Milliárd dolláros infrastruktúra nyitja meg az utat, Can Gio Ho Si Minh-város tengerparti növekedési pólusává válik

Közigazgatási határainak kiterjesztése után Can Gio már nem egy tengerparti negyed, amely elkülönül Ho Si Minh-város központjától. Egy sor milliárd dolláros városi és közlekedési infrastrukturális projekt kutatásával és megvalósításával ez a terület lehetőséget kap arra, hogy a jövőben a Can Gio - Vung Tau két partjának összekapcsolása után a tengeri gazdaság kapujává „átalakuljon”, és a legélénkebb szórakoztatóközpont szerepét töltse be.

A regionális fejlesztési térképen Can Gio különleges helyen található, természetes hídként Ho Si Minh-város központja, Vung Tau, valamint a déli ipari övezetek és kikötők között. A városi területről a tengerre vezető út ezen a területen halad keresztül, így Can Gio központi pont a part menti kereskedelem és turizmus terén. Ezt a potenciált azonban évek óta visszafogja a korlátozott infrastruktúra, megakadályozva, hogy Can Gio teljes mértékben érvényesítse szerepét, mint a tengerhez vezető valódi kapu.

Az infrastruktúra ösztönözni fogja a Can Gio fejlesztését

Egy nehéz közlekedési helyzetű, mangroveerdő közepén fekvő területen fekvő Can Gio nagyszerű lehetőséggel néz szembe, hogy modern tengerparti várossá váljon, Ho Si Minh-várossá. Számos stratégiai közlekedési projektet támogatnak, amelyek elősegítik Can Gio növekedését és fontos kapcsolódási ponttá válását a délkeleti part menti fejlesztési folyosón.

„Jelenleg a Can Gióba való utazás egyetlen útvonalon, a Binh Khanh kompon keresztül, a Rung Sac úton keresztül lehetséges. Ahhoz, hogy áttörést érjünk el, Can Giónak szorosan össze kell kapcsolódnia a központi területtel és a szomszédos gazdasági övezetekkel” – nyitotta meg a beszélgetést Dr. Tran Du Lich gazdasági szakértő a Tien Phong riporterrel a terület fejlesztési irányultságáról.

Szerinte a megvalósítás alatt álló és a jövőben megvalósuló közlekedési infrastrukturális projektek sorozata jelenti azt az „előnyerőt”, amely Can Gio számára megváltoztatja megjelenését és felszabadítja tengeri gazdaságának potenciálját, amelyet évek óta visszafogtak.

A Can Gio híd perspektívája a korábbi kutatási terv szerint.

Az első a Can Gio híd, amely a jelenlegi egyetlen közlekedési útvonalat, a Binh Khanh kompot váltja fel. „Ez a híd nemcsak kényelmes közlekedési eszköz az emberek számára, hanem az első lépés is ahhoz, hogy a Can Gio csatlakozzon Ho Si Minh-város és a délkeleti régió közlekedési hálózatához” – mondta Lich úr.

Másodszor, a nagysebességű vasútvonal több mint 48 km hosszú, a 7. kerülettől (régi) indul és a Can Gio tengerparti városi területéig húzódik. A projekt várhatóan erős hajtóerőt teremt a Can Gio tengerparti városi terület fejlődéséhez, miközben a fejlesztés alatt álló Can Gio tranzitkikötői terület működését is szolgálja.

A HCMC - Can Gio metróvonal térképe.

Harmadszor, a Ca Maut a Cai Mep és Thi Vai kikötőterületen keresztül összekötő tengerparti út, amely a 3-as és 4-es körgyűrűhöz, valamint a Ben Luc - Long Thanh gyorsforgalmi úthoz csatlakozik. A városrendezési tervben szerepel egy Can Giót Vung Tauval összekötő tengeri útvonal, amelyet nemrégiben javasoltak befektetési kutatásra.

„Elkészülésekor ez a tengerparti útvonal szerepet fog játszani a gazdasági fejlődésben, és stratégiai értékkel bír majd a nemzetbiztonság és a védelem szempontjából. Segíteni fog abban, hogy Can Gio a déli part menti folyosó középpontjává váljon Ho Si Minh-várostól Ca Mau-fokig” – elemezte Dr. Tran Du Lich.

Az előző tengerparti útvonal Ho Si Minh-városon keresztül. Beleértve a tengeri útvonalat (a 2-es útvonalat összekötő útvonal) a Ganh Rai-öblön keresztül (amely a Can Gio két partját köti össze Vung Tauval).

A szakértő szerint a Can Giótól Vung Tauig tartó híd-, vasút- és tengeri átkelőhely-projektek befejezésük után nemcsak az emberek utazási módját fogják megváltoztatni, hanem az egész régió fejlődési folyamatát is átformálják.

A Vung Tau-i turisták körülbelül 10 perc alatt eljuthatnak Can Gióba nyaralni, Ho Si Minh-város lakosainak több lehetőségük van a tengerparton élni, a vállalkozások pedig profitálhatnak a teljes logisztikai folyosóból. Az infrastruktúra kiépítésével Can Gio már nem egy tengerparti negyed lesz, hanem egy új központtá, a kereskedelmi és turisztikai szolgáltatások új összeolvadási pontjává válik, és előmozdítja a tengeri gazdaságot.

Bővülő fejlesztési terület Ho Si Minh-város új növekedési pólusából

Szakértők szerint, miután Ho Si Minh-város keletre és délre kiterjeszti fejlesztési terét, Can Gio már nem csupán egy mangrove ökológiai terület lesz, hanem a tengeri gazdasághoz és az ökoturizmushoz kapcsolódó „új növekedési pólussá” válik.

„A bővítés után Ho Si Minh-város nemcsak a korábbi 23 km-es partvonallal fog rendelkezni, hanem a Ba Ria - Vung Tau területig is kiterjed, ami hatalmas előnyöket nyit a tengeri gazdaság számára” – mondta Tran Du Lich úr.

Elmondása szerint a közigazgatási határok kibővítése után a Can Gio nemzetközi tranzitkikötő együttműködik a Cai Mep - Thi Vai mélyvízi kikötővel, hogy egy délkelet-ázsiai stratégiai helyen lévő csomópontot (nemzetközi árufuvarozási központot) alkosson.

„Elmondható, hogy az egyesülés után Ho Si Minh-város - Ba Ria - Vung Tau - Binh Duong előnyei nemcsak összeadódnak, hanem sokszorosára is nőnek. Jelenleg nem 1+1+1=3, hanem 1+1+1=5 vagy 7” – hasonlította össze.

Cai Mep - Thi Vai kikötő.

Ugyanezen a véleményen van Ngo Viet Nam Son építészmérnök, városrendezési szakértő is, aki szerint az egyik kulcsfontosságú pont a regionális közlekedési infrastruktúra korszerűsítése a tengeri gazdaságfejlesztési tervezéssel összhangban, régiók közötti logisztikai folyosók és multimodális összeköttetések létrehozása: közút - autópálya - vasút - nagysebességű vasút - vízi út, sőt légi útvonal is.

Dr. Ngo Viet Nam Son szerint az infrastruktúra elkészülte után Can Gio már nem egyedül fog fejlődni, hanem a Can Gio - Vung Tau - Long Hai - Ho Tram - Phan Thiet útvonalon húzódó tengerparti turisztikai városok láncolatának része lesz.

Can Gio tengerparti városi területe építés alatt áll. Fotó: PV

„Can Gióban a mangroveerdő közelében lévő terület ökoturizmust fejleszthet; a rekultivált tengeri terület tanulhat a dubai városi tengeri modellből; a keleti part mentén pedig számos üdülőhely és luxusüdülőhely található. A folyamatos tengerparti turisztikai tengely a kényelmes közlekedésnek köszönhetően belföldi és külföldi látogatókat vonz majd, különösen akkor, ha az infrastruktúra olyan nagyobb repülőterekhez kapcsolódik, mint a Long Thanh és a Tan Son Nhat” – javasolta Mr. Son.

Azt is hiszi, hogy a Can Gio fejlesztése hozzájárul majd a népesség és a foglalkoztatás újraelosztásához, csökkentve a városközpontban a városiasodási nyomást. „Amikor a csatlakozó közlekedési infrastruktúra elkészül, a munkavállalók választhatják a külvárosokban való lakhatást és munkát, Binh Duongtól Ba Ria - Vung Tau-ig, Can Gio teret teremt a széleskörű és fenntartható fejlődéshez” – tette hozzá.

Can Gio napról napra változik

Amikor egyszerre több milliárd dolláros közlekedési útvonalak alakulnak ki, Can Gio nemcsak egy egyszerű „zöld tüdő” szerepét fogja betölteni, hanem átfogó fejlesztési pólussá válik, amely egyesíti a városi, turisztikai, tengeri kikötői és logisztikai területeket. A part menti tengely középpontjában elhelyezkedő terület várhatóan a déli migrációs hullámot fogja vezetni, közelebb hozva Ho Si Minh-várost ahhoz a célhoz, hogy modern, dinamikus és fenntartható tengerparti várossá váljon.

Forrás: https://ttbc-hcm.gov.vn/ha-tang-ty-do-mo-loi-can-gio-tro-thanh-cuc-tang-truong-huong-bien-cua-tphcm-1019713.html