A 2024. június 21-én reggel tartott részvényesi éves közgyűlésen Le Hong Ha úr, a Vietnam Airlines vezérigazgatója elmondta, hogy a légitársaság repülőgépeinek száma meglehetősen alacsony.
Különösen a Pratt & Whitney (PW) Airbus repülőgépek hajtóműveinek visszahívása miatt a VNA 11 repülőgépet kényszerült a forgalomból kivonni, és várhatóan további 6 repülőgépet fog az év végéig leszállitani. A 250-300 napos javítási és karbantartási időszak miatt a repülőgéphiány várhatóan 2024 végéig tart, majd 2025 közepére fokozatosan csökken.
Le Hong Ha úr, a Vietnam Airlines vezérigazgatója
A légitársaság intézkedéseket hozott a repülőgépflotta hiányának kezelésére, például átszervezte az útvonalakat, csökkentette a csúcsforgalmon kívüli útvonalakat a csúcsforgalmi időszakokra való áttérés és a hatékonyabb útvonalak érdekében. A légitársaság különösen új útvonalakat nyit folyamatosan. Jelenleg a nemzetközi útvonalak is visszatértek, kivéve néhány Oroszországba, Mianmarba stb. irányuló útvonalat.
Le Hong Ha úr szerint várhatóan október környékén a légitársaság megnyitja Münchenbe tartó járatát, felméri a forrásokat egy milánói járat 2025 márciusában történő megnyitásához, és 2025 végén fontolóra veszi egy észak-európai útvonal megnyitását.
„A nemzetközi repülési bevételek erőteljesen, 45%-kal nőttek 2023-hoz képest, a légitársaság teljes bevételének 65%-át tették ki, és visszatértek a 2019-es szint közelébe. A nemzetközi járatok hatékonyságot és nyereséget hoznak a VNA-nak az év első felében” – mondta Ha úr.
Jelenleg azonban a Kínába tartó járatok – amelyek a VNA és a vietnami repülés számára nagy és fontos piacot jelentenek – az általános előrejelzéshez képest lassan állnak helyre. Az év első 5 hónapjában a kínai piac mintegy 55%-kal csökkent a Covid-19 járvány előtti állapothoz képest. A légitársaság fontolgatja a kínai járatok fokozatos újraindítását a közeljövőben, például a csengtui útvonalon.
A Japánba tartó járatokkal együtt a Vietnamba érkező japán turisták száma mindössze 60%-ot ért el 2019-hez képest. Ez egy fontos piac a vietnami turizmus és a Vietnami Haiti számára, de lassan helyreáll.
Miután a légitársaság hivatalosan is megnyitotta az amerikai útvonalat 2022-ben, Mr. Ha szerint „ez egy politikai és társadalmi szempontból fontos útvonal, amelyet több mint 20 évnyi értékelés után ápoltak és építettek meg”. Pénzügyi szempontból a San Franciscóba (USA) tartó járat nem érte el a teljes költség fedezetét.
„A hosszú távú járatok továbbra is nagy kihívást jelentenek a légitársaságok számára a nagy verseny miatt. Az amerikai járatok hozzájárulása a VNA-hoz azonban igen fontos, jó eredményeket hozva, amikor más útvonalak nem álltak helyre” – mondta Ha úr.
Figyelemre méltó, hogy a Kína által nemrégiben kutatott és gyártott C919-es repülőgépcsaláddal a Vietnam Airlines vezérigazgatója szerint ez egy olyan repülőgépgyártó, amely versenyképes lehet az európai repülőgépgyártókkal.
„A VNA érdeklődik a repülőgépmodell iránt, létrehozott egy működő projektcsapatot, és szorosan figyelemmel kíséri a repülőgépmodell szabványaira vonatkozó engedélyek kérelmezési folyamatát, hogy megfeleljenek a világ biztonsági előírásainak” – hangsúlyozta Ha úr.
A Vietnam Airlines vezérigazgatója azt is elmondta, hogy a légiközlekedési ágazat 2023-ban továbbra is számos akadállyal fog szembesülni a geopolitikai konfliktusok miatt, amelyek megzavarják az ellátási láncokat, a magas, 105 USD/hordó feletti üzemanyagárak, valamint a kamatlábak és árfolyamok kedvezőtlen ingadozása miatt.
Belföldi téren a lassuló hazai gazdaság az utazási kereslet visszaeséséhez vezetett idén. A pozitív pontok az ausztrál és indiai piacok pozitív növekedése, valamint a délkelet-ázsiai piac erőteljes fellendülése.
A Vietnam Airlines figyelemre méltó üzleti eredményeket ért el 2023-ban. A Vietnam Airlines Group több mint 24,1 millió utast és 230 000 tonna árut szállított, ami 16,4%, illetve 5,8%-os növekedést jelent ugyanebben az időszakban.
A pozitív üzemi eredményeknek köszönhetően a vállalat 93 265 milliárd VND konszolidált árbevételt ért el, ami közel 30%-kal magasabb, mint 2022 azonos időszakában, és megközelíti a 2019-es csúcsot. A konszolidált adózás előtti veszteség 5583 milliárd VND-vel csökkent, ami a 2022-es év felére csökkent.
[hirdetés_2]
Forrás: https://thanhnien.vn/ceo-vietnam-airlines-duong-bay-my-chua-dat-du-chi-phi-nhung-rat-quan-trong-185240621105844076.htm
Hozzászólás (0)