Az 1-es főutat a Ca Na General Seaporttal összekötő út: Fel kell gyorsítani az építkezést

Az észak-déli gyorsforgalmi útnak az 1-es főúttal és a Ca Na General Seaporttal való összekapcsolására irányuló projekt várhatóan hozzájárul a tartomány déli részén található közlekedési infrastruktúra-hálózat kiépítéséhez, hatékonyan kihasználva a Ca Na General Seaportot és a Ca Na Ipari Parkot. Az 1-es főúttól a Ca Na General Seaportig tartó 2. komponensű projekt azonban késik a tervezettel.

Elakadt a helyszíni takarításban

Az Észak-Déli Gyorsforgalmi Útvonalat az 1-es főúttal és a Ca Na Általános Tengeri Kikötővel összekötő út projektjének teljes beruházása meghaladja a 689 milliárd VND-t, amely két részprojektre oszlik. Az 1. részprojekt (az Észak-Déli Gyorsforgalmi Úttól az 1-es főútig tartó szakasz) 10,14 km hosszú, több mint 428 milliárd VND beruházással, és építése befejeződött. A 2. részprojekt (az 1-es főúttól a Ca Na Általános Tengeri Kikötőig tartó szakasz) 12,86 km hosszú, május 15-én kezdődött, és várhatóan 2025 decemberében fejeződik be. A projekt megvalósítása azonban számos nehézségbe ütközött a helyszíni tisztítás során, ami miatt az előrehaladás nem felel meg a követelményeknek.

A projekt problémákba ütközött az 1-es főút kereszteződésében a hiányos tereprendezés miatt.

A Tartományi Építési Beruházási Projektirányító Tanács (projektbefektető) jelentése szerint az 1-es főút kereszteződésében (Thuan Nam község) továbbra is 2 háztartás nem járul hozzá a kártérítéshez és az áttelepítési támogatáshoz. A Thuan Nam járás (régi) Népi Bizottsága többször is fellépett és ismertette a jogszabályokat, a Ninh Thuan tartomány (régi) Felügyelősége 2024 augusztusában lezárta a vizsgálatot, a Tartományi Népi Bíróság közvetített és 2025. október 2-án tárgyalást folytatott, de a háztartások továbbra is határozottan ellenzik a pénz nem fogadását és a telek átadásának elmulasztását. Ca Na községben 3 háztartás van, amelyek mezőgazdasági területen lévő házakkal és melléképületekkel rendelkeznek, és nem kaptak kártérítést vagy támogatást, ezért nem járulnak hozzá a telek átadásához; 16/42 háztartás, amelyek 191/324 sírt képviselnek, nem járultak hozzá a pénz fogadásához és nem költöztek át, mert úgy vélik, hogy a sír áthelyezésének kártérítési ára alacsony a tényleges áthelyezéshez képest. Ezenkívül a projektben 6 olyan háztartás is van, amelyek 70%-os előleget kaptak, de még nem adták át az építési területet, mert további kártérítést és támogatást szeretnének.

Pham Minh Tan úr, a Tartományi Építési Beruházási Projektirányító Testület igazgatója elmondta, hogy az Eo Ngua temető területén is problémák merültek fel, ami miatt a projekt csúszásban van. A területrendezési dokumentumok szerint a fenti útvonalszakasz az Eo Ngua temetőn halad keresztül, az építési területen belül 230/324 sírral, amelyeket át kell helyezni (az építési területen kívüli környező sírokat nem lehet áthelyezni). Az építőipari egység azonban arról számolt be, hogy az útpadka lebontása legfeljebb ^{57 000 m3} robbantással feltörendő kőzetmennyiséggel repedéseket és süllyedést okozhat a környező szomszédos sírokban. Kisméretű robbantási módszer alkalmazása esetén a környező érintett terület legalább 30 m lesz. Ezért az építőipari egység a környező sírok áthelyezését is javasolta.

Határozottan valósítsa meg a megoldásokat

A projekt 2. komponensének előrehaladásának felgyorsítása érdekében a Tartományi Építési Beruházási Projekt Irányító Testület jelentése szerint a Tartományi Népi Bizottság utasította Ca Na Község Népi Bizottságát, hogy fontolja meg 3, mezőgazdasági területen lakó házakkal és mellékmunkákkal rendelkező háztartás mozgósításának támogatását és megszervezését, hogy a háztartások hamarosan átadhassák a területet az építőegységnek. Ugyanakkor utasította Thuan Nam Község Népi Bizottságát, hogy sürgősen szervezze meg és a szabályoknak megfelelően alaposan kezelje az 1-es főút kereszteződésénél található 2 háztartás építését, ne késleltesse, ne hosszabbítsa meg, és ne befolyásolja komolyan a projekt előrehaladását és a közberuházási tőke kifizetését.

Az újságíróknak adott interjúban Le Huyen úr, a Tartományi Népi Bizottság alelnöke elmondta, hogy az Észak-Déli Gyorsforgalmi útnak az 1-es főúttal és a Ca Na Általános Tengeri Kikötővel való összekapcsolására irányuló projekt befejezése után hozzájárul majd a régió közlekedési hálózatának tökéletesítéséhez, zökkenőmentes kapcsolatok létrehozásához, a Ca Na Általános Tengeri Kikötő és a Ca Na Ipari Park hatékony kihasználásához, valamint a tartomány déli régiójának gazdasági fejlődését előmozdító hajtóerő megteremtéséhez. A projekt nagyon fontos szerepet játszik, hozzájárul a logisztikai és kikötői rendszerek fejlesztésére irányuló stratégia hatékony végrehajtásához a Párt Központi Bizottságának a tengeri gazdaság fenntartható fejlődésének stratégiájáról szóló, 2018. október 22-i 36. számú határozata szellemében; ugyanakkor konkretizálja a 2021-2030 közötti időszakra vonatkozó Tartományi Tervezés főbb céljait, a 2050-ig tartó jövőképpel együtt. Ezért Thuan Nam és Ca Na két községnek sürgősen mozgósítania kell a teljes politikai rendszert, hogy megszervezzék és mozgósítsák az embereket a terület átadására; A Tartományi Építési Beruházási Projektirányító Testületnek aktívan együtt kell működnie a helyi hatóságokkal az akadályok elhárítása, az építkezés mielőbbi befejezése és a projekt régió társadalmi-gazdasági fejlődésében betöltött szerepének előmozdítása érdekében.

A tartomány déli részén áthaladó Cam Lam - Vinh Hao gyorsforgalmi út projekt 3 közlekedési csatlakozási ponttal rendelkezik az 1-es főúthoz, amelyek közül a Du Long és a Phan Rang csomópont 2024 áprilisában készült el és került üzembe. A Thuan Nam csomópont (az Észak-Déli gyorsforgalmi út összekötő projektjének kiindulópontja az 1-es főúttal és a Ca Na Általános Tengeri Kikötővel) építése 2025 augusztusában kezdődött, teljes költsége közel 100 milliárd VND. A 85-ös Projektirányító Testület (Építési Minisztérium) felgyorsítja a haladást, és arra törekszik, hogy a projektet az év végére befejezze. A Thuan Nam csomópont befejezése fontos szerepet játszik az autópálya, a főút és a tengeri kikötő szinkron összekapcsolásában, hogy az áruk az észak-déli gyorsforgalmi úton keresztül a déli tartományokba, a Dél-Közép régióba és a Közép-felföldre szállíthatók legyenek.

VAN KY

Forrás: https://baokhanhhoa.vn/xa-hoi/202511/duong-noi-quoc-lo-1-voi-cang-bien-tong-hop-ca-nacan-day-nhanh-tien-do-thi-cong-6b2362e/