A kormány nemrégiben rendeletet adott ki, amely módosítja és kiegészíti számos áru, köztük a gépjárművek kedvezményes importvámkulcsait a járműkínálat diverzifikálása és a piaci versenyképesség növelése érdekében...
A kormány nemrégiben kiadta a 73/2025/ND-CP rendeletet, amely módosítja és kiegészíti számos áru, köztük a gépjárművek kedvezményes importvámkulcsait.
Ez a politika az importált autók kínálatának diverzifikálását, a piaci verseny fokozását és a fogyasztók számára több választási lehetőséget kíván teremteni. De vajon a csökkentett adókkal csökkenni fognak-e az autóárak?
Árcsökkentés a középkategóriás szegmensben 1 milliárd VND alatt
A 2025. március 31-én kiadott és ugyanazon a napon hatályba lépett, a kedvezményes importvámtáblázatban szereplő számos tétel kedvezményes importvámkulcsának (MFN) módosításáról és kiegészítéséről szóló 73/2025/ND-CP rendelet értelmében a Kereskedelmi Világszervezethez (WTO) tartozó országokból, különösen az Egyesült Államokból importált számos típusú személygépkocsi kedvezményes importvámkulcsai jelentősen csökkennek.
Konkrétan a 73/2025/ND-CP rendelet a 8703.23.63 és 8703.23.57 HR-kódok alá tartozó, 1500 cm³ és 3000 cm³ közötti hengerűrtartalmú személygépkocsik, valamint a 8703.24.51 HR-kód alá tartozó, 3000 cm³ feletti hengerűrtartalmú személygépkocsik kedvezményes importvámkulcsait 64%-ról 50%-ra csökkenti.
A fenti adócsökkentéssel Vinh Nam úr iparági szakértői szemszögből úgy véli, hogy az 1 milliárd VND alatti értékű középkategóriás autók esetében az autó ára valószínűleg kismértékben csökkenni fog. A nagy hengerűrtartalmú, felső kategóriás autók esetében azonban az autó ára valószínűleg nem csökken, mivel a gyártók olyan felszereléseket és tartozékokat adnak hozzá, amelyek növelik az autó értékét, és nem befolyásolják az autót vásárlók pszichológiáját.
Ezenkívül nem az importvámok csökkentése az egyetlen tényező, amely befolyásolja az autók eladási árát, hanem más költségek is vannak, mint például az árfolyamok és a különleges fogyasztási adó. Jelenleg a 2000-2500 cm³ hengerűrtartalmú autók különleges fogyasztási adója 50%, a 2500-3000 cm³ közötti autók esetében pedig 60%. A különleges fogyasztási adó mértéke ebben a szegmensben magas, így az autóárak nehezen csökkenhetnek.
Emellett ott vannak a szállítási költségek és az árfolyamok: ez a két fontos tényező, amelyek befolyásolják az importált autók árát. Ha az árfolyam ingadozik vagy a logisztikai költségek emelkednek, az autó ára nem csökkenhet, sőt akár emelkedhet is.
Eközben Nguyen Phuc An úr, a Phu An Company igazgatója, amely importált autókra specializálódott, azt nyilatkozta, hogy az Egyesült Államokból importált autók szállítási költségei magasabbak, mint az ASEAN-országokból importált autóké, így ez mindenképpen hatással lesz a kiskereskedelmi árakra. Ezzel együtt az árfolyam is emelkedik. Ha az USD/VND árfolyam emelkedik, az importált autók ára nemhogy csökkenne, de akár emelkedhet is.
Autógyártók és piaci reakciók
Néhány importált autógyártó cég képviselői azt is elmondták, hogy az árak közvetlen csökkentése helyett az importált autómodelleket modern technológiával lehet kiegészíteni, hogy vonzzák a vásárlókat, és elkerüljék a korábban vásárlók pszichológiájának befolyásolását.
Ezenkívül a gyártók és a kereskedők ösztönző programokra vagy pénzügyi támogatásra fognak összpontosítani az eladások ösztönzése érdekében. Néhány gyakori forma az autóhitel-kamatlábak támogatása, hogy az ügyfelek könnyebben hozzáférhessenek autókhoz, vagy ingyenes biztosítási vagy karbantartási csomagok nyújtása, amelyek segítenek az ügyfeleknek csökkenteni az autóhasználati költségeket.
A szakértők azt is vélik, hogy elvileg az importvámok csökkentése lehetőséget nyit a fogyasztók számára, hogy jobb áron birtokoljanak importált autókat, de az amerikai piactól Vietnamig terjedő autók nem többségben vannak, és a fenti tényezők miatt nehéz csökkenteni az adókat.
Eközben a belföldön gyártott és összeszerelt autók minősége és technológiai felszereltsége egyre javul, és ezeket az alacsonyabb áfa és a különleges fogyasztási adó „támogatja”. A verseny érdekében a vállalatok számos promóciós programot is indítottak, nemcsak a belföldön gyártott és összeszerelt autókat, hanem a régióba importált autókat is leárazva a fogyasztás ösztönzése érdekében. Ennek köszönhetően az autóárak tízmillió VND-ről több száz millió VND-re csökkentek.
A 2024-es adatok szerint Vietnam 173 561 komplett autót importált, több mint 3,6 milliárd USD értékben; ennek több mint 90%-a szabadkereskedelmi megállapodásokkal (FTA-kkal) rendelkező országokból, például Thaiföldről és Indonéziából származott, ahol az importvámok jelentősen alacsonyabbak voltak, mint az Egyesült Államokból importált autókra alkalmazott legnagyobb kedvezményes adó.
Eközben az Egyesült Államokból importált autók száma mindössze 654 darab volt, 23 millió USD értékben, főként nagy hengerűrtartalmú luxusautók, mint például a Ford Explorer, a Jeep Wrangler, a RAM 1500, vagy a Lexus, a Mercedes-Benz, a BMW és a Porsche luxusmodelljei.
Ezért az adócsökkentések ellenére a népszerű, kis hengerűrtartalmú autómodellek konvergálnak a legtöbb vietnami márkával, míg a nagy hengerűrtartalmú luxusautók csak kis számban vannak jelen, így nincs nagy hatásuk a hazai autópiacra. Az elkövetkező időben azonban az importált autók és a belföldön gyártott autók közötti verseny tovább fog fokozódni, ami több választási lehetőséget kínál a vietnami vásárlóknak./.
https://www.vietnamplus.vn/giam-thue-nhap-khau-xe-oto-lieu-gia-xe-co-giam-manh-post1024390.vnp#google_vignette
Forrás: https://baohungyen.vn/giam-thue-nhap-khau-xe-oto-lieu-gia-xe-co-giam-manh-3180309.html
Hozzászólás (0)