A Noi Bai repülőtéren közel 20 járatot érintett a tragédia.

VTV.vn - Az október 7-i elhúzódó zivatarok miatt 17 járatnak kellett várakoznia a Noi Bai nemzetközi repülőtéren, és 1 járatot át kellett terelni egy másik repülőtérre.

Október 7-én reggel a Noi Bai nemzetközi repülőtéren elhúzódó zivatarok és erős széllökések komolyan befolyásolták a repülési műveleteket, 17 járatot kényszerítve várakozni, egy járatot pedig sürgősen át kellett terelni egy másik repülőtérre.

Október 7-én reggel 8 és 11 óra között a Noi Bai nemzetközi repülőtér repülőgépek fogadására szolgáló kapacitását óránként 5 járatra módosították a zivatarok hatása miatt.

A Vietnami Légiforgalmi Irányító Hatóság (VATM) tájékoztatása szerint a Noi Bai térségben rendkívül kedvezőtlen időjárási körülmények uralkodtak az éjszaka és a reggel folyamán. A látótávolság 1 km alá csökkent, a széllökések elérték a 7-es erősségűt, és különösen a kifutópálya területén jelent meg szélnyírás, ami veszélyes tényező a repülőgépek számára.

A repülőgép-beszerzési kapacitás jelentős csökkentése

A bonyolult időjárási körülmények arra kényszerítették az üzemeltetőt, hogy aktiválja a légiforgalmi áramlás szabályozását (ATFM), amely intézkedés a légi műveletek maximális biztonságának garantálása érdekében.

Pontosabban, a Noi Bai repülőtér repülőgép-fogadókapacitása jelentősen csökkent. Éjszaka és kora reggel a fogadókapacitás mindössze 10-13 járat/óra. Figyelemre méltó, hogy a csúcsidőszakban, reggel 8 és 11 óra között ezt a kapacitást a legalacsonyabb szintre, mindössze 5 járat/órára kellett csökkenteni.

Ez a kiigazítás vezetett közvetlenül a légi közlekedés zavaraihoz:

• 17 járatnak kellett várakoznia a levegőben.
• Az egyik járatot biztonsági okokból át kellett terelni egy másik repülőtérre.
  

Szinkronizált koordináció, visszaállítási műveletek

Amint az időjárás rosszra fordult, az illetékes egységek proaktívan szerveztek egy együttműködésen alapuló döntéshozatali (CDM) megbeszélést, hogy megállapodjanak a légi forgalom szabályozásának tervében.

A VATM képviselője megerősítette: „A kedvezőtlen időjárási körülmények között végzett repülési műveleteket az eljárásoknak megfelelően hajtják végre, biztosítva a légiforgalmi irányítás, a légiforgalmi irányítás és a repülésmeteorológiai osztályok közötti szinkron koordinációt.”

A repülésirányító egységek, mint például a Hanoi Körzeti Irányítóközpont (ACC Hanoi), a Megközelítési Irányítóközpont (APP Noi Bai) és a Noi Bai Repülési Meteorológiai Központ szoros együttműködést tartottak fenn, folyamatosan frissítették a meteorológiai információkat, hogy időben módosíthassák a műveleti terveket. A szolgálatban lévő személyzet létszámát is növelték az emberi erőforrások és a helyzetkezelési kapacitás biztosítása érdekében.

„Ennek az összehangolásnak köszönhetően, amint az időjárási körülmények javultak, a járatok egymás után biztonságosan leszálltak, és egyetlen járatnak sem kellett várnia” – mondta a VATM képviselője.

Az operatív intézkedések időben történő alkalmazása nemcsak a Noi Bai térségben a repülési műveletek abszolút biztonságát biztosítja, hanem segít minimalizálni a légitársaságok működési terveire gyakorolt ​​​​hatást is.

Forrás: https://vtv.vn/gan-20-chuyen-bay-tai-noi-bai-bi-anh-huong-100251007154441958.htm