A tengeri gazdaság „tőkeáttétele”

Az egyesülés után Da Nang városa bőséges tengeri erőforrásokkal, potenciállal és nyílt terekkel rendelkezik, amelyeket a fenntartható fejlődés érdekében felszabadítanak.

Da Nang városa változatos erőforrásokkal rendelkezik egy mélyreható és fenntartható tengeri gazdaság fejlesztéséhez. A képen: A Tan Hiep sziget közösségének sporttevékenységei. Fotó: Cu Lao Cham Tengeri Park Igazgatótanácsa.

Tengerészeti és logisztikai fejlesztés

A régi Da Nang város tengeri gazdasága, amely a tengeri kikötői szolgáltatásokra összpontosít, az utóbbi időben erőteljes fejlődést ért el 3 rakparttal: Tien Sa, Song Han és Lien Chieu.

A tengeri gazdaság fejlesztésének előmozdítása érdekében Da Nang városa korszerűsítette a Tien Sa kikötőterületet, különös tekintettel egy új Lien Chieu kikötő építésére, amelynek tőkéje körülbelül 5000 milliárd VND, a várható kapacitása pedig évi 8,5 millió tonna. Ez a beruházás megfelel a gyakorlati igényeknek, amikor Da Nang kikötője tengeri útvonalakat tud létrehozni a belföldi, regionális és világrégiók felé.

A Da Nang város tengeri gazdaságának 2030-ig tartó fenntartható fejlesztésére vonatkozó cselekvési programja, amelynek jövőképe 2045-ig terjed, célja, hogy Da Nangot az ország egyik fő tengeri gazdasági központjává és nemzetközi tengeri várossá tegye. Erre alapozva, a beruházásokra való összpontosítás mellett, erőteljesen fejleszteni kell a tengeri gazdasági ágazatokat, garantálva a szociális biztonságot és a környezetvédelmet.

Da Nang város proaktívan alkalmazkodott az éghajlatváltozáshoz és a tengerszint emelkedéséhez; megakadályozta a szennyezést, a tengeri környezet romlását, a part menti földcsuszamlásokat és a tengeri eróziót. A város tengeréhez és szigeteihez kapcsolódó társadalmi-gazdasági fejlesztési tevékenységeket a tengeri ökoszisztémának megfelelő integrált gazdálkodás elve szerint végzik.

A Chu Lai - Truong Hai kikötő fontos szerepet játszik Da Nang város tengeri gazdaságának fejlődésében. Fotó: QUANG VIET

A régi Quang Nam tartományban a Truong Hai Group Corporation (THACO) beruházást hajtott végre és üzembe helyezte a Chu Lai kikötőt. A Chu Lai kikötőből a THACO csatlakozik a Nam Giang nemzetközi határátkelőhöz, összekötve Thaiföld, Laosz és Kambodzsa északkeleti régióját az áruk importjával és exportjával. A THACO megalapította a Truong Hai International Transport and Logistics Company Limited-et (THILOGI), amely teljes körű szállítási és kézbesítési szolgáltatásokat szervez és nyújt, logisztikai megoldásokat kínálva.

Az importált áruk autóalkatrészek, mezőgazdasági és erdészeti termékek, vasérc, bauxit; az exportált áruk a THACO, valamint Quang Nam (régi) és Quang Ngai (régi) tartományok ipari parkjaiban működő vállalkozások által gyártott termékek. A Chu Lai kikötőn keresztül importált áruk teljes mennyisége évente körülbelül 1,73 millió tonna, az exportált áruk pedig körülbelül 1,29 millió tonna.

A kikötői és logisztikai csoport az utóbbi időben a régi Quang Nam tartomány fejlesztésére összpontosított. Quang Nam kikötőjét I. osztályú kikötőként tervezik, 9300 méteres teljes vízparti szakaszzal, beleértve 4 rakpartot.

A (régi) Quang Nam tartomány Népi Bizottsága minisztériumokkal és ágazatokkal együttműködve kutatásokat, felméréseket és részletes tervezési javaslatokat tett Quang Nam szárazföldi és kikötői területére vonatkozóan. Eddig az Építési Minisztérium a 2025. március 25-i 310/QD-BXD számú határozattal jóváhagyta Quang Nam szárazföldi és kikötői területének fejlesztésére vonatkozó részletes tervet a beruházási projekt megvalósításának alapjául.

Nguyen Hong Quang úr, a Quang Nam Gazdasági Övezetek és Ipari Parkok Igazgatótanácsának vezetője elmondta, hogy Quang Nam Tartomány (régi) Népi Bizottsága elvileg beleegyezett abba, hogy a Truong Hai Group Joint Stock Company (THACO) tanulmányozza az 50 000 tonnás csatorna kotrási projektjének előzetes megvalósíthatósági jelentését, valamint a Tam Hiep 50 000 tonnás kikötőterület beruházási javaslatát, amely a tervek szerint a Tam Hoa kikötőhöz kapcsolódó vámmentes övezet.

A Quang Nam szárazföldi és kikötői területeinek részletes fejlesztési tervét követően a Dai Quang Minh Ingatlantársaság beruházási projektet javasolt a Cua Lo csatorna megépítésére; egy hídra, amely összeköti a Tam Hiep és a Tam Hoa rakpartokat egy építési-átruházási szerződés (BT szerződés) formájában.

Diverzifikált tengeri gazdaság

A Politikai Bizottság 2022. november 3-i 26-NQ/TW számú, „A társadalmi-gazdasági fejlődésről, valamint a nemzetvédelem és biztonság biztosításáról az Észak-Közép- és Közép-partvidéki régiókban 2030-ig, jövőképpel 2045-ig” szóló határozatának végrehajtása érdekében Da Nang városa (régi) a halászati ​​logisztikai szolgáltató központokba való beruházásra, kialakítására és fejlesztésére összpontosított, összekapcsolva azokat a nemzetvédelemmel és biztonsággal, valamint a tengeri kikötőkhöz, repülőterekhez és határátkelőhelyekhez kapcsolódó logisztikai központok kialakítására.

Turisták merülnek, hogy korallokat lássanak a Cu Lao Cham Tengeri Védett Területen. Fotó: Cu Lao Cham Tengeri Védett Terület Igazgatótanácsa.

A 125 km hosszú partszakasszal rendelkező Quang Nam tartomány (régi) mozgósította az erőforrásokat és a gazdasági ágazatokat, hogy befektessen a tengeri élelmiszer-kitermelés, a tengeri turizmus, a tengeri közlekedés és a part menti ipar fejlesztésébe, több szektorra és több területre kiterjedő fejlesztési orientációval. Quang Nam tartomány (régi) meghatározta, hogy a tengeri gazdaság és a part menti területek fontos szerepet játszanak a helyi társadalmi-gazdasági fejlesztési stratégiában.

Miután egyesült Quang Nam tartománnyal, Da Nang városa számos modern tengerparti üdülőhellyel, szórakoztató-, bevásárló- és szórakozóhellyel rendelkezik, mint például a Furama, a Sandy Beach, a Vinpearl Nam Hoi An... A kiépült infrastruktúrával együtt Da Nang tengeri turizmusa egyre gazdagabb típusokban, változatosabb termékekben és szolgáltatásokban, elégedettséget okozva a turistáknak. Számos túra indult a tengerparti lakosok életének, tevékenységeinek, kultúrájának, hiedelmeinek, szokásainak és szokásainak felfedezésére, egyre inkább a város déli tengerére is kiterjedve...

A tengeri turizmus élharcosa mellett a tengeri élelmiszerek kitermelése és feldolgozása is a fejlesztés középpontjába került az utóbbi időben Quang Nam és Da Nang (régi) részéről. Quang Namban (régi) a nagy kapacitású flotta erőteljesen fejlődött, különösen azok a több mint 1000 lóerős halászhajók, amelyeket Hoi An, Duy Xuyen, Thang Binh és Nui Thanh halászai fektettek be, hogy a Hoang Sa és Truong Sa halászterületein a nyílt tengerre menjenek halászni, a tengerből gazdagodva, miközben védik a tenger és a szigetek szuverenitását.

A Quang Nam (régi) halászainak fő halászati ​​foglalkozásai, mint például az erszényes kerítőhálós halászat, a vonóhálós halászat és a tintahalak nyílt tengeri halászata, nagy gazdasági értéket képviseltek a halászok számára. Da Nangban a tenger gyümölcseinek exportra történő feldolgozása jelentős exportforgalmat generál a város számára.

Tran Nam Hung, a város népi bizottságának alelnöke elmondta: „Az új Da Nang város a tengeri gazdaság és a halászat előnyeit fogja előmozdítani a fenntartható fejlődés érdekében. Különösen a tengeri élelmiszer-kitermelő iparágban a kormány és a halászok egyhangúlag visszavonták a halászat „sárga kártyáját”, és a fenntartható fejlődés érdekében a felelősségteljes halászat felé mozdultak el.”

A tengeri gazdaság fenntartható fejlődésének előmozdítása érdekében a város egy logisztikai és multimodális szállítási központ kiépítésére összpontosít; egy áruelosztó központra a Közép-felföld és az egész ország számára. A repülőtéri rendszer mellett a Lien Chieu kikötőrendszerhez és a Tien Sa, Ky Ha, Tam Hiep és Tam Hoa tengeri kikötőkhöz kapcsolódó nem vámövezetek és ipari övezetek kialakítására és fejlesztésére is sor kerül.

Ezzel egyidejűleg fejleszteni kell a Chu Lai kikötőt egy konténerlogisztikai központtal és egy logisztikai központtal együtt a Nam Giang Nemzetközi Határkapu Gazdasági Övezetben, hogy összekapcsolják az árukat a Közép-Dél-Laosz és Északkelet-Thaiföld régióiban. 2030-ra törekedni kell arra, hogy a logisztikai klaszter a város GDP-jének körülbelül 15%-át tegye ki.

Da Nang 2030 után turisztikai kikötővé és jachtkikötővé alakítja át Tien Sa kikötőjét; összeköti a part menti területeket és a Han folyó környékét, hogy magas színvonalú, nemzetközi szintű úti célok láncolatát alkossa; megtervezi és kiaknázza a Son Cha sziget turisztikai fejlesztését az ökológiai környezet védelmével összefüggésben.

Da Nang városa számos gyakorlati tevékenységet hajt végre a biológiai sokféleség és a tengeri ökológia védelme érdekében, például olyan mechanizmusok és politikák kutatását és fejlesztését végzi, amelyek segítik a halászokat a part menti tengeri halak kitermelésére nehezedő nyomás csökkentésében; átszervezi a hajókat és átalakítja az erőforrásokat károsító foglalkozásokat.

Az illetékes ügynökségek vizsgálják és értékelik a ritka vízi fajok erőforrásait és élőhelyeit a part menti és belvizekben; további garnélarák- és halikraféléket engednek szabadon, valamint mesterséges zátonymodelleket építenek az erőforrások, a biológiai sokféleség és a tengeri ökológia regenerálása, védelme és helyreállítása érdekében...

Sok vélemény szerint a városi tér bővítése és a gazdasági növekedés előmozdítása érdekében Da Nang városának hamarosan integrálnia kell Quang Nam tartomány (régi) és Da Nang város (régi) tengeri területrendezését a kiaknázással és a természetvédelemmel az interökológiai zónák irányába.

Forrás: https://baodanang.vn/don-bay-tu-kinh-te-bien-3302996.html