Hormuzi-szoros: a globális energia- és biztonság stratégiai „szűk keresztmetszete”

(Dan Tri) - A legszűkebb pontján mindössze 33 km széles Hormuz nemcsak gazdasági jelentőséggel bír, hanem geopolitikai szempontból is egy olyan gócpont, amely egyetlen apró mozdulattal felforgathatja a világ energiapiacát.

A világ létfontosságú energiaútvonala

2024-ben naponta körülbelül 16,5–17 millió hordó nyersolaj és földgázkondenzátum fog áthaladni a Hormuzi-szoroson (Fotó: Getty).

A Perzsa-öböl és az Ománi-öböl között található Hormuzi-szoros legszűkebb pontján mindössze 33 km széles, mégis a világ legfontosabb olajszállítási útvonala.

Az Egyesült Államok Energiainformációs Hivatala (EIA) szerint 2024-ben naponta körülbelül 16,5-17 millió hordó nyersolaj és földgázkondenzátum fog áthaladni itt, ami a teljes globális olajkészlet 20%-ának felel meg.

Ezenkívül a cseppfolyósított földgáz (LNG) több mint 20%-át is ezen az útvonalon szállítják, főként Katarból – az Egyesült Államok után a világ második legnagyobb LNG-exportőréből.

Terepjárás szempontjából Hormuz körülbelül 161 km hosszú, két, mindkét irányban mindössze 3,2 km széles hajózási útvonalra oszlik. Ez a keskenység nagyon megnöveli az elzárás vagy a blokád valószínűségét már egy kisebb incidens, például aknatelepítés, hajóütközés vagy katonai gyakorlat esetén is.

A Hormuzi-szoros elhelyezkedése a térképen (Fotó: Straitstimes).

A Hormuzi-szoros fontossága, vagy akár „létfontosságúsága” abban rejlik, hogy abszolút nincs egyenértékű alternatív hajózási útvonal.

Ott az olyan olajszállítási útvonalak, mint Szaúd-Arábia kelet-nyugati (napi 4,8 millió hordó) vagy az Egyesült Arab Emírségek Habshan-Fujairah (napi 1,5 millió hordó) útvonala együttesen még mindig csak a Hormuzi-szoros szállítási kapacitásának kevesebb mint 40%-át tudják pótolni.

Ha ezt a szállítási útvonalat lezárják, az olajszállító tartályhajóknak meg kell kerülniük a dél-afrikai Jóreménység-fokot, ami hetekkel meghosszabbítja a szállítási időt, és a szállítási és biztosítási költségek sokszorosára nőnek.

A „stratégiai kártya”, amelyet Irán soha nem húzott elő

Mivel Irán egyértelműen földrajzi előnyben van, mivel a szoros szinte teljes északi partját ellenőrzi, Hormuzt régóta aszimmetrikus stratégiai fegyvernek tekinti. Kemény nyilatkozataiban Teherán többször is állította, hogy „néhány óra alatt le tudja zárni a szorost”, ahogy Ali Fadavi admirális 2012-ben kijelentette.

A valóságban azonban a 2008–2012-es és a 2019–2021-es időszakokban, amikor olajszankciókat vezettek be, vagy amikor közvetlen konfrontáció alakult ki az Egyesült Államokkal, Irán nem habozott aknákat telepíteni, kereskedelmi hajókat támadni, olajszállító tartálykocsikat lefoglalni vagy amerikai pilóta nélküli repülőgépeket lelőni, de soha nem blokádolta el teljesen Hormuzt.

A Hormuzi-szoros a világ egyik legfontosabb fojtópontja, amelyen a globális olaj- és gázkészletek egyötöde halad át (Fotó: Getty).

Teherán stratégiája egyértelműen nem az, hogy a világ megfélemlítésére zárja le. Már Esmaeil Kowsari képviselő június 14-i kijelentése is, miszerint „fontolja meg a szoros lezárását”, a Brent nyersolaj árának 13%-os emelkedését okozta, elérve ezzel a január óta nem látott szintet.

Annak ellenére, hogy félelmetes geostratégiai szűk kereszttüzében áll, Irán tudja, hogy Hormuz blokádja nem egyszerű lépés. Legalább négy fő oka van annak, hogy ilyen lépésre korábban még soha nem került sor.

Először is, a gazdasági ok : Irán átlagosan napi 1,65 millió hordó olajat exportál (2024), főként Hormuzon keresztül. A szoros lezárása a fő bevételi forrás elvágását jelentené, egy olyan környezetben, ahol az ország költségvetése továbbra is több mint 50%-ban a nyersolajbevételektől függ.

Nemcsak az olajat, hanem a legtöbb fogyasztási cikket is, a gyógyszerektől az élelmiszerekig... importálják ezen az útvonalon. Bloomberg egyszer „gazdasági öngyilkosságnak” nevezte ezt a lépést.

A második a katonai kockázat : az Egyesült Államok „vörös vonalnak” nyilvánította Hormuzt. A blokád megszűnése után Washington megelőző légicsapásokat indíthat, aknavetőket mozgósíthat, és teljes körű támadást indíthat Irán haditengerészeti rendszere, beleértve az Iszlám Forradalmi Gárdát (IRGC) és a kikötői infrastruktúrát.

A szakértők becslése szerint mindössze 2-3 héten belül az USA helyreállíthatja a hajózási útvonalakat, de a Teheránt ért károk nagyon súlyosak lesznek, mind gazdaságilag, mind polgári szinten.

Harmadszor, a partnerek nyomása : Kína, Irán legnagyobb olajvásárlója, nem kockáztatja az ellátás elvesztését. 2024-ben a Hormuzon áthaladó olaj közel 50%-a Kínába fog irányulni.

Katar, Irán egyik fő LNG-exportőre és baráti szomszédja, szintén függ ettől az útvonaltól. Teherán ellenőrizetlen döntése mindkét stratégiai partnert felboríthatja.

Végül, technikai és jogi akadályok is vannak : A szoros nagy része Omán felségvizein fekszik, amely egy semleges ország, és jó kapcsolatokat ápol mind a Nyugattal, mind Iránnal. Hormuz teljes ellenőrzése Omán felségvizeinek megsértése nélkül lehetetlen.

Ezenkívül a hosszú távú blokád fenntartásához Iránnak számos katonai ág összehangolására és jelentős karbantartási erőforrásokra van szüksége, amire az ország hosszú távon nem alkalmas, különösen a hosszan tartó szankciók nyomása alatt.

Forrás: https://dantri.com.vn/khoa-hoc/eo-bien-hormuz-co-chai-chien-luoc-cua-nang-luong-va-an-ninh-toan-cau-20250623121250292.htm