep és Tam Hoa tengeri kikötőkhöz kapcsolódnak, a repülőtéri rendszer mellett.
Ezzel egyidejűleg a Chu Lai kikötő fejlesztése egy konténerlogisztikai központtal és egy logisztikai központtal együtt a Nam Giang Nemzetközi Határkapu Gazdasági Övezetben, összekötve az áruforgalmat Közép- és Dél-Laosz, valamint Északkelet-Thaiföld között. Törekedni kell arra, hogy a logisztikai szektor 2030-ra a város GDP-jének körülbelül 15%-át tegye ki.
Da Nang 2030 után turisztikai kikötővé és jachtkikötővé alakítja át a Tien Sa kikötőt; összeköti a part menti és a Han folyó menti területeket, hogy világszínvonalú, luxus célpontok láncolatát alkosson; valamint megtervezi és fejleszti a Son Cha-sziget turizmusát, miközben védi az ökológiai környezetet.
Da Nang városa számos gyakorlati tevékenységet hajt végre a biológiai sokféleség és a tengeri ökoszisztémák védelme érdekében, például olyan mechanizmusok és politikák kutatását és fejlesztését végzi, amelyek segítik a halászokat a part menti halászatra nehezedő nyomás csökkentésében; átszervezi a halászhajókat, és átalakítja a tengeri erőforrásokat károsító halászati módszereket.
A hatóságok vizsgálják és értékelik a ritka vízi fajok erőforrásait és élőhelyeit a part menti és szárazföldi területeken; garnélarákokat és halivadékokat engednek vissza a meglévő állományok kiegészítése érdekében, valamint mesterséges zátonyokat és építményeket építenek a tengeri erőforrások, a biológiai sokféleség és az ökoszisztémák regenerálása, védelme és helyreállítása érdekében.
Sokan úgy vélik, hogy a városi terjeszkedés és a gazdasági növekedés előmozdítása összefüggésében Da Nang városának integrálnia kell az egykori Quang Nam tartomány és az egykori Da Nang város tengeri területrendezését a kiaknázással és a természetvédelemmel egy interregionális ökológiai megközelítésben.
Forrás: https://baodanang.vn/don-bay-tu-kinh-te-bien-3302996.html
Hozzászólás (0)