A Ferrari véget vetett a Red Bull rekordgyőzelmi sorozatának

Szingapúr Carlos Sainz győzelmének köszönhetően a Ferrari F1-es versenycsapata szeptember 17-én, vasárnap este a Szingapúri Nagydíjon megszakította Max Verstappen és a Red Bull rekordsorozatát.

A szingapúri utcai verseny egy izgalmas, kétórás verseny volt biztonsági autóval, virtuális biztonsági autóval és egy sor izgalmas pályacsatával. Ezek a fejlemények hozzájárultak a Ferrari és Sainz álomszerű befejezéséhez, a spanyol 1 óra 46 perc 37,418 másodperces idővel átvette a vezetést.

Ez volt Sainz mindössze második győzelme a híres olasz csapatnál. Ezzel ő és a Ferrari véget vetett Verstappen és a Red Bull győzelmi sorozatának az elmúlt 10 futamon, mióta George Russell megnyerte a Sao Paulói Nagydíjat – a tavalyi szezon utolsó előtti futamát.

Carlos Saizn vezeti a versenyt a szingapúri pályán szeptember 17-én. Fotó: F1

„A Ferrari uralta az időmérőt, majd jól fejezte be a versenyt. Mindent tökéletesen csináltunk. A verseny alatt uraltam a helyzetet, nyugodtnak és magabiztosnak éreztem magam, mert az autónak elég gyorsasága volt ahhoz, hogy azt tegyem, amit akartam. Nagyon örülök a mai győzelemnek” – mondta Sainz a verseny után.

Sainz nem túlzott, hiszen a valóságban már a rajttól fogva ügyesen uralta a versenyt. Épp ellenkezőleg, a szokásostól eltérően Verstappennek végig küzdenie kellett a versenyen, hogy a 11. rajthelyről az ötödik helyen végezzen a Red Bull számára nehéz versenyben. A verseny végén Sainznak sikerült megvédenie a vezetést a McLaren pilótája, Lando Norris, és különösen a Mercedes duója, George Russell és Lewis Hamilton fojtogató nyomása ellen.

A Sainzra nehezedő nyomás csak akkor enyhült, amikor George Russell balesetet szenvedett az utolsó körben. Russell és Hamilton sikeresen megkockáztattak egy kétszeri kiállást, amikor a biztonsági autó úgy tűnt, hogy gumit cserél. A Mercedes duója még a frissebb gumiknak köszönhetően is majdnem legyőzte Sainzt és Norrist. A szingapúri utcai pálya nehéz előzési tulajdonságai azonban megakadályozták a két britet abban, hogy az utolsó körökben elszakadjanak.

A verseny elejétől fogva, látva a Red Bull instabilitását, a Ferrari tudta, hogy a Szingapúri Nagydíj aranylehetőséget kínál számukra az első hely megszerzésére. Az olasz csapat eltökélten lépett pályára a győzelemre, és minden lehetséges taktikát bevetett ennek érdekében, még Sainz csapattársát, Charles Leclerc-t is feláldozva, hogy megtartsa a vezetést a spanyol számára.

A harmadik helyről rajtoló Leclerc volt az egyetlen a top 10-ben, aki lágy gumikon rajtolt. A kockázat meghozta gyümölcsét, amikor a monacói pilóta megelőzte Russellt a rajtnál. Elöl Sainz uralta a tempót, míg Leclerc-t a Ferrari arra kérte, hogy tartsa a csoportot mögötte, és alakítson ki biztonságos, öt másodperces előnyt csapattársa előtt, hogy elkerülje Sainz utolérésének kockázatát.

Leclerc nem sokat tett abból, amit csapata kért tőle. A két vezető közötti különbség az első 10 körben körülbelül egy másodperc maradt, majd csak fokozatosan nőtt körülbelül három másodpercre. Leclerc azonban jelentősen segített Sainznak, miután a 20. körben beállt a biztonsági autó. Leclerc jól tartotta a tempót ebben a körben, maga mögött tartva a többi autót, és Sainz kényelmes kilenc másodperces előnnyel vezetett közvetlenül az adott kör végén az első boxkiállása előtt.

Leclerc áldozata segített Sainznak, aki visszaszerezte a vezetést, de Leclerc sebezhetővé vált. A monacói pilóta Russell, Norris és Hamilton mögé került, mielőtt vissza tudott volna térni a pályára, mivel a Ferrarinak a boxban kellett tartania Leclerc-t, hogy elkerülje a biztonsági kockázatot, mivel nagyszámú autó haladt át a Ferrari boxán.

Amikor a biztonsági autó kihajtott, Sainz vezetett Verstappen előtt, aki a biztonsági autó alatti gumicserék hiányában feljött a második helyre. A Red Bull egy második korai biztonsági autóra számított a boxutca előtt, de a világbajnok régi, kemény gumijai hatalmas lemaradást okoztak neki, és gyorsan több pilóta is megelőzte.

Russell, aki most Sainz mögött haladt, azt mondta csapatának, hogy észrevette, a Ferrari pilótája azért tartotta a tempót, hogy takarékoskodjon a gumikkal, arra az esetre, ha a Mercedes ismét lecserélné az új közepes méretű gumikat, amelyeket csak a német csapat tartogatott a versenyre.

Amikor Esteban Ocon Alpine-ja a 43. körben balesetet szenvedett és kénytelen volt megállni a boxutca kijáratánál, virtuális biztonsági autót hívtak be. A Mercedes megragadta az alkalmat, és másodszor is visszahívta Russellt és Hamiltont a boxba, hogy új, közepes méretű gumikra váltsanak, ahogy a Ferrari előre jelezte. Russell a negyedik helyen tért vissza a pályára, mindössze 15 másodperccel Leclerc mögött, Hamilton pedig az ötödik helyen.

Az új, közepes méretű gumikon hatalmas előnyre tett szert a Mercedes duó, így tovább gyorsultak, és hamarosan utolérték az előttük haladó autókat. Russell az 54. körben megelőzte Leclerc-t, majd elkezdte felzárkózni és utolérni Norrist, Sainz megelőzve. Hamilton is közvetlenül csapattársa mögött haladt, és úgy tűnt, még jobb tempót diktál.

Öt körrel a vége előtt Sainz szándékosan lassított, hogy csökkentse a hátrányát, lehetővé téve Norris számára, hogy a DRS szárnyával védekezzen a Mercedes duójának nyomása ellen. Az 59. körben Russell a 16-os kanyarban megelőzte Norrist, de a McLaren pilótája megértette a szándékait és sikeresen védekezett, így a kijáratnál megtartotta a második helyet.

Russellnek már nem volt ereje újra támadni, sőt, balszerencséjére a W14-esével az utolsó körben a 10-es kanyarban egyenesen a falnak hajtott. Sainz, Norris és Hamilton alig több mint egy másodperces hátránnyal haladtak be a célvonalig.

„Szomorú eredmény ez egy ilyen nagyszerű teljesítmény után” – mondta könnyes szemmel Russell a verseny után. „Jó volt az időmérő, izgalmas a verseny, tartottuk magunkat az agresszív stratégiánkhoz, de úgy érzem, cserbenhagytam a csapattársaimat. Nehéz volt, de visszatérünk.”

A Ferrarival és a Mercedesszel ellentétben a Red Bullnak nem az a versenye jött el, amilyet szeretett volna. A szabadedzés és az időmérő elején hátrányba került Verstappen kemény gumikon rajtolt, abban a reményben, hogy hosszú utat tehet meg a rajtrácsokon, és megelőzheti az előtte haladó autókat, amikor azok megálltak a gumicseréért. A holland az első néhány körben a 11. helyről a 8. helyre jött fel, majd Alonso és Ocon közötti csata kellős közepén találta magát.

Verstappen (a második helyen futó) beragadt a hátsó csoportba, mert nem volt jó rajtpozíciója. Fotó: F1

Verstappen a második helyen ugrott fel Sainz mögé, miután a 20. körben a biztonsági autó alatt nem cserélt gumit. A címvédő akár az élre is átvette volna a vezetést, ha Leclerc nem lassul le ennyit. A korai gumiszakadék miatt azonban Verstappen lemaradt, és amikor a 40. körben kiállt friss gumikért, a Red Bull ásza a 15. helyre esett vissza.

Verstappen azonban türelmes maradt, és megelőzte a frissebb gumikon haladó lassabb autókat. Ahogy a verseny a végéhez közeledett, az RB19 nyomást gyakorolt ​​Leclercre, de nem volt idő támadni. Az ötödik helyen Verstappen most 151 ponttal vezet csapattársa, Sergio Perez előtt a pilóták pontversenyében, ami azt jelenti, hogy a holland lemarad a világbajnoki címről a jövő hétvégén Suzukában megrendezésre kerülő Japán Nagydíjon.

Szingapúri Nagydíj eredményei

Rang egyedül	Versenyző	Csapat	Elhelyezkedés indulás	Gumiabroncscserék száma	Leggyorsabb egyéni kör	Eredmények	Pont
1	Carlos Sainz Jr.	Ferrari	1	1	1 perc 37,666 másodperc	1 óra 46 perc 37,418 másodperc	25
2	Lando Norris	McLaren	4	1	1:38 046	+0,812 másodperc	18 éves
3	Lewis Hamilton	Mercedes	5	2	1:35 867	+1 269	16
4	Charles Leclerc	Ferrari	3	1	1:38,275	+21 177	12
5	Max Verstappen	Vörös Bika	11	1	1:36 575	+21 441	10
6	Pierre Gasly	alpesi	12	1	1:38,277	+38 441	8
7	Oscar Piastri	McLaren	17	1	1:38 492	+41 479	6
8	Sergio Pérez	Vörös Bika	13	1	1:37,108	+54 534	4
9	Liam Lawson	AlphaTauri	10	1	1:39 028	+65 918	2
10	Kevin Magnussen	Haas	6	2	1:38,107	+72 116	1
11	Alexander Albon	Williams	14	2	1:37,342	+73 417
12	Zhou Guanyu	Alfa Romeo	19	2	1:39 316	+83 649
13	Nico Hülkenberg	Haas	9	1	1:39 923	+86 201
14	Logan Sargeant	Williams	18 éves	2	1:38 531	+86 889
15	Fernando Alonso	Aston Martin	7	2	1:36 456	+87 603
16	George Russell	Mercedes	2	2	1:36,273	Hagyd abba a versenyt
17	Valtteri Bottas	Alfa Romeo	16	1	1:38 075	Hagyd abba a versenyt
18 éves	Esteban Ocon	alpesi	8	1	1:39 930	Hagyd abba a versenyt
19	Yuki Tsunoda	AlphaTauri	15		-	Hagyd abba a versenyt

+) Leggyorsabb kör: 1 perc 35,867 másodperc, Lewis Hamilton (Mercedes) futotta a 47. körben.

Személyes pontozólap 15 szakasz után

Rang egyedül	Versenyző	Csapat	Pont
1	Max Verstappen	Vörös Bika	374
2	Sergio Pérez	Vörös Bika	223
3	Fernando Alonso	Aston Martin	170
4	Lewis Hamilton	Mercedes	180
5	Carlos Sainz Jr.	Ferrari	142
6	Charles Leclerc	Ferrari	123
7	George Russell	Mercedes	109
8	Lando Norris	McLaren	97
9	Lance Stroll	Aston Martin	47
10	Pierre Gasly	alpesi	45
11	Oscar Piastri	McLaren	42
12	Esteban Ocon	alpesi	36
13	Alexander Albon	Williams	21
14	Nico Hülkenberg	Haas	9
15	Valtteri Bottas	Alfa Romeo	6
16	Zhou Guanyu	Alfa Romeo	4
17	Yuki Tsunoda	AlphaTauri	3
18 éves	Kevin Magnussen	Haas	3
19	Liam Lawson	AlphaTauri	2
20	Logan Sargeant	Williams
21	Nyck de Vries	AlphaTauri
22	Daniel Ricciardo	AlphaTauri

Csapatállás 15 futam után

Rang egyedül	Csapat	Pont
1	Vörös Bika	597
2	Mercedes	289
3	Ferrari	265
4	Aston Martin	217
5	McLaren	139
6	alpesi	81
7	Williams	21
8	Haas	12
9	Alfa Romeo	10
10	AlphaTauri	5

Minh Phuong

Forráslink: https://vnexpress.net/ferrari-cat-mach-thang-ky-luc-cua-red-bull-4654294.html