A QL22 számos városi és sűrűn lakott területen halad át.
Azóta a tartomány lakossága mindig is érdeklődött az illetékes hatóságok végrehajtási folyamata iránt, abban a reményben, hogy a projekt hamarosan bevezetésre kerül, és áttörést hoz a tartomány közúti forgalmában.
A 22-es főút nem felel meg a fejlesztési igényeknek.
A Moc Bai Nemzetközi Határkapu (Ben Cau kerület) konténerparkolójában jelenlévő számos sofőr, akik import és export árukat szállítanak kikötőkből Kambodzsába a Moc Bai Nemzetközi Határkapun keresztül a vámkezelési eljárások lebonyolítása céljából, elmondta, hogy a 22-es főút nincs arányban az áruk, különösen a nagy rakományú járművek iránti kereslettel.
Egy Cat Lai kikötőből (Ho Si Minh-város) a Moc Bai határátkelőhelyre árut szállító sofőr elmondta, hogy a 22B-es főúton jelenleg csak két sáv van mindkét oldalon, sok szakasz városi területeken és lakóövezeteken halad keresztül, az An Suong kereszteződéstől a Moc Bai határátkelőhelyig tartó távolság körülbelül 60 km, de éjszaka, még akkor is, ha az út üres, körülbelül 1 óra 30 percet vesz igénybe, nappal pedig több mint 2 órát. Ha van autópálya, az áruk szállításának ideje lerövidül, üzemanyagot takarít meg, és a vállalkozások proaktívan növelhetik a teherfuvarozások számát. Az ipari parkokba nehéz rakományokat szállító járművek is az autópályát választják majd, hogy növeljék a vállalkozások gazdasági előnyeit, különösen a magas nyersanyagárak közepette, ahol a vállalkozásoknak keményen kell versenyezniük a szállítási árakért. Ugyanakkor a 22-es főúton közlekedő járművek száma is csökkenni fog, korlátozva a szerencsétlen közlekedési baleseteket.
A Moc Bai nemzetközi határátkelőhelyen dolgozó konténerszállítók szerint, ha lesz autópálya, az minden bizonnyal elősegíti majd Tay Ninh közúti forgalmának fejlesztését, nagyban hozzájárulva a tartomány társadalmi-gazdasági fejlődéséhez.
A valóságban a 22-es főúton a Go Dau körforgalomtól a Suoi Sauig tartó szakaszon mindig nagy a forgalom, beleértve számos nagy teherautót, konténert és személygépkocsit. Például a Trang Bang kereszteződésénél lévő lámpától a Suoi Sauig, bár nem csúcsforgalom van, minden alkalommal, amikor a lámpa pirosra vált, sok autónak sorban kell állnia és mindkét sávban parkolnia. Ez egy normális napszak, csúcsforgalomban, amikor az ipari parkokban dolgozók befejezik a munkájukat, a forgalmi dugók mindennapossá válnak.
A QL22 jelenleg csak két sávval rendelkezik mindkét oldalon, a közlekedő autók száma szinte mindkét sávot elfoglalja. A fotó a Trang Bang Ipari Park előtt készült.
A hatóságok felgyorsítják az eljárásokat
A Közlekedési Minisztérium szerint a miniszterelnök utasításait követően Ho Si Minh-város Népi Bizottsága kiadta a 2022. augusztus 31-i keltezésű 3062/UBND-DA számú hivatalos jelentést, amelyben benyújtotta a Tervezési és Beruházási Minisztériumnak a projekt megvalósíthatósági előzetes tanulmányának értékelésére. A Tervezési és Beruházási Minisztérium összeült az interdiszciplináris értékelő csoporttal, és kérte a tartalom kiegészítését és kiegészítését.
2022. szeptember 26-án a miniszterelnök kiadta az 1134/QD-TTg számú határozatot a Ho Si Minh-város – Moc Bai gyorsforgalmi út beruházási projektjének ágazatközi értékelő tanácsának létrehozásáról, a Tanács pedig 2022. december 5-én tartotta első értékelő ülését. 2023. április 15-én a Ho Si Minh-város Népi Bizottsága kiadta az 1507/UBND-DA számú hivatalos tájékoztatót a Tervezési és Beruházási Minisztériumnak, hogy magyarázatot, kiegészítést és teljessé tegye a projekt előzetes megvalósíthatósági tanulmányát a Tervezési és Beruházási Minisztérium 2022. december 13-i 9032/BKHĐT-GSTĐĐT számú hivatalos tájékoztatója szerint.
2023. június 29-én az Ágazatközi Értékelési Tanács ülést tartott, és kiadta a 2023. június 30-i 27/TB-BKHĐT számú közleményt az Ágazatközi Értékelési Tanács Ho Si Minh-város – Moc Bai gyorsforgalmi út építési beruházási projektjének (1. fázis) előzetes megvalósíthatósági tanulmányát értékelő ülésének lezárásáról.
Jelenleg Ho Si Minh-város és Tay Ninh tartomány Népi Bizottsága utasította a minisztériumokat, fióktelepeket és tanácsadó egységeket, hogy magyarázzák el és egészítsék ki az értékelési véleményeket, valamint készítsék el a projekt megvalósíthatósági előtti tanulmányát (BCNCTKT), amelyet benyújtanak az Ágazatközi Értékelési Tanácsnak megfontolásra, mielőtt a Tervezési és Beruházási Minisztérium benyújtja a projekt beruházási politikáját a miniszterelnöknek jóváhagyásra.
A Go Dau - Xa Mat gyorsforgalmi út projekt (1. fázis, Go Dau és Tay Ninh város közötti szakasz) keretében a Tartományi Népi Bizottság 2022. június 24-én kiadta az 1980/UBND-KT számú hivatalos közleményt, amelyben jóváhagyta a befektetői konzorcium (Bamboo Capital Részvénytársaság - 1. számú Építőipari Vállalat - Ipari és Közlekedésfejlesztési Befektetési Részvénytársaság) megbízását a Go Dau - Xa Mat gyorsforgalmi út építési beruházási projektjének (1. fázis, a Go Dau és Tay Ninh város közötti szakasz megvalósítása) előzetes megvalósíthatósági tanulmányának és javaslati dokumentumainak elkészítésével, PPP módszerrel.
Sok, a Moc Bai nemzetközi határátkelőhely parkolójában konténerszállító járműveket üzemeltető sofőr elmondta, hogy a körülbelül 60 km-es távolság miatt az An Suong kereszteződéstől a Moc Bai határátkelőhelyig tartó menetidő általában 1 óra 30 perctől 2 óráig tart, az időponttól függően.
Az előzetes megvalósíthatósági tanulmányt és a projektjavaslat dokumentumait a helyi Értékelési Tanács értékelte. Az értékelés eredménye: a befektetői konzorcium által javasolt beruházási tervet nem hagyták jóvá (a Tartományi Népi Bizottság a 2023. március 29-i 879/UBND-KT számú dokumentumban tette közzé az eredményeket).
A Tartományi Népi Bizottság jelenleg kiadta a 2023. június 9-i 1738/UBND-KT számú dokumentumot, amely jóváhagy egy nagyvállalatot a Go Dau - Xa Mat gyorsforgalmi út projektjének megvalósíthatósági előzetes tanulmányának és beruházási javaslatának elkészítésére a köz-magán partnerség (PPP) módszere keretében. A javaslatok benyújtásának határideje 2023. augusztus 30.
A világ
Forrás
Hozzászólás (0)